摘要
摘要城市轨道交通具有运量大、效率高、节能、少污染、舒适、安全和准点的突出优点，是解决大城市交通拥堵和环保问题、提升城市形象的最好形式，促成区域经济的形成和发展，已成为国际上城市公共交通发展的首选模式，必然加速发展。应用计算仿真的方法,分析研究地铁列车在不同连挂速度下缓冲器容量与冲击加速度和车钩力之间的关系。提出地铁列车连挂车钩冲击力与连挂车辆数量无关;车钩峰值冲击力决定了缓冲器的容量。建立了密接式地铁车钩三维实体模型,忽略小的倒角和圆角,介绍了密接式车钩的工作原理和主要受力部件;设置密接式车钩材料属性和不同的初始速度,装配后导入ADAMS中得到不同连挂速度下冲击力曲线和角加速度曲线,根据曲线得出连挂速度越大,冲击作用时间越短,最大冲击力越大、角加速越大;运用冲量传递的方法和动量定理分析了不同速度下产生最大冲击力的原因,得出了最大冲击力和连挂速度近似成线性关系的结论;并运用Hertz理论求得最大冲击力下产生的接触压力。
出版日期
2018年12月22日（中国期刊网平台首次上网日期，不代表论文的发表时间）
