简介：在城镇化的推行过程中.城市人中的增加给城市交通带来极大压力.地铁成为目前解决城市交通的重要手段.但由于发展的不均衡.地铁沿线特别是地铁车站周边带来的“经济效应地”逐渐成为新的生产生活圈.近年来越来越多的深基坑开挖工程临近既有地铁车站或区间隧道.导致地铁结构隆起并威胁地铁安全.文中结合某工程实例.采用有限元计算方法.分析基坑放坡开挖、悬臂板桩墙法、围护桩+内支撑法对基坑周边邻近地铁车站结构影响的比较.结果表明:放坡开挖对基坑周边环境的影响明能够满足设计要求.同时对类似工程提供一定的参考.

简介：随着城市发展对施工要求越来越严格,深基坑的施工设计理念已由传统的强度控制转向变形控制。以天津地铁车站的深基坑施工为工程背景,根据简化分析方法对建筑物的沉降进行预估分析;然后结合实际施工监测建筑物沉降对比分析对建筑物的影响。结果表明:预估简化分析方法与实际监测出的数据虽然略有出入,但是它提供了一种比较简单可靠的方法,对周边有建筑物的基坑开挖有一定的参考价值。

简介：依托兰州地铁一号线的开挖过程，对地表沉降的观测数据进行分析对比，研究了兰州地区城市浅埋暗挖隧道开挖引起的地表沉降规律。结果表明，隧道地表沉降分为微沉降阶段、快速沉降阶段、沉降缓慢阶段和沉降稳定阶段。在沉降显著发展阶段沉降量达到总沉降量的60％，隧道开挖引起的最大地表沉降为28．7mm.通过对隧道开挖过程的数值模拟验证了地表沉降的四个变化阶段，同时发现了在开挖过程中沉降槽会逐渐变大并且存在漂移现象。

简介：深基坑支护工程多采用排桩或地下连续墙加支撑的支挡型结构.而锚杆支护由于具有施工速度快、施工难度较小、造价较低以及具有开阔的基坑作业空间而有利于土方开控及地下室施工等特点,已成为深基坑支护中普遍采用的支护技术.

简介：研究了开挖对承载力极限状态（ULS）、正常使用极限状态（SLS）和系统可靠度（SYS）的影响，并基于开挖条件下承栽力折减系数分别给出ULS可靠度指标、SLS可靠度指标和SYS可靠度指标的计算方法．研究得出SLS承载力和USL承载力的比值ξ对SLS可靠度和SYS可靠度有显著影响，并将这一比值的均值μξ当作随机变量，研究了SLS可靠度和SYS可靠度．算例分析表明：开挖深度和开挖直径对承载力折减系数和可靠度指标有显著影响；随着开挖深度的增大，可靠度指标有很显著的减小；当开挖深度较大时，开挖直径对可靠度指标的影响较大．此外，μξ对SLY和SYS可靠度指标的影响很大，要更精确地估计μξ，需对μξ进行深入的研究．

简介：深基坑土钉支护是全新的支护方法，施工监理重点，弄清土钉支护的基本原理，突出旁站监理的作用，实施全过程的质量控制．

简介：提出了一套全新的支护深基坑侧壁的方法,即分层、刚柔支护方法.给出了分层、刚柔支护结构的理论计算方法,并将该方法与传统的支护方法作了全面的技术对比分析。

简介：通过对厦门软土中某深基坑支护实例分析,揭示在软土地区深基坑采用扩孔锚索取代排桩的内支撑,结合坡顶放坡或水泥土搅拌桩支护设计方案的可行性,探讨支护结构周边土体的变形和锚索拉力的发展特性,为今后类似的深基坑维护工程提供借鉴和经验。

简介：近年来,在建设工程中出现越来越多的深基坑工程,深基坑的支护问题也成为关注的焦点。该文对深基坑支护施工中存在的问题进行了分析讨论,并针对问题原因提出了注意事项和一定的施工管理措施,以预防施工事故的发生。

简介：基于熵理论,把深基坑坑壁支护方案多目标决策问题中的固有信息与决策者经验判断的主观信息进行量化与综合,建立了基于熵权的坑壁支护方案优选的多目标评价模型,并通过实例计算,说明该模型结构严谨,物理意义明确,决策结果更加合理,符合实际.

简介：针对现行国家《规范》、《规程》与现行福建地方《规范》在基坑结构设计安全等级确定方面存在的差异问题。通过相关条文的对比分析,说明了差异存在的原因以及地方《规范》对国家行业《规程》进行量化后产生的不利问题,提出了确定安全等级的具体方法。

简介：高层建筑地下室及城市空间的利用都涉及到深基坑开挖问题.本文对温州新世纪广场基坑设计方案作了分析,并进行有关思考.

简介：高层建筑深基坑开挖过程中边坡稳定不容易保证，喷锚支护体系是将锚杆与滑裂面以外土体连成一个整体，再通过外拉系统与深基坑边坡组成一个整体受力体，承受主动土压力，利用土层的锚固力，维持被锚固体（边坡）的稳定，从而使得开挖的基坑获得广阔的空间。

简介：本文通过分析福州地区某工程示例,阐述福州地区软土层中应用土层锚杆支护的效益。

简介：采用强度折减有限元法，分析软黏土地基中坑中坑式基坑的内坑开挖对外坑抗隆起稳定性的影响。随着基坑开挖，塑性应变区出现在外坑墙脚和内坑坑底，逐渐扩张至贯通，在内坑距离外坑挡墙较近的一侧形成近似圆弧状的剪切破坏面。坑外土沿着破坏面发生塑性流动，最终导致隆起破坏。研究内外坑的间距和内坑的尺寸对坑中坑式基坑的抗隆起稳定性的影响，发现增大内外坑的间距，内坑的深度以及内坑的宽度会改变破坏面的形式以及坑中坑式基坑的抗隆起稳定安全系数的大小。归纳得出在3种参数影响下总共存在3种不同的破坏面形式。

简介：通过现场实测数据以及有限元数值模拟对比，研究了逆作法、半逆作法、顺作法3种不同基坑开挖施工方法对邻近地铁1号线人民广场车站的变形影响。结论表明，在相同开挖支撑施工参数下，采用逆作法、半逆作法、顺作法3种基坑开挖施工方法，逆作法施工对控制1号线车站地下连续墙墙体变形效果最好。