简介：摘要：随着高等级公路发展，传统两车道公路隧道很难适应日益增长的交通需求，单洞3车的隧道工程逐渐增多，但市政公路隧道由于洞口位置限制、隧道洞口处设置出入口导致受行车3S视线限制洞口段通常需设置为单洞4车道隧道。但《公路隧道施工技术规范》中对不同围岩的开挖方式有明确规定，针对4车道隧道无具体要求，通常设计针对此段建议采用双侧壁导坑法进行施工，该方法作为一种传统的施工方法在具体实施期间存在许多局限性。所以对公路隧道四车道进洞段施工关键技术的研究很有必要。

简介：本文结合沈大高速公路改扩建工程中韩家岭四车道隧道的设计、施工与课题研究，简要介绍大跨度隧道的设计、施工有关技术。

简介：摘要：由于中国有着广阔的地理环境，道路具有相当大的比重。我们的国家是一个多山的国家。随着道路建设和高水平道路建设的发展以及道路交通量的增加，三车道大型开放式公路隧道的建设不可避免地成为未来中国道路和高水平公路隧道的重要组成部分。在目前的情况下，有许多复杂的因素，并且三车道公路隧道的跨度很大，对于三车道大断面公路隧道结构的实验研究具有重要意义。本文结合重庆高速公路隧道的设计和施工方法，介绍了三车道大断面隧道结构试验的详细试验。

简介：摘要：顶管法施工技术无论是在理论研究、设备研发,还是在施工过程控制和工艺水准等方面,均已相对成熟。目前,已建成的最大顶管隧道均为2车道(宽度10m左右)。随着城市的发展,2车道已无法满足城市快速路、主干道交通功能,需向更大、更高断面发展。本文首先对目前顶管施工的基本情况进行了阐述，然后分析了三车道矩形顶管隧道应用创新及展望，以嘉兴市下穿南湖大道超大断面矩形顶管隧道施工为例，为超大断面矩形顶管、盾构等设备制造及应用提供了经验,为解决后续节点、顶管关键技术提供了思路,有助于将顶管法施工技术推广到地下工程的各个领域。

简介：通过对某单洞4车道公路隧道在2种不同围岩条件下3种开挖方案的相似模型实验研究，得到了4车道公路隧道在相似模拟开挖中的位移规律和隧道围岩最终位移，并对依托工程隧道施工进行了指导。

简介：摘要：三车道大断面公路隧道是现代交通建设的重要组成部分，但是软弱围岩给隧道施工带来了巨大的挑战。为了解决软弱围岩对隧道施工的影响，以重庆市快速路一横线歇马隧道为依托，针对三车道大断面公路隧道软弱围岩施工技术的前期准备、施工方法、施工管理、施工效果评估等方面进行了研究。

简介：论文摘要：在牛金山隧道紧急停车带四车道大断面施工中为了确保施工安全及进度经分析研究将原设计双侧壁导坑法替换为偏心CD法，就是将洞室开挖转换成大、小跨的两个洞室进行开挖与支护，采用小导坑掘进释放土体应力保证隧道施工安全，大导坑提高机械利用率来保证隧道进度。并且将施工经验总结出一套经济、安全并且能保证进度的施工技术工艺，为今后类似工程提供借鉴。

简介：通过对惠（东）常（平）高速公路东莞段黎村隧道布置形式的选择论述，分析了3车道大跨度隧道布置形式比选时应注意的相关因素。

简介：摘 要：为满足公路设计通行能力要求，尽量缩短公路建设里程，降低工程建设难度和减少工程建设用地数量，在中国西南山岭区高速公路建设中常采用三车道大断面隧道穿越山体。云南省滇中地区地质地形条件复杂，施工浅埋段大断面隧道时需严格控制隧道变形，确保施工安全和工程质量。结合现场施工承包模式和机械设备配置水平，充分研究高速公路三车道大断面山岭隧道浅埋段型钢快速支护施工技术，有利于保障施工现场安全，利于有效控制隧道地表下沉和变形，并从源头控制施工临时措施费用，达到有效控制总投资的目的。

