道路桥梁工程的常见病害与施工处理技术

卢义志

摘要：近年来，为了解决城市与农村发展不平衡问题，我国拓宽了道路桥梁工程的施工范围，从城市向周边进行扩散。这使得道路桥梁工程的作业环境及施工特点有着明显的不同，工作人员需要根据实际情况进行不同道路桥梁结构的设计。但是在实际施工中，质量隐患仍然存在于道路桥梁工程施工的各个阶段，同时产生了常见的病害问题。需要有关人员对此进行全面的分析，从道路桥梁工程的项目类型及施工技术应用等方面出发，针对存在的病害问题采取有效的措施应对。

关键词：道路桥梁工程；病害；施工处理技术

引言

近年来，随着全球经济一体化进程的不断加快，由此极大的推动了各个前沿领域的发展，城市当中的道路与桥梁建设要求也越来越高，作为市政建设的基础工程，其质量直接关乎城市的发展。文章对道路道路桥梁施工工程中质量通病进行探讨，同时给出相应的解决措施，为道路道路桥梁施工提供质量保障。

1道路桥梁工程的常见病害

1.1路基下沉

路基下沉也是较为常见的一种道路桥梁的病害问题。道路桥梁的路基不仅承担着工程的自重载荷，而且投入使用后还有持续的交通载荷，所以如果路基施工质量不佳，则很容易出现路基下沉的问题，导致桥头跳车。路基下沉不但会造成道路桥梁的稳定性受损，更有可能影响其平衡性，从而对交通运输造成不利影响。路基下沉的出现根本上来说都是因为路基施工质量不佳所造成的，进一步分析又包括地质条件勘查不全面，软土处理不到位，地基施工技术不规范等原因。无论是哪一种原因，都是地基的质量无法满足工程需求，所以在施工中务必要对桥头路基施工高度重视。

1.2钢筋锈蚀

在道路桥梁工程中，钢筋是除混凝土之外最为重要的材料之一，它的质量直接关系到道路桥梁结构的稳定性、安全性和道路桥梁的使用寿命。锈蚀是钢筋中较常见的病害之一，随着时间的推移会不断加剧，当锈蚀达到一定程度时，钢筋可能会发生断裂，使构件丧失承载力。不仅如此，钢筋锈蚀后，会在表面形成氧化层，导致钢筋与包裹在外面的混凝土表面产生剥离现象。目前，可将钢筋锈蚀的影响因素归纳为以下几个方面：（1）外部环境中氯离子含量过大时，引起钢筋锈蚀。（2）混凝土发生碳化后，破坏钢筋的钝化膜，进而导致锈蚀。（3）混凝土的水灰比过大，容易造成钢筋的锈蚀速度加快。（4）环境的温湿度会对钢筋锈蚀有直接影响。

1.3裂缝问题

在道路桥梁工程项目建设过程中，极易出现裂缝病害，造成这一病害的主要原因是：（1）温度。沥青混凝土是道路桥梁工程建设中的主要材料之一，在基础成型中，材料经过脱水收缩后会出现一些规则性的水平裂缝。（2）荷载。现阶段，汽车数量持续增加，导致道路桥梁承受荷载不断加大，引发超载、超速问题，导致道路桥梁承受的竖向荷载超出设计承载力，造成路面裂缝问题。

2道路桥梁工程病害的施工处理技术

2.1桥头路基加固技术

如果道路桥梁出现了桥头路基沉降问题，往往会使用相应加固技术来提升其承载力，从而对病害实施处理。比如，工程设计阶段，可以通过改变工程整体结构体系的方法，优化工程应力状态，提高混凝土结构的性能，从而达到加固道路桥梁的效果。另外，还可以采用增加钢筋配比量的方式，使工程稳定性得到增强。如果路基沉降出现在施工阶段，则可以根据不同沉降程度，采取相应的加固方法，比如采用灌注、压实、置换等方式来强化工程的整体稳定性。

