摘要
<正>目前中国汽车销量仍实现两位数增长,在日趋白热化的竞争中,扩张产能也成为必经之路。在新一轮产能扩张的过程中,合资车企多是因为现有产能满足不了销量需求而进行扩产。然而,也有很多车企盲目扩产,一边是销量下滑严重,一边是到处新建工厂,产能利用率已经低于安全水平。英国汽车杂志AUTOCAR日前报道称,中国已成为世界上最大的汽车生产国,欧盟退居第二。中国的汽车产量早在2012年就已超过欧盟,2013年达2198.41万辆,远超欧盟的1460万辆。其实,不仅欧盟,美国、日本、韩国的汽车产能都在加速向中国转移。从国内媒体披露的全球汽车品牌布局中国的产能看,到2015年,仅通用、福特、大众、梅赛德斯-奔驰、宝马、标致雪铁龙、菲亚特、丰田、本田、现代、起亚这些欧美亚企业就计划在中国实现汽车产能总计1486万,相当于欧盟往年销量总和。如果再算上路虎捷豹和沃尔沃的产能,进入中国的
出版日期
2014年12月22日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
