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高速铁路半封闭声屏障施工技术
高速铁路半封闭声屏障施工技术
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摘要
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DOI
6jrv12rkyd/8024115
作者
朱奇龙
机构地区
摘 要:随着我国高铁的迅速发展,往往遇到高速铁路桥梁恰好处于人口密集的敏感区域时,噪声严重影响周围居民的日常生活。因此,要想解决高速铁路桥梁噪声问题,就必须要想办法消除噪音所带来的不良影响。声屏障的应用就可以很好的解决这一问题,它可以极为有效的隔绝噪音,使位于高速铁路桥梁周围的居民尽可能免受噪音的干扰。常用的声屏障有直立式声屏障,而它的降噪效果与它自身的高度、吸隔声性能有着直接的关联,而且在应用过程中可能会造成一定的声衍射问题。整体弧形声屏障属,这种整体弧形声屏障的结构较简单、质地较轻便,用于在高速铁路桥上降噪可以减少桥面的受力状况并保持一定的美观性。半封闭式声屏障适用于高速铁路桥两侧对噪音的要求不一致的区域,在对噪音要求较高的一侧安装声屏障,另一侧敞开即可。与全封闭式声屏障相比,半封闭式声屏障由于只有一侧是封闭的,就能使得高速铁路桥保持通风,而且能够充分采光。 因此在城市一侧为密集区,另一侧为非密集区,往往采用半封闭声屏障,本文结合福厦高铁集美特大桥半封闭施工技术研究,解决半封闭声屏障施工难题。
出处
《工程建设标准化》
2024年1期
关键词
高速铁路 半封闭 声屏障 施工技术
分类
[建筑科学][建筑理论]
出版日期
2024年03月04日(中国期刊网平台首次上网日期,不代表论文的发表时间)
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来源期刊
工程建设标准化
2024年1期
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