简介：城市轨道交通是现代城市交通系统的重要组成部分,是城市公共交通系统的骨干。2003年9月,国务院办公厅印发《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》(国办发[2003]81号),(以下简称“81号文”)以来,我国城市轨道交通总体保持有序发展,对提升城市公共交通供给质量和效率、缓解城市交通拥堵、引导优化城市空间结构布局、改善城市环境起到了重要作用。但同时,由于城市轨道交通投资巨大、公益性特征明显,部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足,对实际需求和自身实力把握不到位,存在规划过度超前、建设规模过于集中、资金落实不到位等问题,一定程度上加重了地方债务负担。

简介：在高速铁路建设中,采用无砟轨道具有稳定性好、维修工作量小等优点。但所需的双块式轨枕,是在现场建场预制、还是采购运送到施工现场。此文以赤喀联络线为例,对建场预制轨枕和采购该类型轨枕,进行经济性对比和分析。通过分析比较,采购和火车运输轨枕较为经济。

简介：铁路与公路钢桥面铺装保护层的使用功能及其使用环境条件、荷载条件不同,对铺装保护层所用材料也存在较大差异。通过对铁路、公路钢桥面保护层使用条件的分析,以及钢桥面铺装技术性能的要求。对钢桥面典型铺装保护层所用材料分析,对铺装保护层组合方案进行探讨,提出铺装保护层的建议方案。

简介：以南京宁天城际轨道交通一期工程S8线路中高架侧式车站为背景,采用MIDASGEN软件建立下部混凝土模型、上部钢结构模型、下部混凝土+上部钢结构整体模型等3种模型,对3种模型的高架车站钢结构雨棚与下部混凝土结构协同受力进行对比分析,以期为高架车站上部钢结构雨棚和下部混凝土结构的建模和设计提供参考。

简介：为了研究菱形与矩形格构2种锚固形式的加固效果,采用FLAC3D软件,在对相同加固面积、相同锚固段锚索用量、相同格构界面的条件下开展菱形与矩形格构锚固形式时的加固效果进行了对比分析,并通过依托工程予以验证,得出当滑坡下滑推力较小时,2种格构锚固形式的加固效果基本相同;当下滑推力较大时,菱形格构锚固体系的加固效果更优。

简介：通过轮轨耦合以及ANSYS有限元仿真,研究分析了地铁3种典型轨道结构振动响应、频率、距隧道中心距离之间的关系。研究表明,速度响应方面,距隧道中心水平方向0~20m范围浮置板减振效果最优,20~80m范围弹性支承块最优,80~170m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;加速度响应方面,距隧道中心水平方向0~100m范围浮置板减振效果最优,100~170m范围弹性支承块和弹性扣件轨道较优;振动频率方面,0~1Hz范围弹性扣件轨道减振效果略优,20~40Hz范围弹性支承块略优,1~20Hz和40~500Hz范围浮置板减振效果最优。