简介：龙头山隧道为双向分离式单洞四车道高速公路隧道，隧道最大开挖宽度21．1m，是目前国内单洞开挖跨度最大的隧道之一。本文采用工程类比法对该隧道的结构支护参数进行了多方案的比选，针对不同围岩地质区段和两侧已有地下油库建筑，提出了地表注浆、反压护拱、双侧壁导坑开挖和微震动爆破施工等方法。应用有限元数值方法，结合不同的施工步骤，对隧道支护结构和围岩的稳定性进行了模拟分析，分析结果表明本文所确定的支护参数和施工方案安全可行。

简介：“广东交通科技成果摘编”作为《广东公路交通》科技期刊新增的一项特色栏目，今天与读者见面了。改革开放三十载，广东交通建设经过快速发展，取得了辉煌的成就。交通建设事业的快速发展离不开科学技术的创新，近年来，我省广大交通科技工作者坚持以市场为导向，以企业为主体，

简介：摘要结合重庆外环高速公路北段施家梁隧道工程实际情况浅述大跨隧道洞口浅埋土质段施工。隧道最大开挖宽度17.82m，施工采用超前大管棚、地表注浆、台阶法、短进尺、弱爆破等具体措施，保证施工安全、质量的同时，快速掘进。

简介：在3车道公路隧道施工中,当地质条件较差时,如浅埋偏压的软弱围岩中,隧道时常会发生围岩变形过大,而出现围岩失稳的情况。对于广东曲(江)南(雄)高速公路的回龙山隧道,其出口段在施工中出现了围岩变形大而失稳的事故。本文采用MIDAS-GTS有限元分析软件,对该隧道出口浅埋段的施工进行了数值摸拟,从位移、应力角度分析了围岩破坏的原因,并根据分析结果提出了围岩支护措施,从而为保证隧道顺利通过此段提供了理论依据。

简介：

简介：文章介绍广东江肇高速公路3车道连拱隧道洞口浅埋偏压段施工监控量测技术，以及遇到险情时的应急处理措施，为今后类似大跨度连拱隧道洞口施工监控及应急处理提供借鉴。

简介：摘要：双层小导管超前支护+三台阶七步开挖法是一种在浅埋段、软弱围岩中进行隧道掘进的超前支护+掘进工法的结合方式。双层小导管超前支护+三台阶七步开挖法结合使用，既能抵抗早期围岩负荷，同时解决了临时支护后开挖掘进干扰大的问题，在浅 埋段、软弱围岩段可取代中管棚或地表注浆+CD 法或 CRD 法的组合方式。

简介：摘要随着交通设施建设项目的增加，各种交通线路上跨下穿、纵横交错，在新建交通线路施工的同时，应确保既有交通设施正常运营，把施工影响降到最小化，但往往存在工法工艺、限界、施工安全等诸多方面的影响，所以需要对上跨结构物施工平台搭建的经验做出总结，为今后施工提供借鉴案例。

简介：摘要：本文在介绍三车道涡轮环形平面交叉的几何构造的基础上，以武汉市某四岔三车道环形交叉的环岛半径和实测交通量为例，对三车道涡轮环形平面交叉口的通行效率进行了仿真对比分析。在VISSIM中建立了该环形交叉口和三车道涡轮环形交叉口的仿真模型，利用交叉口高峰时段实测交通数据进行仿真实验。结果表明：三车道涡轮环形平面交叉口的平均延误和平均停车次数比常规三车道环形平面交叉口分别降低了70.4%和80.5%，交叉口通行效率有很大提升。

简介：摘要：G4京港澳高速长株段扩容工程是湖南省首条新建八车道高速公路，本文主要阐述了在该项目设计过程中遇到的技术难点，并对其进行简要分析和探讨，希望能引起大家的重视和反思，为今后类似的多车道高速公路设计提供参考。

简介：【摘要】挂篮施工技术是公路桥梁工程施工的重要技术，有利于保证公路桥梁的整体质量，保障公路桥梁的使用寿命。在高速公路三车道挂篮施工中，需要对施工技术进行全面掌握，并结合实际情况，做好相关的技术应用管理工作，才能发挥出挂篮施工技术的优势，保障高速公路桥梁工程的质量。