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  • 简介:针对内燃机高温排气与ORC工质匹配问题,提出了一组安全且环保烷烃/CO2混合工质。为了解决混合工质泄漏后可燃问题,按照美国ASTME681—2009标准提出测量异丁烷-二氧化碳混合工质可燃区域实验手段。实验结果表明,异丁烷可燃下限随阻燃剂二氧化碳加入基本不变,可燃上限随着阻燃剂加入迅速减小。并基于临界火焰温度理论建立了预测异丁烷-二氧化碳混合工质可燃极限模型,与试验值相比较表明,预测模型可以较好地预测异丁烷可燃下限,上限预测误差较大。

  • 标签: 内燃机 余热 混合工质 可燃极限
  • 简介:基于某型汽油机开发一种机械式具有升程异步开启及相位可变功能连续可变气门升程机构,在控制转角0~201°范围内,可实现进气门升程可在0.3~8.6mm范围内连续可调,气门开启持续期在100~210°之间变化,气门升程由大升程至小升程调节时,可实现升程工作相位相应提前0~54°。通过设计气门升程调整机构,对差异不符合要求气门升程进行调整,保证了生产时所有气门升程一致控制在±3%以内。

  • 标签: 连续可变气门升程机构 汽油发动机 升程异步开启 气门开启持续期
  • 简介:某涡轮增压汽油车加速中存在明显嘶嘶(hiss)声,通过道路试验测量进气管口和车内驾驶员右耳处声压频谱,确定其宽频嘶嘶声声源为涡轮增压器hiss声。设计一个高频消声器针对性地削弱hiss声频率区域,计算了其无流条件下传递损失,并用两负载法实验加以验证,2者结果基本一致,确定其1500~8000Hz频段内消声能力。最后对安装消声器前后进气口和车内噪声测试结果进行了对比分析,结果表明:该消声器在目标频率区域内具备显著消声能力,并且车内主观感受加速嘶嘶声改善明显。

  • 标签: 涡轮增压器 hiss声 消声器 两负载法 传递损失
  • 简介:为适应中国第六阶段轻型车污染物排放法规(以下称国六)对车载诊断(on-boarddiagnostic,OBD)系统新增蒸发系统监测要求,进一步研究发动机熄火后基于真空度变化而判断蒸发系统泄漏诊断方法,并通过安装法规规定0.5mm标准孔进行实车验证试验。结果表明该方法可以有效诊断蒸发系统泄漏,满足国六法规要求。

  • 标签: 国六 蒸发系统泄漏 诊断方法
  • 简介:为改善冷却风扇气动性能,提升整车冷却系统散热能力,对比分析外插入式、内插入式、迷宫槽式3种导风罩结构形式对环形风扇气动性能影响,建立相关导风罩CFD计算模型,结合某型牵引车整车模型,对比分析了3种导风罩下,流经散热器空气流量,根据一维仿真计算数据,对发动机冷却系统冷却能力进行评估。结果表明:导风罩与风扇径向间隙、导风罩圆柱区域长度、导风罩安装形式对风扇气动性能均有一定影响。

  • 标签: 冷却风扇 导风罩 整车 冷却系统
  • 简介:针对柴油机排气系统使用高温漆时经常出现表面锈蚀及起泡爆漆问题,以排温600℃柴油机排气系统为研究主体,选用耐650℃高温有机硅高温漆为研究对象,通过设置不同漆膜厚度及预烘干前处理工艺进行对比,研究漆膜厚度增加及200℃预烘干对高温漆表面质量影响。结果表明:适当提高高温漆漆膜厚度,有利于改善零部件表面的漆膜平整,可以有效提升零件整体防腐效果;采取200℃预烘干工艺,能增加漆膜表干效果,避免高温漆在快速升高温时起泡;在提升高温漆涂层表面质量同时,降低了高温漆在柴油机上故障。

  • 标签: 柴油机 排气系统 高温漆 锈蚀
  • 简介:基于MatlabMBCDOE设计与优化工具,选择某型无排气再循环(exhaustgasrecirculation,EGR)发动机作为研究对象,在发动机运行MAP中选取四个具有代表典型工况点,应用最优设计中D最优、V最优和A最优进行实验设计(designofexperiment,DOE),对所得试验数据进行建模优化,对优化准确和精度进行对比分析,找出适合双参数DOE设计方法,研究结果表明,D最优设计在优化有效燃油消耗率(BSFC)和NOx上具有更高精确度,更适合无EGR发动机双参数标定优化。

