摘要
摘要1990年至2007年，期间全国铁路五次大提速，2003年秦沈客专的开通，是我国高速铁路建设的开始。目前我国营运铁路总里程12.1万公里，高速铁路营运里程1.9万公里，分别局世界第二与第一。其中修建的铁路隧道超过7000座，总长度超过4000公里，铁路隧道总长位于世界第一。与隧道规模不相适应的是每年铁路因为隧道初支、衬砌背后脱空造成的营运线路限速、维修事件较多。一旦线路开通，衬砌背后脱空的处理难度大，对隧道防水层的破坏严重。本文旨在结合作者多年从事铁路隧道施工经验，通过在施工期间加强过程控制、改进工艺工装、加强工后检测等措施，预防隧道初支、二衬背后脱空，提高隧道衬砌质量。
出版日期
2019年11月22日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
