简介:摘要:随着我国经济水平的迅速发展,人们对工程机械车辆的需求量大幅增长,通过悉心保养可以延长车辆的使用寿命,发动机作为车辆核心工作机器,要想其工作可靠持久,发动机应该在合适的温度环境下运行,而车辆冷却系统的良好运转将会大大提高发动机的使用寿命,车辆冷却系统是否具备良好的散热性将会对车辆的动力性能、使用经济性及运行可靠性造成影响。车辆在处于高原环境中,由于大气压力降低,车辆动力性远不如平原地区,同时冷却系统散热不足可能导致发动机损伤油耗提高,本文将重点分析高原环境下大气压力、温度对车辆冷却系统的影响及如何在高原环境中改善热平衡状态,以及通过调整冷却系统参数,从而使车辆更好的适应高原环境。
简介:摘要:在液压系统中,液压油箱不可避免的会混入一定的空气,或在使用过程中产生一定的气体。如在某些常开式液压系统中,回油流速较大,很容易在油箱内产生浪花和泡沫,同时由于回油流动带来的搅动作用,使油箱上方的空气进一步混入油液中,这些掺混气体的油液来不及聚积上升就再一次被吸入液压系统中循环,使得油液的含气量不断增大。气泡从低压区进入高压区后瞬间被压缩、破裂并溃灭,周边油液便会迅速填充原气泡空穴,加剧油箱液流的扰动和摩擦,从而使油液温度快速升高,甚至会产生“微燃烧”现象。这必将导致整机匹配的散热功率不足,热平衡温度偏高。因此,急需对液压油箱中气泡含量对整机热平衡的影响开展研究,为散热系统优化与整机节能提供新的思路。
简介:利用青海湖流域1958~2007年气象、水文资料和大小型蒸发量对比观测资料,计算了青海湖月季年降水量、蒸发量、入湖地表(下)径流和水位高度变化序列,并应用气候诊断方法分析了这些要素的年代际变化规律及其特点。结果表明:1958年以来,青海湖湖面年降水量(蒸发量)、入湖的年地下径流(地表径流)呈缓慢增多(减少)的趋势,月平均最高水位,正好处在湖面降水量最大、水面蒸发量相对较小和入湖地表(下)径流总量偏大的时段之内。年水位高度变化呈明显的下降趋势,年水位高度的变化倾向率为每10a下降0.734m。在1960~2007年的48a中,水位持平和上升年份只有15a,占总年数的31.4%,而水位下降年数为33a,占总年数的68.8%。水面年蒸发量大于900mm(小于875mm)的17a(22a)中,有1.2a(12a)水面下降(上升),流域年降水量及径流明显偏多的当年和次年水位上升,反之则水位下降。如果将来的气候与近48a类似,水位每年平均下降6.79cm,水位还要持续下降83a,一直到2090年水量收支才能达到平衡,那时水位才不再下降。
简介:从物质平衡原理出发,运用Langmuir吸附模型,同时考虑基质孔隙体积和裂缝孔隙体积随地层压力的变化,推导出了封闭性页岩气藏物质平衡方程。实例应用表明,该方程可有效计算页岩气藏储量。计算结果表明,页岩气藏基质系统储量很小,裂缝系统储量更小。
简介:本文描述了砷在耕作土壤中的作用过程中,有关砷的物质平衡的数学表述形式。需要用许多模型参数定义所涉及砷的物质平衡的数学表述形式,即使是简化的数学形式。根据参数值的范围和源于出版的文献的初始条件进行实例模拟。研究结果表明,由于对耕作土壤施肥和灌溉水,植被对砷的摄入量引起根部区总砷含量逐渐增加。搞清楚植物对砷的吸收和析出与弄清楚对增加砷的去除途径同等重要。反过来,矿物相的溶解动力学和吸附相的分布系数影响植物吸收和浸出的可用性。根据实验室砷矿相的分解、As(III)的矿化和氧化推导出参数,而砷植物的吸收似乎对砷在土壤中的传输估计过高。数学模型的研究是一个简明的过程,而用自信度定义的模型参数值的不同阻碍了它在实际情况中的应用。目前对土壤一一植被系统中砷的传输过程和作用的了解是不充分的,所以要校准或者验证模型。研究必须了解土壤中砷矿物分解和沉淀的动力学原理和土壤中根部生长以及植被砷吸收的动力学原理。