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BSC及BTS参数的调整

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摘要 1概述京沪高铁作为我国建设里程最长、投资最大、要求最高的高速铁路,采用最新的CTCS-3级列控系统(C3)模式.C3是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输,无线闭塞中心(RBC)生成行车许可,同时具备CTCS-2级列车运行控制系统功能.C3车载设备采用目标距离连续速度控制模式、设备制动优先的方式监控列车安全运行.铁路通信GSM-R网络为C3安全数据传输提供车-地双向数据传输通道,保证C3列控信息传输.C3与GSM-R网络间的接口为IGSMR接口和IFIX接口(见图1).C3总体结构包括地面设备、车载设备、GSM-R无线通信网络、信号数据传输网络4部分.

DOI rlj1zwngdv/109868

作者闫慧霞

机构地区不详

出处《铁路技术创新》 2014年1期

关键词参数调整

分类 [交通运输工程][道路与铁道工程]

出版日期 2014年01月11日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）

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