简介：摘要本文以巴东长江公路超高斜拉桥为背景，运用ANSYS模拟汽车单向、双向同时通过桥梁的各种工况分析，模拟多重负荷10年后桥塔对汽车的动力响应。研究在多重循环荷载下内力位移变化规律及其对高塔稳定性的影响,为营运期对桥梁的维护和再设计类似新桥提供借鉴。

简介：摘要由于砂砾土具有抗剪强度高、压实性能好、地震荷载作用下不易液化等优良特性，在工程界得到广泛应用。通过一系列室内动三轴试验对饱和砂砾土进行了动力特性研究，主要分析了不同颗粒形状，围压、固结比对砂砾土动力特性的影响，以及动力特性对其液化特性的影响。研究表明，不同试验条件下砂砾土存在两类破坏机理，即均等固结条件下表现为达到零有效应力状态的循环液化，非均等固结条件下表现为过大累积轴向变形的循环失效；动弹性模量Ed随着动应变εd增大而减小，最后趋于平缓，不同的振动频率对饱和砂砾土的Ed－εd关系曲线影响较小，试验数值基本上都落在同一区域内，固结压力与固结应力比对E－εd关系曲线的影响较大。

简介：摘要本文研究混凝土应变增量的重复完全加卸荷，加载应变速率为10-5/s、10-4/s和10-3/s的试验；对混凝土的基本特性，强度、变形和弹性模量进行了分析，重点分析了混凝土在不同应变速率下的刚度退化损伤特性，并比较了不同应变速率对混凝土的刚度退化损伤并建立了刚度退化损伤的计算公式。

简介：

简介：摘要路基作为道路结构的基础，需要受到道路结构自重的作用及车辆荷载的反复作用。当车辆荷载产生的应力低于临界水平时，路基在车辆荷载的反复作用下会产生累积塑性变形，当车辆荷载产生的应力高于临界水平时，路基产生的塑性变形会突然增加。利用有限元软件计算车辆荷载在路基中的响应，再通过经验公式计算累积塑性变形。计算后发现砂土类路基产生的累积塑性变形明显小于粉土类路基，多轴车辆产生的累积塑性变形明显高于单轴车辆，累积塑性变形随着轴载的增加而增加。

简介：利用MTSLandmark伺服加载试验对砂岩开展循环点荷载试验并对其力学特性进行研究。试验包含恒幅循环加载和荷载逐渐增加的多级循环加载两种方式,其加载频率和下限荷载比的变化范围分别为0.1~5Hz和0~0.60。分析加载频率和下限荷载比对红砂岩疲劳寿命和滞回特性的影响。结果显示：红砂岩疲劳寿命随加载频率和下限荷载比的增加呈现先减后增的变化规律;在相同循环次数下,滞回环间距随加载频率的增大和下限荷载比的减小而不断增加。同时,红砂岩在循环点荷载作用下仍存在“锻炼”和“记忆”效应。

简介：为了研究循环荷载历史对饱和混凝土的力学性能的影响,采用φ150×300mm的圆柱体试件,对饱和混凝土试件在不同荷载循环次数(0次、25次、50次、100次)与不同应变速率(10^-5/s、10^-4/s、10^-3/s、10^-2/s)作用下进行单轴压缩试验,分析了荷载循环次数以及应变速率对饱和混凝土的峰值应力、峰值应变和弹性模量的影响。研究表明:经历循环荷载历史后的饱和混凝土峰值应力随应变速率的增大而增大,随荷载循环次数的增加表现出先增大后减小的规律;随荷载循环次数的增加,饱和混凝土的峰值应变先增大后减小,随应变速率的增大总体呈增大的趋势;随应变速率的增加,饱和混凝土的弹性模量整体上呈现出增大的趋势。

简介：摘要由于砂砾土具有抗剪强度高、压实性能好、地震荷载作用下不易液化等优良特性，在工程界得到广泛应用。通过一系列室内动三轴试验对饱和砂砾土进行了动力特性研究，主要分析了不同颗粒形状，围压、固结比对砂砾土动力特性的影响，以及动力特性对其液化特性的影响。研究表明，不同试验条件下砂砾土存在两类破坏机理，即均等固结条件下表现为达到零有效应力状态的循环液化，非均等固结条件下表现为过大累积轴向变形的循环失效；动弹性模量Ed随着动应变εd增大而减小，最后趋于平缓，不同的振动频率对饱和砂砾土的Ed－εd关系曲线影响较小，试验数值基本上都落在同一区域内，固结压力与固结应力比对E－εd关系曲线的影响较大。

简介：摘要：近些年来，随着城市化建设的高速发展，推动了各个领域的发展得到了巨大的提高，与此同时，居民生活水平的不断提高，使得交通领域得到了突飞猛进的改善，市政道路给人民生活带来了极大的便利，但是市政道路路基的长期沉降问题非常难以预测。由于交通循环荷载对市政道路路基沉降的影响，提升了市政道路路基沉降施工质量意义。基于此，本文分析了市政道路路基沉降的影响因素，并就交通循环荷载的市政道路路基沉降策略做了具体阐述，以保障沉降段路基施工水平。

