简介:构建旅游经济与生态环境协调发展度评价指标体系,采用因子分析法和协调发展度模型,考察了我国大陆31个省市自治区2005年-2014年旅游经济与生态环境的协调关系及时空特征,并判断其旅游经济与生态环境的滞后类型。结果表明:自2005年以来,我国旅游经济与生态环境协调发展度在波动中缓慢增长,但近年来有下降的迹象;从空间上看,东部地区协调发展度明显高于其他地区,且协调发展度高的省市往往属于生态环境滞后型,协调发展度低的省市往往属于旅游经济滞后型。最后,按照旅游经济和生态环境两个维度,将31个省市自治区划分为四种类型:高旅游高环境、高旅游低环境、低旅游高环境、低旅游低环境,并提出实施统筹兼顾、优化升级、适度跳跃、开拓变革等发展战略。
简介:基于中国1978年-2013年的省际人均GDP数据,利用Dagum基尼系数及其分解方法对不同区域协调发展战略下的我国地区经济差距进行测算,进而实证考察不同区域协调发展战略下经济发展空间相关性对我国地区经济差距的影响。结果表明:随着五年规划的更替,考察期内我国地区经济差距呈现出“先降后升再下降”的倒“N”型变化趋势,且这一趋势不因区域划分方式的改变而改变,但区域划分数量的增加会显著拉大我国地区间的经济差距,表明在不同的区域协调发展战略实施过程中,经济发展的空间因素对我国地区经济差距有显著影响。进一步的研究还发现,经济发展的区域空间负相关性是造成我国地区经济差距扩大的主要原因。
简介:今天的经济日益发达,汽车逐步进入了我们的生活,甚至成为了很多人的生活必需品,汽车行业经过很长时间的黄金时期后,目前基本处于稳定时期,但由于中国人口中国,汽车需求仍居高不下。为了吸引顾客,并且提高销量,汽车金融萌生了高速发展的态势。存在于汽车行业的销售和服务过程中的金融活动就是所谓的汽车金融,包括消费者融资、商家融资、车辆保险业务等。如汽车租赁、车辆消费贷款、商家库存融资和车辆保险等都是典型的汽车金融产品。与此同时,还存在与汽车金融产品高度相关的一些汽车售后服务和金融服务也,例如联名卡和质保等。汽车金融业务经历了从粗放到精细、从幕后到台前、从分散到整合的转变。随着汽车市场步入微增长时代,汽车金融对促进汽车销量增长、促进厂商利润增发挥着非常重要的作用。然而,尽管汽车金融市场的发展前景被公众一致看好,但是由于这个行业起步较晚,发展时间不长,在经验积淀、人才积累等方面仍有很大缺陷。通过汽车金融行业存在的制约条件而进行的探究,看清汽车金融行业未来的发展态势,能够对汽车金融行业的未来持续健康发展起着至关重要的作用。