简介：原平工务段的薛孤车站，近年来铺设了可动心轨道岔18组，提高了列车侧向通过道岔的速度，进一步释放运输能力。新铺设的可动心轨道岔是新设备。全段只在薛孤站内铺设，维修技术和维修方法没有现成经验可以参考，面对新设备，薛孤工区的干部职工加强设备整治。但是每到11月份至来年的三月份时期内，可动心轨道岔在尖轨部分就出现了不同程度的反弯，造成顶铁不密贴，轨距变小等病害，刚开始职工们以为是钢轨硬弯，到了夏天通过直轨就能解决，但是一到夏天原来的反弯就恢复了原状。为什么会出现这种问题呢。段攻关小组经过查阅设备移交档案和现场观测，找到了原因，原来是夏天高温下铺设的道岔，加上可动心道岔的尖轨比旧道岔长等原因，尖轨到了冬天因为热胀冷缩的原理造成尖轨回缩，因为限位器顶死，尖轨只能向内侧弯曲，造成轨距变小病害的发生。

简介：摘要道岔是铁路轨道结构的一个重要组成部分。铁路运输业务中的列车到发、会让、越行、机车摘挂、车辆调车、编解、机车车辆整备修理、货物装卸业务等等,无不借助于道岔方能实现,而列车依靠尖轨的开通方向不同而进入道岔直股或侧股线路。对铁路道岔而言，尖轨部分方向不良病害整治和养护方法的问题探讨具有很重要的意义。

简介：摘 要：铁路交通运输在我国交通运输中占据重要的位置，但是铁路运输受很多限制因素，其中线路道岔设备质量安全关乎运输质量。其中道岔尖轨是关键处所，所以要对道岔尖轨病害重点整治，确保列车安全运行。

简介：摘要：进入21世纪以来铁路建设进入了一个全新的时代，大量速度更快的新型列车的投入使用，铁路建设的质量也面临着一项全新的挑战。列车在经过铁路岔道时的运行速度是影响全程平均速度的基本条件之一。对于普通铁路建设来说，铁路的道岔钢轨是否平滑直接影响着列车行驶时的稳定性以及列车乘客的乘坐体验。一道不合格的铁路道岔或许可能严重影响设备维修费用以及铁路和列车的使用寿命。在进行铁路道岔的建设时，其岔心岔尖，铁轨的焊接缝以及翼轨等部分的建设时，一般利用全人工操作的中小型机械进行现场铁路打磨工作。打磨工作的重要性直接决定了对综合铁路道岔钢轨以及其焊接打磨相关技术研究在整个铁路行业中的地位，针对铁路岔道建设中利用相关小型打磨机械的建设技术进行论证分析。

简介：摘要：道岔、接头、曲线三大线路薄弱环节以及正线整体道床地段道床翻浆冒泥出现的病害尤为突出，其中，道岔出现的问题较为典型。病害发生频繁，原因复杂。其中有：道岔本身结构特点的内在因素，也有列车动力作用及环境侵蚀、保养维护不当等外界因素。因此对道岔病害的整治尤为重要。

简介：摘要随着钢轨打磨技术的普遍运用，尤其是道岔尖轨打磨要求作业人员技术要过硬，尖轨部分打磨目标轮廓的控制是整个道岔打磨的难点和重点。本文针对目前普速铁路中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题，运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计，并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明优化后的钢轨廓形与原廓形相比，轮轨平均间隙值下降，在同一轮重下，轮轨间的接触应力峰值可有效降低;接触点位置分布更加均匀，正应力曲线降低，接触斑面积增大，钢轨和车轮之间的相互磨耗明显减少。

简介：摘要随着钢轨打磨技术的普遍运用，尤其是道岔尖轨打磨要求作业人员技术要过硬，尖轨部分打磨目标轮廓的控制是整个道岔打磨的难点和重点。本文针对目前普速铁路中存在的道岔尖轨段打磨廓形缺乏的问题，运用改进的轮轨最小间隙法对尖轨段钢轨形面进行优化。对基本轨和尖轨部分廓形优化进行设计，并引入踏面跳跃点横向间距作为优化控制条件。试验结果表明优化后的钢轨廓形与原廓形相比，轮轨平均间隙值下降，在同一轮重下，轮轨间的接触应力峰值可有效降低;接触点位置分布更加均匀，正应力曲线降低，接触斑面积增大，钢轨和车轮之间的相互磨耗明显减少。

简介：摘要：道岔是铁路轨道结构中最为脆弱的部分，其养护管理一直都是一项重点工作。在当前铁路交通运输量激增的情况下。道岔的损伤更为频繁，如果不能及时进行整治维修，则可能引发断轨、脱轨等安全事故。这其中，道岔尖轨损伤所造成的危害要高于其他损伤，而传统道岔整治方法难以有效遏制尖轨损伤的发展，且维修后损伤速度难以得到明显延缓，所以必须对其整治养护技术进行不断研究探索，以找到更为有效的道岔尖轨损伤维修工艺。

简介：摘要：近年来高速铁路的发展使得国内对道岔性能的要求不断提升，作为道岔薄弱部位的尖轨也成为铁路行业研究的重点部位。本文介绍了国内外在高速道岔尖轨领域的热处理工艺情况，分析了热处理过程中的常见问题，提出了新型的尖轨热处理工艺，解决了传统热处理工艺存在的较多不足之处，以期为相关单位人员提供参考。