  • 标签: DOE方法 优化法
  • 简介:针对电动汽车研究热点——电动汽车能量关键控制问题,从能量管理优化、电池荷电状态(stateofcharge,SOC)估计两大关键问题入手,在最优化控制策略、基于规则控制策略、评价指标、模型预测等方面和卡尔曼滤波法、最小二乘估计等方面对能量管理优化、电池荷电状态估计进行研究和对比,论述电动汽车能量控制最新研究进展,探讨当前应用过程中存在某些问题,提炼本质科学问题与共性技术体系,为研究工作提供参考。

  • 标签: 电动汽车 能量优化控制 能量管理 SOC估计
  • 简介:对泡沫铜内石蜡凝固相变进行孔隙尺度实验研究。采用高分辨率相机与红外热像仪对凝固过程相场与温度场进行可视化,并通过热电偶测量石蜡与泡沫铜骨架局部温度以获得相变过程热响应及热非平衡特性。揭示了泡沫铜孔隙内凝固相变中包括固液相界面移动、液态石蜡流动及石蜡体积收缩等多个物理过程。研究表明:在多物理过程交互影响下,泡沫铜可高效扩展凝固相界面、提升样品热响应速率,采用孔隙率为0.974泡沫铜可将石蜡凝固相变速率提升至2.8倍;泡沫铜能有效避免石蜡凝固过程由体积收缩引起裂缝问题,消除由其引起热阻;石蜡与泡沫铜骨架间存在局部热非平衡,且在相变阶段尤为明显。

  • 标签: 泡沫铜 凝固 石蜡 孔隙尺度
  • 简介:在1400r/min负荷特性下研究生物乳化柴油对柴油机性能影响,结果表明:满负荷时,生物乳化柴油缸内燃烧压力和放热率略低于柴油,缸内燃烧温度有所降低;动力方面,与柴油相比略微降低,E10和E15经济与柴油接近;当水和丁醇掺混比例增加时,颗粒物(particulatematter,PM)和氮氧化物(NOx)排放降低越多。生物乳化柴油作为替代燃料能保证柴油机运行稳定性,它可以同时降低柴油机PM和NOx排放,具有良好环境效益和经济效益。

  • 标签: 生物乳化柴油 负荷特性 NOx PM
  • 简介:研究水性漆优势及主要技术特点,根据施工过程中存在某些因素进行试验、分析,通过分析确定原因,提出柴油机涂装上应用水性漆喷涂可行方法。试验表明:通过选用合适水基驱油剂和流平时间,水性漆可满足柴油机涂装对防锈性能需求,在技术上完全可行。

  • 标签: 水性漆 柴油机涂装 应用
  • 简介:在一台六缸柴油机上使用汽、柴油两种燃料实现均质引燃,通过将柴油主喷时刻大幅提前,研究柴油深度混合对均质引燃影响。试验结果表明:柴油深度混合可以优化均质引燃模式燃烧状况,柴油主喷时刻提前至上止点前40°曲轴转角时,缸内燃烧近似均质压燃,在保持高有效热效率同时,最大压升率也控制在0.59MPa/(°)合适水平;柴油深度混合可以显著改善均质引燃模式排放,柴油主喷时刻提前至上止点前40°曲轴转角时,NOx排放低至0.39g/(kW·h),同时炭烟(Soot)则近零排放。

  • 标签: 双燃料 柴油主喷时刻 均质引燃 排放特性
  • 简介:针对均质压燃(homogeneouschargecompressionignition,HCCI)技术仍存在着火时刻控制困难、燃烧不充分等问题,以天然气HCCI发动机为研究对象,通过建立HCCI单区模型,耦合CH4-O3反应机理,研究添加臭氧(O3)和一定臭氧浓度下初始参数对天然气HCCI发动机燃烧过程和排放特性影响。结果表明:添加O3可以使着火时刻提前,缸内温度和压力升高,且随着O3浓度增大效果越明显,增长幅度逐渐下降;提高进气温度使缸内压力峰值下降,当量比增大使着火时刻延迟,提示可通过改变O3浓度和初始参数实现对燃烧相位控制;O3浓度和发动机初始参数增大均不同程度上促进了NOx排放。

