简介：万州长江二桥主桥锚碇采用了隧道式锚碇与钻岩锚组合结构，设计计算采用了三维有限元分析计算和比较，并对钻岩锚及锚碇锚固系统进行了介绍。

简介：摘要某自锚式悬索桥为边跨地锚，主跨自锚的受力形式，而边跨、主跨锚碇是桥梁结构的关键构件。针对锚碇的受力复杂、传力不明确特点和构造要求，采用简化计算和有限元软件计算相结合的进行分析方法，确保结构安全。

简介：锚碇体是悬索桥中重要的承力结构，它直接承受由锚索传递的全部载荷，因此锚碇体本身要有足够的强度和刚度以承受缆力，同时锚碇体围岩必须有足够的强度锚同锚碇体。应用ANSYS有限元分析程序对锚碇体、围岩及衬砌进行了强度计算，计算表明了给定载荷下锚碇体及附近围岩的应力和位移。

简介：本文以虎门大桥锚碇施工为背景，就悬索桥锚碇大体积砼的水化热问题进行了论述，并提出了大体积砼施工的施工工艺及温度控制措施。实践表明，温控取得了较好的效果。

简介：摘要悬索桥以其构造简单、受力明确、跨越能力大、造型美观等优势，在我国高速公路建设中得到了广泛应用。锚碇作为悬索桥的基础，对整座桥梁的安全有着重要的作用。本文针对云南龙江大桥的地形以及全风化岩层的地质情况，选择适合的锚碇型式，进行结构分析和方案比选，确定最优的锚碇方案，以期给类似地形地质条件下的悬索桥锚碇设计提供参考。

简介：

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简介：武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥，北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚；南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚，其基坑工程采用外径73m、壁厚1．5m、深61．5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式；在国内首次采用“无粘结可更换”预应力锚固系统。本文概述了锚碇的总体构造、基坑（基础）工程、锚体及锚固系统的结构设计及技术特点。

简介：武汉阳逻长江大桥主桥为主跨1280m悬索桥。北锚碇采用放坡大开挖深埋扩大基础实腹式锚体重力式锚；南锚碇采用支护开挖深埋圆形扩大基础框架式锚体重力式锚，其基坑工程采用外径73m、壁厚1．5m、深61．5m、最大挖深45m的圆形地下连续墙加内衬的支护结构型式；在国内首次研究应用了可换式预应力锚固系统。本文概述了锚碇设计总体构造、可换式预应力锚固系统研究及其设计技术特点。

简介：厦门海沧大桥东航道桥是我国建设中的第一座三跨连续钢箱梁悬索桥,其锚碇结构新颖、受力合理、用材经济、外观宏伟。本文作者在大桥建设中曾撰文介绍过锚碇预应力锚固系统的设计与结构特点。本文扼要补充施工要点及锚碇基坑开挖和边坡防护的设计要点等。

简介：摘要：近年来，随着国家加大对基础设施的投入，使得桥梁施工技术迅速发展的同时也遇到了许多新的挑战。由于施工环境的多样性和复杂性也对桥梁结构提出了更多的要求。如今大跨径桥梁以其造型优美、施工方便快捷而备受关注，这使得大体积混凝土施工技术遇到了一些难题。本文主要对大体积混凝土施工工艺做一些探讨。

简介：摘要笋溪河特大悬索桥为重庆江津至贵州习水(重庆境)高速公路上的关键控制性工程，桥位区河谷岸坡不对称，桥面距地面最大高度约280m。为了提高笋溪河特大桥锚碇的施工质量，结合其施工特点，分析并制定了笋溪河特大桥江津岸锚碇锚固系统定位支架施工技术方案及控制要点。

简介：摘要：新田长江大桥新田侧重力式锚碇开挖采取系列施工过程管控措施，如选择合理工艺完成土石方开挖、设置出渣通道代替龙门吊料斗出渣或修建临时盘山便道、先锋槽掏槽爆破+大直径深孔爆破+边坡预裂爆破相结合，潜孔钻机+湿喷机械手设备组合、环保+智慧管控设备双投入等举措，实现顺层边坡重力式锚碇 “安全、优质、高效”地顺利完成开挖。

简介：本文通过有限元程序分析了关岭一号隧道和坝陵河大桥西锚碇隧洞施工的相互影响，提出了关岭一号隧道与西锚碇隧洞施工的工序安排，更好地指导施工，同时要求加强隧道底部溶洞的综合处治。

简介：简述了厦门海沧大桥的工程概况及桥型方案，着重介绍其预应力锚碇体系的设计要点及特点。

简介：摘要随着悬索桥建设的增加，由于早期设计时对锚碇排水措施考虑不足，使得不少悬索桥锚碇在运营若干年后面临着锚碇渗水的困扰。本文对某跨海大桥锚碇渗水处治措施进行研究，通过病害情况介绍、原因分析、方案比较以及实施效果等方面的论述，为当前已建悬索桥锚碇渗水病害的处治提供一定的经验。

简介：摘要：对于工程项目建设以及企业健康可持续发展来说，成本控制贯穿于项目建设的整个周期，其重要性不言而喻，长期以来一直是业内人士关注的热点和重点。文章以特大桥项目锚碇施工工程为例，具体分析该项目的目标成本控制情况，由此提出加强成本控制的措施以及对策，以供参阅。

简介：锚碇锚固系统是大型悬索桥主缆的承力构件,是悬索桥的生命线工程。悬索桥隧道锚中多采用弯束状的预应力钢束,与顺直管道的预应力钢束相比,锚固系统在设计上、生产上、施工上增加很大困难。本文介绍弯束可换式锚碇锚固系统在湖南矮寨特大悬索桥上的应用情况,借此总结经验,为以后相似的工程提供借鉴。

简介：摘要：通过试验来验证锚碇基坑基底岩基与混凝土间的摩阻系数是否满足设计取值的要求。本文详细介绍了笋溪河特大桥摩阻试验的实施方法，可供同类工程参考。

简介：莫桑比克马普托大桥南锚碇基础采用外径50m、壁厚1.2m、深度56m地下连续墙止水帷幕结构,基坑开挖深度36.3m。在基坑开挖至27m深时,出现1处基底突涌事故,导致基坑无法正常开挖施工。分析基坑突涌的形成原因及地下连续墙的封水效果,提出采取坑外降水方式将基坑外部承压水水头控制在开挖面以下的处治方案。通过抽水试验获取场地的水文地质参数,进行深基坑降水设计,并介绍减压井施工工艺及分阶段实施基坑降水情况。马普托大桥南锚碇深基坑降水处治取得了较好的施工效果,保证了工程的顺利完成,相关施工方法和设计方案可为类似工程提供参考。