简介:摘要:近些年,地铁在全国各大城市的应用日益增多,但其运营能耗一直高居不下。由于站台门安装工艺及运作模式的限制,活塞风与轨行区排风致使地铁站台门处存在大量的通风换气,是影响地铁热环境及环控系统能耗的重要因素。笔者利用一维数值模拟软件建立了地铁线路一维通风网络模型,对列车停站时间、行车周期、轨行区排风量等因素影响下的地铁站通风量进行了分析。行车周期120s、144s、180s、360s时,停站时间由20s增至40s,站台门平均进风量增加约31.39%-40.74%,站台门平均出风量增加约为10.23%-15.16%。行车周期由120s增至360s时,站台门平均进风量下降约73.46%。行车周期120s时,当站台每侧轨行区排风量由30m3/s增至50m3/s,站台门平均进风量下降约为30.46%-34.07%;站台门平均出风量增加约为33.10%-34.46%。研究结果对地铁站环控系统节能设计具有重要的指导意义。
简介:摘要:时代的发展促使工业领域发展越来越快,但是对于能源的需求量也会越来越多,锅炉在热能、动力中属于非常重要的一个设备,然而如果锅炉的燃烧效率比较低,那么对于资源来讲会产生浪费,同时也会对环境造成污染,锅炉在燃烧时,如果能够得到良好的控制,那么就能够避免效率低,同时也能够避免资源浪费以及环境污染。锅炉漏风控制系统具有多变性,同时也会具有较强的复杂性。所以使用常规的控制方法,无法达到最佳的控制效果。在实际使用中想要解决。针对目前所面临的问题,本文主要对锅炉本体漏风对锅炉热效率的影响展开研究,促使锅炉在燃烧时能有更高的效率。另外,主要介绍锅炉在燃烧中的几种控制方式,以及未来的发展情况。
简介:摘要:CRH3型动车组五级修塞拉门,存在门扇与门框曲面接触处气密漏风问题,该问题造成外门机械调整工序返工已成常态,并已成为惯性质量问题,返工率高达50%以上。同时,在外门机械调整无法达标时需前道工序作业人员配合调整门框、更换门扇等,造成多班次、多人员的重大返工,极大影响了外门机械调整与塞拉门安装工序的正常检修工作,且因返工数量较多,极易造成操作者对工作的积极性降低等。本创新成果通过对塞拉门气密漏风质量问题进行攻关,提高一次性交检合格率,降低返工问题,保证运营安全。
简介:摘要:动车组也就是动车组列车的简称,需要由动力车厢与无动力车厢通过固定编组的方式,最终形成列车,而动车组是我国使用的交通术语,在其他国家地区并没有明文注释这个词,并且动车组与动车和高速列车均不相同,动车组列车属于一种旅客列车类型,车次的开头字母为D,具有非常快的行进速度,在我国整体社会、经济发展中都有着非常重要的影响。而在高速动车组中更是集合了多种高科技的技术,如制动系统、转向系统、网络信息系统等等。随着当今时代中我国自主研发的高速动车组在世界范围内影响力的不断提升,随之对于动车组途中发生故障的处理要求也就越来越高。在整体动车组中,供风管路漏风是较为严重的问题,会对整体动车组的行车安全造成非常严重的影响。基于此,文章就CRH2A动车组途中供风管漏风处理的措施进行探讨。
简介:摘要空预器一般投产两年后,漏风率会逐渐增大,本文针对雷州公司1000MW二次再热机组电厂机组运行两年后空预期漏风率的数据分析、空预器的结构特点和密封技术分析,探讨如何控制空预器的漏风率。