简介：文章借鉴阿诺德＆#183;伯林特的参与美学，从界定翻译生态环境入手，探讨其连续性本质，旨在进一步探索主体环境的内涵，揭示译者（读者）以知觉一体化的方式参与主、客体环境体验。

简介：汉堡南美（HamburgSud）的首席执行官OttmarGast表示，公司有可能加入两大集运公司-德国赫伯罗特（Hapag-Lloyd）与智利南美轮船（CSAV）之间的合并。

简介：长期以来，人们多以为李清照是一个极为柔弱的女子；学术界虽有提及其“丈夫”气概的。但主要是从艺术风格立论的，偶有注意其个性之坚毅者，又认为这只是其性格中次要的一面。文章从李清照一生中部分事件来论证其性格中占支配地位的乃是坚毅刚健的一面。

简介：交警不上路上哪？［山东］郝玉杰日前，笔者等人履行职责上路执勤，当对一违章驾驶员进行处罚时恰被乘车过路的某领导发现．这位领导下车便问：“现在治理公路‘三乱’抓得这么紧，交警怎么还在上路？”意思很明了：交警上路就是“三乱”。据了解，这种观念在一些领导和部...

简介：２０００年１０月３１日晚６时３０分，河南许昌县榆林乡个体驾驶员安振召驾驶许昌汽车玻璃厂一辆蓝色东风拦板大货车，车号豫Ｋ１２８７７，由河南郑州去江苏无锡，行至３１２国道合叶公路８９ＫＭ＋２００Ｍ处，因东风大货车左前方轮胎突爆，不能行驶，停在超车道上。该车老板李俊强在车后约１００米处设了一个故障车反光标志牌，又在反光标志牌后百米处设置了一个反光带彩的塑料水壶型警示标志，同时开了一个应急灯。大约１０多分钟后，在货车轮胎快换好时，只听车后嘭的一声巨响，只见一辆轿车撞上东风货车右后角，而后又从货车车厢底下钻出，前行约５５米驶入右前公路边沟内，车上驾驶人员被撞得脑浆四溢，血肉模糊，当场死亡；一位女乘

简介：一直以来人们都认为电动汽车比传统汽车更环保，然而，最近来自美国明尼苏达大学的三位学者所做的实验结果推翻了以上论断。他们通过实验比较了煤、天然气、风能等各种不同动力驱动车型的排放量，以及由此会导致的死亡人数，最终得出燃烧煤炭的污染指数远比燃烧柴油高得多，造成的死亡人数也是传统汽油车排放造成死亡人数的三倍之多。

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简介：<正>桐梓河特大桥作为仁赤高速控制性工程之一,主墩位于半山腰,桥梁中心桩号为K50+918.6。主桥采用预应力混凝土连续刚构桥,桥跨布置为108m+2×200m+108m,主桥长616m。全桥跨径组成为(12×30m)T梁+(108+2×200+108m)连续刚构+(5×30m)T梁,桥梁全长1131.6m。最大

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简介：综合介绍了CROP的基本概念、力学性能与损坏形式、结构设计理论与设计方法、材料性能要求、施工技术与工艺等，为推广应用CROP技术提供基础资料。

简介：以一座跨越已建铁路的转体连续刚构桥为例,介绍转体连续刚构桥转盘2种不同聚四氟乙烯滑片设计方案,并得出这2种设计方案其计算转体牵引力相等的结论。

简介：航运咨询公司德路里表示,经历过显著下降后,船舶平均运营成本已连续两年上涨,成本的增加主要归因于保险费的上涨.德路里最新报告显示,2018年46种不同类型和尺寸的船舶日均运营成本上涨了1.1%,超过去年0.7%的增长率.

简介：连续配筋混凝土路面(CRCP)是一种高性能混凝土路面结构.笔者根据最新的研究成果,推荐了CRCP的配筋设计方法,并与原有规范方法、AASHTO法(1993年版)的结果进行了比较及分析评价,表明本文方法在与原规范设计体系较一致的基础上,可得出合理的设计结果.

简介：济宁泗河大桥主桥为(30+95+130+95+30)m中承式钢结构系杆拱桥,拱肋总体内倾形成提篮拱。三角区设置上肢,形成桁架结构,拱肋下肢的受力更均匀。加劲梁通过吊杆或立柱支撑于拱肋,吊索区端部设伸缩缝,纵向设阻尼限位装置。拱肋、纵梁及立柱间通过整体焊接节点连接。通过组合布置通长索和主跨节段索,解决了主跨、次跨拱的不平衡水平力问题。介绍该中承式多跨拱桥结构构造及设计特点。

简介：以大跨连续刚构桥为研究对象，利用Midas/Civil软件建立六种空间有限元模型，对各种模型结构自振特性进行分析比较得出结论．

简介：连续梁转体施工在城市轨道交通中比较少见，无锡地铁1号线跨越沪宁高速公路，采用50m＋80m＋50m连续梁转体施工方案，较好地解决了桥梁施工对沪宁高速公路的影响。文章重点介绍连续梁转体施工的设计和施工工艺。

简介：针对大跨径悬臂施工连续梁、连续刚构的施工过程及受力特点，提出一种预应力优化设计的新方法。其设计思想是根据悬臂施工阶段按T构弯矩平衡配置静定束、成桥阶段按正截面最不利应力配置后期束、按斜截面最不利主拉应力配置抗剪竖向预应力钢筋。将上述后期束配束过程通过以二次内力作为变量构造迭代格式，实现计算机自动配柬。上述软件已用于多座桥梁的预应力优化设计。

简介：界阜蚌高速公路K302＋482支线上跨桥桥长90米（20＋2＊25＋20）．全宽17米，上部结构为预应力混凝土连续箱梁，下部结构为独柱墩，扶壁式桥台，桩基础。由于高速公路改造．桥梁的净空不够．要求支线上跨桥需整体抬高45厘米。

简介：为了验证先简支后连续桥梁双支座体系在实际支座刚度条件下是否会出现负反力和支座脱空现象,给出了先简支后连续弹性双支座体系的力法求解方程,并结合交通部颁标准40mT梁讨论了不同支座刚度和不同支座间距对双支座最小支反力的影响,得到了支座刚度和支座间距与最小值反力关系曲线。

简介：介绍了广和大桥墩顶箱梁无裂缝施工工艺,并对该施工工艺来防止裂缝发生的原因进行了简要的分析.