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简介：摘要城市规划设计与修建性详细规划两者有相同点也有不同点，需要相关人员进行鉴别。为了更好发展城市，必须要选择得当的设计方式，来改善城市面貌，提高城市化建设水平。但在实际城市设计过程中，设计师会将两者结合起来，能够符合高效、节能、绿色等城市发展要求，满足现当代的发展理念。

简介：摘要道路建设对缓解城市交通压力、提高城市交通能力方便广大民众出行有着重要的意义。交通运输道路施工建设应该综合考虑施工材料、施工技术水平和人员素质等多方面因素才能提高道路施工建设质量。本文对交通运输道路修建进行了分析，为保证我国道路施工整体质量提供理论基础。

简介：四川成都市计划投入7．2亿元在市区中修建多条穿越城市街道的下穿隧道工程。这些隧道工程包括锦江区滨江路下穿隧道、总府路下穿隧道、顺城路下穿隧道等工程；其中滨江路下穿隧道至连接锦里东路东段和顺江路西段，总投资6．38亿元，建成后隧道全长3．19km，将是全市最长的下穿隧道；而总府路下穿隧道是从总府路到蜀都大道，全长1．4km，系双向4车道；顺城街下穿隧道连接提督街和顺城街。

简介：大连市政设施修建总公司（大连市政设施管修处）成立于1945年，为大连市城市建设管理局直属国有企业，具有市政公用工程施工总承包一级资质，并通过IS09001-2000质量体系认证，主要承建城市道路、桥梁、隧道、公共广场、排水及其他市政配套工程。

简介：摘要道路建设对缓解城市交通压力、提高城市交通能力方便广大民众出行有着重要的意义。交通运输道路施工建设应该综合考虑施工材料、施工技术水平和人员素质等多方面因素才能提高道路施工建设质量。本文对交通运输道路修建进行了分析，为保证我国道路施工整体质量提供理论基础。

简介：摘要：道路建设对缓解城市交通压力、提高城市交通能力方便广大民众出行有着重要的意义。交通运输道路施工建设应该综合考虑施工材料、施工技术水平和人员素质等多方面因素才能提高道路施工建设质量。本文对交通运输道路修建进行了分析，为保证我国道路施工整体质量提供理论基础。

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简介：2001年STUVA会议期间报道了地铁3．1．1施工段，包括设计，招标以及开始施工。此外，报道了地层冻结块的形成，在冰伞下掘进以及取得成功的措施和施工经验。

简介：摘要近年来，我国水利工程施工建设力度不断上升，它在社会发展和人们生活中的作用越来越明显，其中以农田水利工程的作用更为突出，极大推动了我国现代化农业发展进程。但由于施工、管理以及外界其他因素的影响，使得水利工程裂缝问题仍然十分严重，以土坝裂缝表现尤为突出，这一问题如果得不到及时有效的解决，必然给工程性能、质量和耐久性造成影响。本文简单阐述了土坝裂缝的分类，旨在为同行维护工作的科学开展提供参考。

简介：摘要：随着城市化进程的不断加速和基础设施建设的不断推进，中国地下工程修建技术正发挥着越来越重要的作用。本论文旨在研究中国隧道及地下工程修建技术。首先对中国隧道建设技术进行概述，然后对中国的隧道建设技术特点进行总结，并探讨其技术创新。最后，重点讨论中国地下工程修建技术在实际应用中存在的挑战和解决办法，并介绍相应的建设技术。通过本研究，可以更好地了解中国隧道及地下工程修建技术的现状、优势与挑战，并为未来的研究与实践提供参考和指导。

简介：摘要近些年来随着公路建设不断加快，公路建设中出现很多新技术、新工艺，公路建设中环保、节能问题已成为公路建设者所共同关注和追求的话题，从而引导公路建设者的探索和分析，寻求和建立一整套科学有效的技术方案公路作为重要的交通设施，公路在修建过程中会消耗大量的材料和能源，所以，在公路修建技术中节约修建材料和能源，这样不仅能够做到与时俱进，还能更好的提高企业自身经济效益和社会效益。

简介：布拉格市投入了大量的资金用于扩建城市的基础设施。城市东北区域的地铁扩建是在建大型项目之一。采用固定式Putzmeister泵长距离输送混凝土。

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简介：世界上将拟建的7座海底隧道，其长度和最大水深如下：1．跨越加拿大诺森伯兰海峡的海底隧道，长13km，最大水深约30m；2．跨越丹麦至德国之间的费马恩海峡的海底隧道，长19km，最大水深约50m；3．跨越意大利墨西拿海峡的海底隧道，长23km，最大水深约150m；4．连接印尼爪哇和苏门答腊岛之间巽他海峡的海底隧道，长39km，最大水深约200m；

简介：摘要：我国的铁路已经经过了六次的大提速，而动车组也成为我国重要的客运力量。随着动车组长时间的运行，列车的各项配件已经出现了老化的现象，其设备故障在慢慢增加，这些故障当中影响最大的就是在动车组运行过程中发生的故障，这已经影响到了列车运行的安全性。本文主要针对列车运行古城中的故障分析以及维修建议进行探究，对目前动车组常见的故障进行了总结，然后提出了一些解决问题的办法以及相应的维修建议，希望可以为相关的研究提供一些灵感与帮助。

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简介：摘要：随着我国经济的不断发展和进步，高铁和动车组数量也在不断增加。在这样的背景下，传统单一的部件专业化委外修已不能满足当前的市场环境以及社会背景。因此，有效探讨部件自主检修技术是极为必要的。实现动车组部件深度自主维修，对贯彻落实“强基达标、提质增效”工作目标，助力企业实现经营创效意义重大。