公路路基工程施工技术要点

李凯

摘要：基结构的稳定性和强度是高速公路工程施工质量的根本。道路的修筑往往伴随路基的开挖与填筑，而路基的开挖和填筑过程中会遇到设计过程中无法预见的问题，其中就存在高边坡难以开挖和低深坑较难填筑等情况。此外路基压实过程中还会遇到软土、膨胀土等特殊的路基土使得压路机难以压实等情况。因此在路基施工时，需要严格控制施工质量。

关键词：道路工程；路基施工

引言

当下，为了更好的满足实际的施工需求、提升施工质量和水平。相关人员就必须要以全新的眼光来审视高速公路路基施工，在原有基础上进行施工技术的优化和更新，加强对先进的施工工艺和设施设备的了解，根据实际情况进行引入和应用。为后续各环节的路基施工效果的持续提升打下坚实基础。还需以促进高速公路路基施工发展为前提，坚持实事求是、因地制宜、保质保量的原则，结合行业标准科学制定有效的路基施工方案，加强各环节高速公路路基施工的规划与统筹。

1、高速公路路基施工问题

边坡不稳。高速公路路基在实际施工中存在的边坡不稳的问题较为常见，由于施工地形复杂，所以常常会出现边坡不稳的状况，施工单位没有做好现场勘察工作，缺乏路基加固处理，使得路基坚实度以及稳定性受到影响，路基使用中稳定程度会大大降低。而边坡不稳也会受到外界环境因素影响，如雨水的冲刷，会出现滑塌的现象，造成了边坡的不稳。强度低问题。高速公路路基施工中的问题体现在土层强度低方面，公路道路工程路基土壤内部的颗粒松散，荷载能力相对比较差，很难承受行车轴载，荷载集中以及振幅的幅度比较大的状况之下，路基比较容易发生不均沉降质量问题，造成道路变形，这对公路的使用安全会产生很大程度影响。路基沉降问题。高速公路路基在实际施工当中，存在的施工问题较为显著，其中路基沉降问题是比较突出的，公路路基发生沉降，对直接影响公路的安全使用，对路基平整度也会产生很大程度影响。不均沉降和路基的特性是有紧密联系的，由于受到外界环境因素影响，使得路基沉降的程度以及速度加剧，路基的损坏程度也会进一步加剧。

2、现阶段高速公路路基施工技术分析

2.1挖方施工技术

在高速公路路基挖方施工时，相关人员应结合实际勘察数据和施工设计图纸，确定挖方位置和范围。考虑施工现场布置的合理性和便捷性，在合适的位置放置开挖设备，确定挖出土方的运出路线。通过交流和探讨完善挖方施工方案，并推出与施工进度相契合的施工质量控制和管理计划。结合施工现场的土方石和土壤实际情况，严格根据施工方案和挖掘流程进行施工。若施工现场存在面积较大的平缓区域，可利用全面开挖模式。相对平缓的高速公路路基地段，可选择横向台阶式开挖模式，并合理开辟横坡土石堑。若施工路段存在石质或土质傍山的现象，可在总结成功案例和经验后，选择整合纵向台阶的方式进行处理。针对一些坡度相对较高的路段，则可结合施工现场的各方面情况，科学选择分层分阶段开挖方式进行施工。

2.2压实施工技术

在压实施工环节，应根据公路建设要求、地理条件、施工类型、施工周期等情况，合理的进行大型压路机型号的选择，引导相关技术人员熟悉设备。通过预测和试验确定碾压遍数、松铺厚度、机械设备组合等参数。利用科学方法进行路基厚度数值的计算，根据施工现场情况确定有效的压实方案，并在相隔20米的路段设置3~5个高程位置。若上路床为0~30，填料最小强度应为8，密实度应不得低于96。下路床若为30~80，填料最小强度应为5，压实密度需高于96。其他情况则应根据实际计算数据进行具体数值的确定，并按照施工流程和施工要求进行操作。为全面提升压实的质量，还需要选择有效的分层压实方案，安排专业人员对每层的压实状态进行检测，符合要求后再可进行下一阶段施工。这样才能全面提升路基的压实密度、平整性、稳定性、坚固性。

