简介:2017年12月28日8时,随着D1611次列车驶出石家庄站向东飞驰而去,石家庄至济南高速铁路全线开通运营,这标志着我国高铁网“四纵四横”中的“四横”完美收官,中国高铁运营里程达到2.5万公里。石家庄至济南高速铁路全长298公里,运营时速250公里,途经河北衡水、山东德州两地级市,西伸、东进分别与石太客专、济青高铁相接,横贯晋冀鲁三省。298公里,看起来不长,但其对我国高铁网的进一步完善却具有举足轻重的意义。石济高铁项目总工程师梁振发表示,石济高铁的开通不仅标志着国家铁路“十二五”规划的“四纵四横”太青“一横”全线贯通,而且石济高铁与津保铁路南北呼应,实现了以京沪、京广两大高铁线路为骨架,高速铁路路网在京津冀区域内“井字”形的链接和梯次性配置,形成了以北京、天津、石家庄和山东德州为基点的京津冀“矩形”高铁环形网。
简介:建立了钢铁企业生产成本模型,分别讨论了钢产量不变和铁水量不变的2种情况下,生产成本随铁钢比的变化规律,并提出废钢临界价格概念.分析表明,当废钢单价高于废钢临界价格时,增加铁钢比可以降低生产成本,否则相反.废钢单价与废钢临界价格相差较大时,铁钢比对生产成本的影响更显著.实例计算表明,当钢产量不变(284358t/月),废钢单价高于废钢临界价格263.2元/t时,铁钢比增加0.01,每月可降低生产成本75万元左右(2.63元/t);当铁水量不变(270425t/月),废钢单价高于临界价格140.7元/t时,铁钢比增加0.01,每月可降低生产成本43万元左右(1.5元/t).结果表明,钢铁企业应根据废钢单价的波动情况及时调整生产策略,以降低生产成本。