简介：摘要本文对电子陶瓷的发展现状进行概括，以及电子陶瓷成型原理,以及电子陶瓷成型工艺进行分析,以便相关工作者对电子陶瓷成型方法有一个更清晰的认识。

简介：

简介：

简介：摘要在冲压过程中，机械运动贯穿始终。各种冲压工艺的实现都有其基本运动机理，这种运动是与模具密切相关的，各种模具的结构设计和力学设计最终都是为了满足其能够实现特定运动的要求。设计的模具能否严格完成实现冲压工艺所需的运动，直接影响到冲压件的品质，所以在模具设计中应对机械运动进行控制。同时为了达到产品形状尺寸的要求，不能够拘泥或局限于各种工艺基本运动模式中，而应不断发展和创新，在模具设计中对机械运动灵活运用。

简介：板料热成型技术是利用金属薄板在固体状态下的塑性,通过模具及外力作用而制成零件的一种加工方法,具有高效率、材料利用率高的特点。文章对板料热成型技术、板料热成型装备及其核心技术,板料热成型过程的理论研究、板料热成型过程的工艺参数、板料热成型技术的工程应用以及板料热成型技术的工业需求及发展生命力进行了论述和分析。

简介：由山东安丘双丰花生机械生产的豆花生成型机是生产韩国豆、日本豆、咖啡花生的专用设备，配以自动升降装置，采用液化气加热，具有旋转平稳、噪声低、无污染、角度可调等优点。功率为2kW，加工能力为30kg／h，

简介：于2012年7月举行的德国橡胶大会（简称“DKT”）再次汇聚了弹性体加工领域中的众多专家，加工技术的新发展成为本届大会的主要关注点。其中，阿博格展示的一台全电动Allrounder注塑机，更是凸显了“高效的注塑成型”这一针对硅胶的加工理念。

简介：南京南汽冲压件有限公司是上汽集团东华汽车实业有限公司下属公司。主要从事汽车零部件的冲压、焊接、涂装、装配等，拥有从63吨-1250吨压力机组成的中、小冲压生产线，消声器总成生产线，喷漆、喷塑涂装生产线等。主要生产货车、客车、轿车系列的中小冲压件、车身焊接结构件、车门铰链总成、加速及制动踏板总成、排气消声器总成等汽车零部件。

简介：通过对汽车车身冲压件搭接过程的描述，介绍了搭接各程序的重要环节，阐述搭接工艺在汽车生产前期的作用和必要性。

简介：目的：筛选最佳的活络效灵丹颗粒剂成型工艺条件。方法：采用单因素考察方法,以颗粒流动性、溶化性、吸湿性等为评价指标,筛选出处方中加入辅料的种类及最佳的成型工艺条件。结果：确定最佳成型工艺条件为药粉与乳糖的比例为17∶13,用95%乙醇溶液制颗粒。结论：确立活络效灵丹颗粒的成型工艺合理、可行。

简介：作为MirelPHA生物塑料商业化进程的一部分，有必要对投放市场的备受瞩目的消费类产品的注塑成型工艺进行验证。这是因为，Mirel是一种全新的聚合物，具有不同的性能和加工特点，加工商自然而然会对传统工具是否具备开发Mirel成型件的能力产生怀疑。

简介：本文分析了拖拉机前机罩上盖板的冲压工艺的特点和简化问题的思路，介绍了该零件冲压工艺编制和模具结构设计，提出了解决问题的方案。

简介：基于CTW320TB型快走丝线切割机床，以典型冲压模零件为例，详细分析零件的加工工艺性和数控性，体现出线切割技术在冲压模制造中的应用及重要地位。

简介：反舰导弹防御技术的发展使反舰导弹已面临新的挑战,迫切需要通过隐身技术、变轨技术、电磁对抗和超声速飞行等技术来提高突防和打击效能,而变轨技术和超声速飞行直接与冲压动力装置相关。在论述变轨技术的基础上对冲压动力约束问题进行了对比分析,讨论了不同参数的影响和动力装置的限制因素。

简介：2012年1月，通用汽车公司投资2亿美元在德克萨斯州新建一家冲压工厂，创造将近180个工作岗位．该工厂属于其德克萨斯州阿林顿生产厂的一部分。新厂房2013年完工，建成后将主要为通用阿林顿工厂生产的新一代全尺寸SUV供应大型冲压部件。此前，阿林顿工厂所需的冲压部件主要由通用其他工厂供应，有的工厂甚至在1600km以外。

简介：节能环保已成为目前汽车工业发展的主要趋势之一．国内外汽车制造商采取了一系列措施减轻车身的重量．其最终目的就是为了节约能源、降低燃油消耗、减少废气排放。先进成形技术包括热冲压成形、内高压成形和辊压成形等，都是降低整车重量和提高整车碰撞安全性的重要措施之一。

简介：能源在日常的生产、生活中起着越来越重要的作用，随着社会的发展以及对能源需求的不断扩大．节能这一话题受到更多人的关注并且被大力提倡。在工业生产方面，我们也在节能方面做了一些改进，以降低电能的消耗。本文以奇瑞汽车股份有限公司冲压自动化系统中的拆垛系统为例．对其在节能方面的应用予以分析和介绍。

简介：目的：探讨上颌后牙区采用冲压式上颌窦底提升术植骨与不植骨同期种植的效果。方法：2001年1月—2007年12月,共完成冲压式上颌窦底提升种植修复病例91例,男35例,女56例,随机分为2组,植骨组47例,植入57颗种植体;不植骨组44例,植入种植体51颗,共植入108颗种植体。上颌窦底剩余牙槽骨高度为5～11mm,提升幅度为2～6mm。平均随访56.8个月。35例患者（41颗种植体）于后期随访中行锥形束CT（CBCT）和根尖片,观察种植体新骨形成量和种植体突出窦底高度,应用SPSS17.0软件包对数据进行方差分析和t检验。结果：植骨组7颗种植体脱落,存留率为87.7%;不植骨组3颗种植体脱落,存留率为94.1%。CBCT扫描显示,提升幅度为2～4mm时,植骨组新骨形成高度为（2.7±1.3）mm,不植骨组为（2.4±1.5）mm,2组间无统计学差异;提升幅度为4～6mm时,植骨组新骨形成高度为（3.5±1.3）mm,不植骨组为（1.3±0.4）mm,植骨组比不植骨组新骨形成高度显著增加。结论：在上颌后牙缺失区采用冲压式上颌窦底提升、不植骨同期种植是安全可行的,植骨材料对于促进新骨形成并非必须,然而提升幅度较大时,植骨能获得更多的骨量。

简介：热冲压技术背景随着国内、外汽车制造的各种新法规的推出，节能、环保、安全和舒适等性能要求不断提高，已经对汽车车身的开发提出了更高的要求。其中．汽车轻量化是现代汽车设计制造的主流。车身轻量化对减轻汽车整车自重、提高整车燃油经济性和节能环保至关重要。研究表明，汽车重量每减轻100kg．每百公里至少可节约1．6L燃油。

简介：伴随着汽车工业的快速发展，汽车行业竞争越来越激烈．消费者对汽车消费的要求也发生了显著的变化．从一开始作为简单的代步工具，到现在更加注重安全性、环保性、舒适性以及经济性。作为整车四大工艺之首的冲压工艺也面临产业升级换代的要求，大型的自动化生产工艺逐步取代了过去传统的手工作业生产模式。