简介:摘要:在焊接网格结构中,最常用的节点类型是焊接空心球。1965年刘锡梁研制成功焊接航空航天节点后,焊接的航空航天节点成为中国网架结构中最重要的节点形式。它是一个空心球,由两个热压形成的半球端对端焊缝焊接,然后通过端对端焊缝或角焊缝连接到空心球。打开钢管上正确的槽,通过电焊连接空球形节点。由于熔接过程的不确定性,熔接结构的复杂性和随机性特别重要。在熔接过程中,局部加热与冷却不规则,熔接以及熔接附近的温度场之间的耦合会造成熔接元素中的滑动应力场分布不均。焊接残馀应力的存在还可能对焊接结构和接头的断裂强度、应力腐蚀裂纹和高温流动裂纹产生不同的影响,特别是对钢结构的疲劳强度产生不同的影响。
简介:摘要:随着人们物质生活水平不断提升,在出行工具选择上更加侧重便捷性,因此汽车行业发展前景尤为良好,而为满足使用者在功能方面的多元化要求,加装了空调、绝热隔音、废气净化等装置,这虽然极大程度提高了汽车安全标准和乘坐的舒适性,但也增加了车身重量,给车速、能源损耗等方面带来一定影响。在此背景下,汽车生产制作企业或相关研发团队积极开展技术研发创新,旨在保证汽车功能使用需求的同时,尽可能减轻汽车重量,其中冲压技术的应用优势突出,其能够生产出具有薄、匀、轻、强等特点的冲压件,在提高汽车工业的生产效率和经济效益方面起着重要作用。基于汽车冲压技术的优势与应用价值,目前有关该技术的研究力度较大,因此热成形技术与激光拼焊技术应运而生。为进一步强化汽车冲压技术的应用效果,本文将对汽车冲压新技术与传统冷冲压技术进行探究。