简介：摘要与传统的汽油机相比，燃气机的最大优点就是低污染性，然而。作为我们公司现在使用的燃气发电机,由于天然气发动机在机械结构和空燃比控制策略等方面与汽油机或柴油机有较大差异，针对天然气发动机进行研究是非常有必要的。瞬态工况在发动机整个运行工况中占有很大比例，由于发动机工况变化快，很难对瞬态空燃比进行精确的控制，因此它是空燃比控制的核心与难点。而且填埋气体的特点就是浓度、温度、成分不稳定，这样就会导致进气不稳定，从而影响发电效率。

简介：摘要：燃气发动机控制系统属于发动机控制的一个细分领域，这种控制系统和汽油机的控制系统有较多的相似之处，但由于燃料压力、成份和供气时的物理状态不同又使得燃气发动机控制存在较多的独特之处。特别是燃气发动机的空燃比控制，由于燃料的供应由液态变成了气态，同时压力波动、气源成份变化，都与燃油发动机的控制有比较大的差异。采用天然气发动机替代原先的燃油发动机，对我国能源结构调整战略是一个重要支撑，同时，燃气汽车作为一种清洁能源汽车，污染物排放可以明显低于燃油汽车，开发性能优异的燃气发动机空燃比控制系统，对燃气汽车推广和节能减排具有重要意义。

简介：基于空气预热燃烧系统空燃比控制现状，根据流体压力、压差、流量之间的耦合关系，提出了一种更具实用性且不受预热空气温度影响的空燃比控制方法。文中采用AMESim仿真的研究方法，搭建了空气预热式燃烧系统空燃比控制性能测试平台，测试该燃烧系统空燃比控制的可行性，同时验证所建立AMESim模型的正确性。实验结果表明：流量和压力特性与理论分析的一致，验证了该耦合控制方法在空气预热燃烧系统上的可行性；压力特性的实验结果与模拟结果基本吻合，验证了该AMESim模型的合理性和有效性。

简介：简要介绍了信息融合技术,根据汽油机过渡工况空燃比控制的要求与特点,探讨了基于信息融合的空燃比控制系统的基本层次结构。将信息融合的层次与空燃比控制的功能相对应,提出了汽油机过渡工况空燃比控制的信息融合模型,进而对汽油机空燃比系统中信息融合在不同层次上的实现方法进行了讨论。

简介：摘要：我国社会经济的快速发展和人们生活水平的不断改善，带动了汽车产业的繁荣和汽车消费市场的持续膨胀。截止2021年底，我国机动车的市场保有量已经突破４亿辆，汽车数量快速增长的最直接负面影响，是导致了城市交通拥堵问题和大气环境污染问题。为了减少和控制汽车尾气污染物排放对大气的污染，一方面国家从政策调整和宏观调控的角度，大力鼓励新能源汽车的生产、销售、和使用；另一方面对传统燃油汽车发动机的排放标准也提出了更高的要求，例如，从2020年开始我国已经开始在全国范围内分步推进国６Ｂ尾气排放标准，严格控制汽车尾气及碳基颗粒物的排放。本文主要分析汽车内燃机最优空燃比实现方法研究。

简介：针对汽油发动机气缸进气量变化引起空燃比变化的问题，设计一种基于PID的反馈控制器保证空燃比能够快速恢复到理想值。首先给出一种基于模型的进气量估计算法，在此基础上设计了空燃比前馈控制器；然后将前馈控制与PID反馈控制相结合实现发动机喷油量的调节，利用基于实际实验数据构建的仿真器对提出的算法进行数值仿真研究与分析；最后通过发动机实时控制实验平台验证了控制算法的有效性。

简介：为了解决空气预热燃烧系统空燃比随预热空气温度发生偏移而导致的系统热效率降低等实际工程问题，通过对燃气汽车空燃比控制的研究，发现车用空燃比闭环控制器与锅炉等燃烧用闭环控制器的工作原理基本相同，但氧传感器电压信号存在差异，故根据实验结果对氧传感器电压信号进行修正后，将燃气汽车电控单元EDU改装到空气预热燃烧系统中。实验结果表明：改装后，在燃烧系统中，电控单元EDU能有效控制步进机动作，调节燃气流量，进而有效调节空燃比。

简介：摘要汽油机空燃比控制常基于油膜动态方程，由于该方法具有难以考虑其它影响因素对空燃比影响的缺陷，所以采用子空间N4SID方法辨识空燃比动态方程，并基于辨识出的空燃比动态方程对影响空燃比的相关因素进行对比分析。比较模型预测的空燃比与基于GT-power仿真平台的发动机试验获得的空燃比，结果表明，辨识出的模型方程精度较高，适用于发动机空燃比控制建模。

简介：本文开发了一种以大型ECU及空燃比控制系统为核心的新型燃气发动机控制系统,进行了ECU硬件设计,完善控制过程,开发控制算法,并设计相应的燃气执行器及混合器,讨论了设计思路及设计原理.本系统设计了合理的控制方式,对发动机的运行实现了良好的的控制,可明显提高发动机运行的经济性、稳定性,并改善排放.