简介：

简介：摘要：随着中国水利工程的快速发展，高面板堆石坝作为重要的水利工程结构之一，其长期变形特性的研究成为必要。本研究通过对水循环荷载作用下的高面板堆石坝长期变形特性进行深入研究，并结合实际案例进行分析。结果表明，水循环荷载对高面板堆石坝的变形特性具有显著影响，主要表现为沿坝高方向的收缩和坝体的畸变。同时，我们发现在设计和施工过程中，采取适当的措施可以有效减小高面板堆石坝的长期变形。该研究为高面板堆石坝的设计、建设和维护提供了重要参考依据。

简介：【摘要】钢框架梁柱节点是钢结构的重要传力部位，节点的抗震性能直接影响着整体受力性能；本文主要选取两个刚性节点试件，其中一个有加腋试件和一个无加腋试件，通过Abaqus有限元软件，采用低周循环位移加载方式就行地震作用分析，根据节点连接处应力云图及应力路径、滞回曲线、骨架曲线、延性系数来分析刚性梁柱节点的抗震性能。

简介：摘 要：单一混凝土材料施工后，结构体自身容易开裂，并且容易发生脆性断裂。通过添加纤维的方法实现混凝土改性已经在建筑、交通等领域得到广泛使用。基于静荷载作用下纤维混凝土的力学性质以及纤维的改良作用已有较多研究，但对于周期循环荷载作用下纤维对混凝土的力学性能的改良效果尚不明确，本文通过制作素混凝土和聚丙烯纤维混凝土试样，再分别对其进行静态、循环加卸载的动态力学性能测试，来分析聚丙烯纤维对混凝土材料力学性能的影响。试验结果表明，聚丙烯纤维在静荷载作用下与周期循环荷载作用下均表现出对混凝土良好的阻裂、增强及增韧作用效果。

简介：为了研究不同墙体连接构造下高层建筑钢结构的抗震性能,进行了蒸压轻质加气混凝土（ALC）条板或砌块填充钢管混凝土框架结构的低周反复加载试验.根据填充墙施工安装工艺、钢结构特点和墙板类型,介绍了大板、条板和砌块等轻质墙体与钢框架的连接构造.通过试验研究了U形钢卡、钩头螺栓、摇摆连接件和角钢等连接构造对墙板抗震性能的影响.试验研究表明,在地震作用下,用U形钢卡或角钢内嵌与摇摆件外挂ALC条板的钢管混凝土框架结构具有良好的耗能能力;采用U形钢卡、钩头螺栓、摇摆件和角钢等合理构造措施,可以确保轻质墙体与钢管混凝土框架在地震作用下能协同工作和共同受力,并具有很好的安全保障;摇摆件连接由于具有良好的耗能性能,震后墙板基本无破坏,值得推广应用.

简介：摘要：根据文献《建筑结构荷载规范》[1]可以计算两个局部荷载作用下，板的等效均布荷载以简化计算，这在研究某种功能类型建筑的使用荷载时，是比较有效的方法，本文根据对文献[1]的理解，主要讨论了多个局部荷载下的计算方法，并进行了有限元的分析验证，以期为类似受力情况建筑的结构设计提供一定的参考。

简介：摘要：随着我国高铁通车公里数增加，新建铁路更多的需过河道、沟壑和山区等复杂区域，建造性能良好、抗震性能好、跨越能力的桥梁尤为重要。但桥梁尤其是特大桥，结构复杂庞大，建址环境和地质条件复杂，影响高质量的桥梁因素较多，项目主要从公路桥梁荷载方面提升桥梁质量。

简介：摘要：桥梁在公路工程中占据着十分重要的位置。荷载作用是桥梁在设计阶段需要考虑的关键问题，而车辆荷载又是在设计荷载中的关键，会对桥梁结构的安全产生出重要的作用。而目前在我国运输需求激增，汽车工业也随之在迅猛发展，在这个过程中经常会出现车辆超载的现象，使得重车压垮桥梁的事故频发。到目前为止，在我国有相当大一部分的在役桥梁都是按照旧版的规范进行设计的，旧版规范与现如今相距较远，使得实际的运营车辆与旧版的规范之间存在了较为明显的差异，所以超载车辆也就会严重的威胁到桥梁的安全。

简介：摘要：疲劳寿命往往是基础设计的重要控制参数。在计算结构疲劳寿命时，阻尼是一个关键参数，需要合理确定。但由于海上风电单桩基础承受长期循环动荷载的受力特点，其基础阻尼会随着循环荷载作用次数发生变化，疲劳寿命受到影响。然而，长期循环荷载导致单桩基础阻尼变化，从而影响海上风机单桩基础疲劳寿命，目前还缺乏足够的研究。

简介：【摘要】我国工业当前进入到快速发展时期，很多大型工业机械设备提出的需求量也在不断提升，作为对设备进行制造的基地，如果运输已经变成设备制造基地基础建设不可或缺的构成部分，近些年大件产品设备其单体重量不断增加，当前公路荷载开始无法对大件运输提出的要求给予满足，这种情况下“大件运输难”了限制大型机械设备发展的阻碍。所以，为让公路建设的适应性得到提升，本文通过对桥梁在大件荷载以及公路荷载存在的差异展开比对分析。

简介：本文采用非线性曲面膜单元和曲线索单元编制了膜结构内力计算程序，对实际制作的模型在风荷载和雪荷载作用下应力、位移的变化规律及皱折处理的方法作了研究，得到的结论对实际工程设计很有帮助。