简介：摘要：近年来高速铁路的发展使得国内对道岔性能的要求不断提升，作为道岔薄弱部位的尖轨也成为铁路行业研究的重点部位。本文介绍了国内外在高速道岔尖轨领域的热处理工艺情况，分析了热处理过程中的常见问题，提出了新型的尖轨热处理工艺，解决了传统热处理工艺存在的较多不足之处，以期为相关单位人员提供参考。

简介：

简介：摘 要：道岔是轨道结构中薄弱环节，尖轨是道岔的重要组成部分，尖轨位移不足对列车的安全性、稳定性、舒适度产生严重的影响。道岔检查依靠拨动钢轨使尖基轨密贴来获取真实数据，依靠列车高速挤压使尖基轨密贴来恢复几何线型。通过对尖轨位移不足产生的原因分析，现场试验和病害整治，探索解决尖轨位移不足病害整治的有效方法，为高速铁路日常的养护提供参考。

简介：摘要如今，随着科学技术的不断发展，普铁作为交通方式之一越来越受到推崇。因此，列车在运行过程中，其安全性需要得到极大的保证才可以。另外，列车的运行速度也是人们重点关注的对象之一。研究发现，道岔作为轨道薄弱环节，是影响安全性与运行速度的关键设备。如果要使列车能在安全、平稳的条件下过岔的话，那么首先就必须保证道岔的高平顺性、高精度与高可靠性。在铁路运输过程中，几乎所有的业务都需要依靠道岔的帮助，例如列车的到发、会让、越行等。除此之外，列车需要根据尖轨不同的开通方向来选择进入道岔直股线路还是道岔侧股线路。所以说，本文对于铁路道岔尖轨部分方向不良病害的整治和养护方法的讨论分析是非常重要且具有现实意义的。

简介：摘要当前我国社会经济快速发展中，为了确保人们出行安全，应加强对铁路修护工作的开展，尤其是在铁路的道岔位置，这部分是铁路轨道当中最为重要的结构，更是铁路运输当中，所有问题都是要在道岔功能协助下完成，而且列车会结合尖轨的开通方向不同向不同道岔前行，由此可以看出铁路道岔尖轨部分的重要性是不容忽视的。所有本文就主要针对铁路道岔尖轨的病害情况进行全面分析，并为其养护和改进提出更为完善的策略，从而科学有效的将其功能展示出来，为铁路良好运行提供保障。

简介：摘要：我国的铁路线路涉及不同地区，每个地区的地理条件不同，处于压力下的车辆在运行过程中容易受到阳光和风雨等一系列病害的影响。因为它本身的结构特别复杂，而且它有各种各样的备件，所以作为整个铁路结构的薄弱环节，更容易损坏。因此，在铁路病害的治疗中，应注意铁路道岔的治疗和保养。本文从分析道岔尖轨的危害及成因出发，对于该如何对其整治提出了自己的参考与建议。

简介：

简介：摘要：高铁列车的高速运行给轨道线路设备，特别是道岔带来严峻挑战，道岔区域内钢轨平直度、过渡的平顺性等，直接影响列车过岔运行的安全性和舒适性。新修订TB/T3307.1-2020《高速铁路道岔制造技术条件-第一部分：制造与组装》技术标准中，对轨件轮廓检测精度和合格率提出了明确的要求，将轮廓状态作为道岔产品质量控制的关键检测项点之一。如何有效控制其轮廓加工100%合格，本文以提高道岔尖轨、心轨轨头轮廓加工精度和质量稳定性为研究方向，并结合道岔原有加工工艺和线路使用中存在的问题，研究一种有效的加工工艺，并在实际批量生产过程中验证工艺的可行性，有效保证实际加工轮廓对比检测精度满足技术标准要求和100%的合格率。

简介：摘要：近几年来，随着我国经济水平的提升，人们对铁路维修工作的质量有了更高的要求，对铁路安全运行的重要性有了更为明确的认知。道岔尖轨作为整个铁路线路中最为薄弱的部分，需要相关维修人员提高对道岔尖轨维修工作的重视，积极学习铁路道岔尖轨病害相关的知识和技能，提高道岔尖轨病害整治以及日常养护工作的质量，保证铁路的安全行驶。

简介：摘要：铁路运输是中国的传统运输方式之一，它不仅与人民的日常流动密切相关，而且对各部门的资源运输也有着非常重要的影响。在目前情况下，铁路运输在我国运输中占有非常重要的地位。然而，道岔尖轨处病害直接影响着列车能否安全平稳运行。工务段各车间班组应加强检查道岔尖轨状态，并在此基础上不断改进养护方法。基于此，本文介绍了道岔尖轨病害的成因，并就补救和改善这些病害提出了建议。

简介：摘要近年来随着我国经济的快速发展，铁路发展也十分迅速，这就意味着将有大量既有铁路线路需要进行线路改造升级。为减弱或避免在既有线改造过程中频繁拨接工作对线路产生的不利影响可采取的首选技术就是插入无尖轨道岔技术。本文探讨了无尖轨道岔工作原理及既有线改造中插入无尖轨道岔施工技术应用。