3、高速公路路基施工质量控制的有效措施

3.1提升施工人员素质

当下，施工公司必须要对现有的高速公路路基施工队伍进行了解，掌握现有人员的能力、水平、素质等各方面情况。结合实际的施工要求和建设需求，根据人才准入机制进行专业人员的招聘。有效进行人员考核与岗前考核的设置，以全面提升施工队伍的综合水平和专业素养。立足于全新的公路路基施工要求，对原有的理论培训和技能培训进行优化和拓展，引入高速公路路基施工、信息化质量管理技术等内容。聘请优秀管理人员和技术人员开展主题讲座，有针对性的开展施工安全教育和质量教育，并全面加强党风廉政、责任意识、岗位素养等培训。以确保参与高速公路路基施工项目的人员，能具备满足工作开展的能力和素养。

3.2加强地勘排水检查

公路路基开挖时，技术人员应该明确地质条件，检查是否存在异常情况，如岩石风化、龟裂等问题，适当增强地质勘察与排水工作。引流可能会威胁到边坡结构稳定性，因此路基开挖中选择截水沟或是地下盲沟方式充分排水。排水方式包含地上排水与地下排水方式相结合，地下排水方式以渗透式排水方式为主，如果地下水流较大，可以选择带渗水管渗沟予以处理。另外，传统砂砾料反滤层多是采用土工织物制成，经过改造，目前主要是以加劲软式透水管为主，这种管道材料是滤布、合成纤维以及钢纤维等，因此要结合实际情况动态调整直径，大概在8cm～30cm范围内。

3.3规范化施工防护

公路路基安全防护工作至关重要，主要是由于路基开挖不可避免地破坏土层原本结构，对周围自然环境产生负面影响，情况严重下会诱发土地结构坍塌和滑坡事故，威胁到施工整体性与安全性。鉴于此，具体施工前通过充分实地勘察，了解开挖区域地质构造，设置截水沟来消除水对边坡结构稳定性的不良影响。路基开挖时，通过湿软地基加固和路基边坡防护等方式，多方考量雨水、土壤抗渗和保湿等因素，选择浆砌片石代替石骨架，以保障边坡结构稳定。建立完善的排水设施，维护结构稳定性，以求推动公路工程高质量建设。

3.4路基填筑的材料质量控制

路基修建应用的材料较为简单，主要是各种土石，施工方会根据地质环境选择合适的材料来填筑路基，这能增强路基的结构强度，提升公路寿命。相关部门对填筑材料的塑性有一定规定，塑性指标超标的材料禁止被用于路基填筑中，因此在选择填筑材料时应对材料的塑性进行检测，确保材料的质量合格；常见的路基材料有砂岩和土，块状砂岩的间隙过大会导致路基发生沉降，施工方可以进行粉碎后使用；不是所有的土壤都适合作为路基材料，例如膨胀土和盐渍土，膨胀土遇水膨胀，失去水会产生收缩，盐渍土冬季容易冻胀，夏季容易翻浆，以甘肃为代表的西北地区就有较多的沙土、盐渍土和黄土地区，路基修建需要重新选土进行填筑，或将这些土进行加工后使用。

结束语

综上所述，公路是我国的主要交通运输方式之一，路基施工作为公路工程中的核心，应当被施工方所重视，施工方应提高路基施工的技术水平，根据不同的地质环境采用不同的施工方法，减少路基施工中的沉降、裂缝、冻胀问题，建设出安全、便捷、平稳的公路交通系统。

参考文献：

1. 高永峥.公路工程路基压实技术分析:评《路基工程》[J].工业建筑,2021,51(2):211.

2. 左凯.路桥工程路基压实技术探讨[J].住宅与房地产,2020(18):218.

3. 王维敏.公路桥梁过渡段压实度的变异性与施工控制技术[J].公路工程,2020,45(2):128-132.

4. 满忠瑞.道路施工过程中路基的质量控制探讨[J].工程技术研究,2020,5(10):184-185.