  • 标签: 天然气 HCCI 臭氧 燃烧特性 数值模拟
  • 简介:基于数值模拟方法,分析在低雷诺数下波壁管波形变化对流体流动与传热特性影响,并分析了相同功耗下波壁管综合传热性能。结果表明:波幅和波长变化对波壁管传热均有影响,强化效果与波幅成正比,与波长成反比;当功耗相同时,小波幅波壁管有较好综合换热效果,大波幅波壁管强化传热以较大能量消耗作为代价;雷诺数大于2000时,增大波长能达到较好综合换热效果。

  • 标签: 波壁管 波长 波幅 强化传热
  • 简介:以5WY-2817A汽油机喷嘴为研究对象,旨在提高该汽油机喷嘴流动特性,利用UG软件对喷嘴进行实体建模,通过喷雾稳态试验对模拟计算提供边界条件。利用AVL-FIRE软件进行喷嘴稳流三维数值计算,研究了不同压力室高度、喷孔分布直径和阀座锥角对喷孔处压力与速度影响关系。研究结果表明,压力室高度0.2mm,喷孔分布直径1.4mm,阀座锥角43°时喷孔处燃油流动特性最佳。该结构优化可作为改善喷嘴雾化性能最佳方案。

  • 标签: 数值模拟 喷嘴 结构优化 流动特性
  • 简介:针对某款汽油机活塞试验后出现裙部疲劳磨损情况,对导致汽油机活塞裙部异常磨损原因进行综合分析,最终应用温度场试验并结合动力分析方法,查找到导致异常磨损根本原因为活塞局部刚度较大;将活塞内腔结构弧型设计更改为等壁厚设计,增强裙部局部弹性,活塞裙部最大压力由43.28MPa降低到32.65MPa,活塞工作时受力分布得到优化,从而达到改善活塞裙部疲劳磨损目的。

  • 标签: 活塞 磨损 温度场 动力学分析
  • 简介:采用界面追踪法(fronttrackingmethod,FTM)对液滴撞击液膜形成气泡卷吸现象进行直接数值模拟,分析不同无量纲液膜厚度(H*)和不同Bo对卷吸气泡出现时间和消失时间影响。结果表明:在Bo=4.00时,H。增加会使得卷吸气泡出现和消失时间提前,并且在H*〉0.415时,卷吸气泡不再出现;在H*分别为0.250和0.150时,卷吸气泡不再出现临界Bo分别为3.58和3.19,但不同H*对卷吸气泡出现和消失时间影响与固定Bo时趋势一致。

  • 标签: 液膜 卷吸现象 两相流 数值分析
  • 简介:为太阳能有机朗肯循环系统(organicRankinecycle,ORC)合理选择工质需要综合考虑太阳能辐射强度和环境温度影响。基于建筑热工设计分区和太阳能资源区划标准,将我国分为了11个太阳能利用区。利用太阳能ORC热力学能量流通数学模型,以太阳能ORC系统典型月平均热发电效率最高为原则,为太阳能ORC系统绘制出推荐工质地图。

  • 标签: 太阳能 有机朗肯循环 辐射强度 环境温度 建筑热工设计分区
  • 简介:以某V型柴油机为例,针对飞溅润滑中曲轴旋转击溅油池向气缸内甩油这一过程,应用计算流体动力学(computationalfluiddynamics,CFD)方法和流体分析软件ANSYSFluent,建立简化三维VOF两相流运动模型,对曲轴开始旋转前3周进行可视化数值模拟,并对所获取到两列气缸润滑油量化结果进行对比和分析,探讨不同浸油深度对飞溅润滑过程影响。本研究方法和结论可为其他型号发动机同类润滑过程研究提供参考。

  • 标签: 柴油机 CFD 飞溅润滑 多相流 数值模拟
  • 简介:根据风能热泵系统工作环境及匹配特性,针对给定供热面积系统各参数选取方法以及垂直轴风力机风轮设计进行了探讨,在此基础上初步完成了额定功率为300W风轮设计,并利用二维数值模拟方法对不同叶尖速比下性能曲线进行计算,分析得到了额定风速9.00m/s时,驱动压缩机最佳风轮转速为350~375r/min。结果表明,300W垂直轴风力机输出特性可满足风能热泵机组工作要求,该数值分析结果可为风能供热技术应用示范提供理论支撑。

  • 标签: 风能热泵 垂直轴风力机 风轮设计 数值模拟 性能分析