简介：针对四缸四冲程汽油发动机，建立了合理的发动机数学模型，并对模型发动机进行仿真标定实验，获得喷油MAP图。根据发动机运行特点及控制要求，在均值模型的基础上，建立了稳态部分负荷、瞬态、怠速三种主要运行工况下的控制器模型。并给出了以上模型在Matlab／Simulink环境下的结构框图和综合仿真过程。仿真结果表明：控制器能够判断不同工况，并自动切换到相应的控制模块，使空燃比达到预期要求，具有良好的控制性能，控制策略与控制算法可行，为电控系统的进一步研究奠定基础。

简介：发动机工作过程具有复杂的不确定性、时变性和非线性且空燃比的传输存在着迟延，尤其在瞬态工况下波动剧烈，为提高空燃比的控制精度以及经济性和排放性，利用MAT—LAB／Simulink软件建立空燃比模糊PID控制算法，算法平台为dSPACE公司的MicroAutoBox，在NQl50N天然气发动机上进行了测试试验，试验结果分析表明，与经典PID算法相比，模糊PID控制算法在稳态工况下性能良好，在过渡工况下能明显改善空燃比控制效果。

简介：为研究煤炭地下气化过程中覆岩的运移规律,以乌兰察布煤炭地下气化试验区工程地质条件为研究背景,首先进行了高温下煤层顶板的物理力学特性测试,获得了不同温度下岩体（粉砂岩、泥岩、细砂岩、粗砂岩、砂质泥岩）的比热容、导热系数、单轴抗压强度及弹性模量;其次建立了相似材料物理模型,分析了燃空区覆岩运移规律。结果表明：在100~1000℃内,随温度升高比热容及导热系数呈现下降趋势,而在100~750℃内,随温度升高单轴抗压强度呈现增大趋势;乌兰察布煤层气化时,覆岩运移规律与井工开采类似,具有初次来压及周期来压特征,初次来压步距为42m;亦存在明显的三带分布,即冒落带、垮落带和弯曲下沉带,导水裂隙带高度为28m;覆岩运移过程中对燃气管亦产生较大的影响,其中1#燃气管在煤层顶板上方26~28m处受到的水平应力最大,为最易变形断裂位置;在现场用钻孔探测法进行验证,得出导水裂隙带的高度为31.21m,与相似模拟试验得出的数据吻合,证明了相似材料物理模型的合理性。

简介：【摘要】：随着清洁能源天然气的使用，燃料成本在卷烟综合能耗中的比重逐步下降，提高电能的使用效率成为节能降耗的重要方向。压缩空气是卷烟生产所必须的能源，其广泛运用于卷烟生产、保养、物流、检验众多环节，动力车间空压机产气过程中需要消耗大量的电能，如何通过能源管理提高空压机的运行效率成为当前重要的课题。本文对空压机群相关运行数据进行实例化说明，优化程序代码，总结出空压系统气电比提升方案，成功解决多台设备智能运行，自适应需求动态变化。

简介：摘要：柴油机在我国有着较为广泛的应用范围，不论是在工业生产还是在农业生产中，其都有着较为突出的贡献。在柴油机使用过程中，柴油燃料与空气相融合形成可燃烧的混合性气体，空燃比为混合气体中的空气质量与柴油质量的比重。为了衡量其性能的好坏，在一定程度上行业可以借助柴油机空燃的大小来进行判定。另外，在目前阶段下，农业生产在与一定程度上主要依赖于柴油机。我国有着广袤的土地，是农业大国。科学的优化柴油机的性能，可以在很大程度上对环境进行保护，促进农业的绿色生产。因此，本文就关于空燃比对农用柴油机性能产生的影响进行相关分析，并提出优化柴油机的相关措施。

简介：【摘要】：通过能源管理系统，获取空压系统总产气量、总耗电量和气电比的数据。统计调查了2020年1月-12月空压系统每月气电比水平，结果发现2020年空压系统气电比平均为7.71Nm³/kwh，且生产用气呈现连续性差、集中度低、小批量高能耗的状况，导致电能消耗在卷烟综合能耗中占比逐步加大，与工厂考核目标7.85Nm³/kwh存在一定差距。基于此，本文开展空压机系统气电比存在问题及改进策略的研究。

简介：摘要：在现代水泥厂中，原燃材料的储存、均化和配料是关键的工艺环节。选择适当的储存、均化和配料形式可以提高原燃材料的利用效率、保证生产线的稳定运行，并降低对环境和设备的影响，这种选择需要根据水泥厂的具体情况，如规模、产能、原燃材料类型和供应链等来综合考虑。同时，在选择和应用这些形式时，也需要遵循相关的安全、环保和法律法规要求。

简介：简要分析华能玉环电厂4×1000MW超超临界燃煤发电机组及其控制特点，指出超超临界直流锅炉调节的关键是控制燃水比，阐述了超超临界燃煤发电机组的燃水比控制策略，并针对调试、投产后燃水比控制出现的问题提出了解决方法，取得了良好的控制效果。

简介：摘要为了提升玉米产量、增加经济效益、实现用养结合、增强边界效应、降低病虫害发生。

简介：世界各地的儿童或写信给科菲·安南．或给他发电子邮件。他们有一个共同的问题：“为了使世界变得更美好，我该做什么？”在这个全世界同庆的节日。在《世界人权宣言》发表50周年之际．我们要求这位联合国秘书长给世界儿童写一封信。回答上述问题。

简介：清晨的宜宾是祥和而宁静的。当初升的太阳在天边露出美脸的时候，整个城市还在沉睡之中。然而，大街小巷面馆里的伙计们可没有偷懒睡觉，他们已经早早地起来，打扫店铺卫生了。