简介：翻开中国的交通图，将目光转向西部，你会发现，陇海线和宝成线在陕西的宝鸡交会，一条向西北走向兰州一新疆(兰新线)，一条向西南驶入成都(宝成线)，两条线形成了一个夹角，这夹角里面的部分，包括甘肃的定西、陇南、甘南，那是一块交通的死角。如果你再用笔把兰州和重庆两点用直线连起来，这条直线与宝成线交叉，形成X形，把西南和西北像龙骨一样嵌合在一起。它的总长是1165公里，是西北到西南最便捷的通道。这条直线，就是近两年西部人苦等探寻的兰渝铁路，但事实上，它并不存在。在这条线上。有3600万人，绝大部分都是贫穷的农民。在这条线上，集中着17个国家级贫困县。在这条线上，10万平方公里的土地。蕴藏和出产着数不尽的金、煤、铜和药材。修建兰渝铁路。打通西北西南大通道，一直是志士仁人的宏伟梦想。早在1917年，伟大的革命先行者孙中山先生就曾有过这样的实业计划，在近百年后它能否变成现实?本刊将和大家一起，带着对西部腾飞的梦想，再次追寻兰渝铁路。

简介：永靖县位于甘肃中部西南，临夏回族自治州北部，东北与兰州市接壤，南濒刘家峡水库(今名炳灵湖)，西北与青海省民和县为邻。总面积1863．6平方公里。黄河流经县域107公里，呈独特的S形穿境而过。早在五千年前就有先民在这里沿河而居，繁衍生息，古称“西羌”之地。

简介：兰渝铁路兰州至广元段在局部地段对沿线景观有一定影响。工程设计在景观质量较好的高山区大部分地段设计采用对景观影响最小的一种工程方式（隧道工程）通过，同时对路基、站场、桥梁和隧道洞口等明线主体工程进行各种形式的景观设计或采取工程、生物恢复措施，可以将工程对景观的影响降低到最低限度，最大限度地缓和铁路沿线自然景观与新建铁路景观的冲突．

简介：摘要工程项目责任成本管理是施工企业项目管理的重要组成部分，对施工企业降低成本、提高经济效益、提高企业的核心竞争力具有重要意义。本文以全过程责任成本管理的视角出发，对兰渝铁路项目建设过程中的责任成本管理的实施策略进行了简要探讨，结论对于同类企业具有一定的借鉴价值。

简介：

简介：据有关资料披露，拟建的兰渝铁路，其建设构想是自兰州市起，由北向南，经临夏、临洮、岷县、宕昌、武都、文县、广元、阆中、南充、合川至重庆，途经甘、川、渝三省市的25个县(市、区)，全长约1043公里，沿线辐射面积约10万平方公里．人口达3600万，其中13个国家级贫困县，贫困人口逾千万。因此，兰渝铁路是连接我国黄河、长江两大核心经济区，直接贯通西北

简介：

简介：地区经济发展的速度和层次，在极大程度依赖于交通基础设施的便捷通达性，铁路作为交通运输的骨干，对于带动沿线地区经济发展，作用尤为巨大。有道是，一趟火车，拖来一个城市。

简介：摘要木寨岭铁路隧道围岩特征表现为软岩大变形、支护破坏，从释放围岩形变能的理念出发，提出了分层支护技术被并应用于实践，初期支护分两层甚至多层施做。双层支护在软岩大变形隧道中应用最终成功与否，后续的隧道变形监测至关重要。因此本文测试了隧道围岩支护材料与围岩岩体的受力规律。监测结果表明，采用分层支护技术二衬施作完成后，初支结构受力已趋于稳定，二衬结构受力很小，整体发展缓慢，结构较为安全可靠。

简介：

简介：兰渝铁路途经甘肃中南部的永靖、临洮、渭源、岷县、宕昌、卓尼、舟曲、武都、文县等9个县。兰渝铁路的建设，不仅对加快甘肃老、少、边、穷地区脱贫致富步伐、加强民族团结、保持社会稳定具有重要作用，而且对推进西部大开发、促进甘肃经济社会可持续发展具有重要意义。

简介：摘要结合新建兰渝铁路LYS-6标枫相院车站特大桥工程，对于地形起伏较大、地表土质为块石夹土和强风化松散堆积体的陡峭山区，大直径、大桩长的混凝土挖孔桩深基坑开挖施工进行总结，为以后同类工程的施工提供借鉴。

简介：

简介：<正>始建于20世纪70年代初期的襄渝(襄樊至重庆)铁路,是我国三线建设的重大工程之一。襄渝铁路的建设,增强了我国铁路东西方向的交通运输能力,促进了华中与西南的经济发展。这对于巩固我国国防建设,改善中西部铁路布局,都具有重大作用和深远的意义。襄渝铁路是按国家I级标准的战备需要进行设计、施工建设的电气化铁路,全线总长859.6km(不含汉丹既有线56km)。局部施工是在1966年开始的,其主要任务是建设汉江大桥和改善"老白"(老河口至白河)公路的部分

简介：<正>1概况兰(州)渝(重庆)线位于甘肃、四川、陕西省及重庆市境内,北起兰州枢纽,向南经甘肃的榆中、陇南后通过陕西省边界进入四川省,经广元、阆中到达南充之后,分别经渭沱、广安接入重庆枢纽,正线线路长度为818.71km。BIM技术应用范围:兰渝线陇南(含)—桔柑(不含),里程:DK372+850—DK389+750,线路长度16.9km;包括两站一区间范围内的通信、信号、电力、电气化等四电系统工程。工程范围内设有:桔柑隧道(L=8465m),杨家坝隧道(L=2130m),汉王白龙江特大桥(L=1733m),王家沟特大桥(L=890m),

简介：摘要枫相院车站特大桥地处西秦岭山麓余脉，桥梁设计之初桥梁一侧山体较稳定，由于“5.12”汶川特大地震的扰动及强降雨下渗作用，对枫相院特大桥斜坡稳定性影响较大，在里程DK430+143～DK430+229段形成了滑坡体，为确保铁路桥梁的行车安全，变更设计方案增加靠滑坡体测增设抗滑桩、挡土板、预应力锚索、截水沟等防护措施，本论文着重对以上措施研究分析。

简介：根据渝怀铁路（重庆至湖南怀化）开通运营要求，在新建铁路交验过程中进行的动态检测验收，重点介绍了新线路基、轨道等设备进行动态检测的过程，测试结果的分析，线路质量的评定，为渝怀铁路的开通运营，使用单位在路基、轨道等方面的维修养护提供依据，确保在开通运营时列车安全运行。

简介：摘要：在电气化铁路中，牵引变电所、馈电线、接触网、轨道、回流线构成牵引供电系统。电力机车从接触网上取得电能，驱动机车运行，牵引电流通过接触网、电力机车、钢轨和回流线构成电气回路，牵引回流的是否畅通，直接影响牵引供电系统的正常运行。

简介：<正>也许施工一线工地的生活在很多人的眼中是枯燥、单调、无聊的,真的这样吗?当笔者在中铁十八局集团兰渝铁路常务副指挥长史振春、书记江顺的陪同下来到来位于西秦岭大山深处的兰渝铁路建设工地时,却惊喜发现在

简介：人民铁道报2017年6月18日报道：新建重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称新建渝贵铁路）日前启动静态验收工作。新建渝贵铁路是西南地区通达贵州、经广西再到广东和海南的最快捷的铁路通道。该铁路开通后，将对提高西南地区路网输送能力、改善川渝至贵州的交通条件、促进地区经济社会发展起到重要作用。