2.2粘贴钢板

（1）先在钢板上钻设注胶孔和螺栓固定孔，在无特殊要求的情况下，1m 2钢板上的注胶孔数量以3~4个为宜，螺栓固定孔的数量以6~7个为宜。注胶孔应依据灌胶嘴尺寸进行钻设，确保二者能够匹配，注胶孔钻好后，应对其周边进行密封。（2）将钻好孔的钢板紧贴在待粘合的道路桥梁构件表面上，按照钢板上的螺栓固定孔位置，在构件表面钻设相应孔位，确保位置吻合，以免影响固定效果。打磨处理钢板与构件表面，要求钢板无锈，构件表面应达到一定的粗糙度，从而确保两者能够紧密粘合。（3）托起钢板后，将其悬挂在构件表面的螺栓上，并将螺母拧紧。在待粘贴钢板的构件表面，每间隔50cm左右，插入一节软管进行排气。需要注意的是，钢板的各个角上应设置排气管，确保注胶后，钢板与构件贴合面之间的空气能顺利排出，提高粘合效果。（4）使用配制好的封口胶，对钢板周边的缝隙、螺栓及注胶孔周围的间隙进行密封处理，确保密封的严密性，以免影响粘贴质量。根据产品使用说明书中推荐的配胶比来配制粘贴胶，搅拌均匀后进行注胶。作业时应遵循少量多次的原则，为避免影响粘贴效果，配好的胶应立即注入。通过灌胶工具，从注胶嘴将胶液注入，注胶应从一端开始，直至相邻注胶孔有胶液溢出时，便可停注。要控制注胶速度，不宜过快，以免形成气囊。注胶3~5h后，观察有无流胶的情况，避免出现脱胶现象。

2.3裂缝

封缝、灌缝及贴缝是当下治理道路路面裂缝问题的常用方法，相比之下，灌缝的应用频率更高。既往有工程实践表明，灌缝法能更好的改善道路路面的使用性能，贴缝用于基层与横断面状况较好的工况中表现出而更好效能，而封缝适合于因沥青老化而形成的裂缝与渗水较严重的路段。针对温度裂缝，可以从技术与材料两个方面加以治理，先要加大水泥与水煤灰类型的控制，确保其和施工技术紧密结合，推荐选用高效的减水剂，严格筛选混凝土集料内粒径较大的颗粒，结合实验分析结果，保证于相应温度下混凝土配比的科学性，有益于减少路面裂缝问题发生率。

2.4解决道路桥梁运输中的超载问题

超载是道路桥梁技术面临的严峻挑战之一，解决这一问题非常困难。但是，道路桥梁超载将产生严重破坏后果，不仅会缩短道路桥梁项目本身的寿命，还会危害运输安全。因此，在建造道路桥梁时，设计人员必须充分考虑超载发生时道路桥梁的承载限度，当发现潜在的安全威胁时，必须及时进行消除，并在必要时予以加强，以保证运输安全。此外，可以通过宣传方法将超载的危险进行广泛宣传，让人认识到超载的危险和危害，通过采取各种措施来延长路桥的使用寿命。

2.5加强测试检测技术，并使用数据确定建筑质量

为了不合格的建筑材料进入施工现场，特别重要的是，要加强测试和检测工作，在施工过程中加强监督，并使用测试数据来指导后续施工。在钢筋进入现场之前，将根据各种型号、等级、规格和制造商对一批样品进行机械测试，只有符合国家标准和要求的材料才能获准入场，到达现场后，管理团队应组织监理，施工队和其他方及时对钢筋采样，进行拉伸和冷弯等机械测试，以确保测试结果的客观性。进入现场时应妥善存放，以防止加工过程中腐蚀、污染和变形。在浇筑混凝土之前，对钢筋进行技术验收，以降低原材料的质量风险。

结语

道路桥梁工程包括路面、路基及桥梁等不同的施工项目，由于施工质量控制不到位或者车辆荷载等原因引发的常见病害。针对病害问题，有关人员应根据实际情况选择合适的施工处理技术，包括路面病害施工处理、钢筋锈蚀施工处理及加固技术等，从根本上保障道路桥梁的使用安全性。

参考文献

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