简介：随着高速铁路（以下简称“高铁”）的发展，越来越多的人们选择高铁出行，然而，公众对我国高铁目前的运营机制和所执行的价格有诸多质疑，一方面，高铁上座率奇低，甚至部分路段出现停运现象；另一方面，高铁价格一直居高不下，固定价格模式使得高铁供需严重失衡。依据价格歧视基本原理，结合民用航空、地铁等相关行业所采用的定价策略，如非线性定价、峰值定价、搭配销售等，为我国高铁采取动态定价策略合理定价提供一些建议，以促进我国高铁事业的发展。

简介：

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简介：近年来,高速公路项目建设档案管理实践活动中,档案资料在填写环节缺乏真实性、项目建设档案和工程建设之间缺乏协调性、高速公路项目建设档案管理在执行力度方面缺乏有效性等问题越来越突出,已经对高速公路项目档案建设档案管理活动的有效开展造成直接影响.在此背景之下,分析高速公路项目建设档案管理问题.

简介：1．近乎等值于国家预算的外汇储备额此次日本经济的恢复-呈现了一个新的特点，即外汇储备额的高速增长（见图1）。我国：的外汇储备额在2003年就已创历史纪录，高达6735亿美元，与上一年（2002年）同期相比，增长了43．4％．约增2000亿美元。

简介：铁路建设项目环保竣工验收是核查铁路建设过程环保防护措施落实情况的关键制度,是实现铁路建设和环境保护相协调发展、落实环保“三同时制度”的关键保障.

简介：随着铁路工程建设新技术、新工艺、新设备、新材料“四新技术”和机械化、工厂化、专业化、信息化“四个支持手法”的推广应用,铁路工程材料运输方法发生了很大改变,概预算编制单位对材料运输费用计列的处理方法的不一样,形成材料运输费用漏记或重复计列疑问.鉴于此,文章根据现场调研,对铁路工程材料运输方式模型和费用计列方法进行研究.

简介：在长期的公路工程建设中，经常有软弱地基的出现，为工程的施工进展带来了很大的不便，该种地基自身含水量较大，导致地基强度低，在加上人为的不当处理，会严重影响施工的进度计划，拖延工期的同是施工质量也未能得到有效保障。然而对于高等级公路，技术指标方面的要求则显得更为严格，如何真正有效的控制好对软弱路基的施工与处理，逐渐演变成了一个较为棘手的技术性难题。形成软弱地基的起因，一般是由于受到当地自然环境的影响，所以一旦遇到这样类似的地基条件，一般特点就是范围较广软弱的基层较深厚，直接导致施工工程量的大量增加，工程费用的飞速上涨。但如果明知是软弱地基而不对其加以正确的施工处理，则在后期的使用及养护加固过程中，病害问题将会接二连三的出现，例如因为地基的不均匀沉降而导致上部路基、路面的开缝、断裂、坍塌等。在养护费用增加的同时，也耗费了很多不必要人力物力的大量投入，从总体角度看，是很不经济的。而如何从根本上使高速公路路基的强度及稳定性得以保证，则需要掌握好适当的处理方法，本文结合自身的大量经验，详细总结了有关高速公路软弱地基处理的几种常见方法和应该遵循的原则，以供广大读者参考借鉴。

简介：随着铁路建设的发展,铁路施工过程中,以连续梁形式跨越高速公路的情况越来越多.采用连续梁悬灌施工方法能较好的解决铁路施工对高速公路通行、安全等现实问题的影响,降低了施工干扰.实现了高速公路正常运营,加快了施工进度.

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简介：挡土、挡水及避免边坡变形是边坡支护的主要作用。在公路工程边坡支护中，应保证工程基础结构施工的安全性及基坑开挖的合理性，避免塌陷、管涌等问题出现在地面施工中。为提升工程建设的整体质量，应充分了解高速公路工程边坡防护概况，合理选择施工技术，只有这样才能为工程质量提升提供可靠地保障。

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简介：铁路运输业作为国家基础工程建设的核心，不但可以为交通运输通畅提供有力保障，而且在推动社会经济发展中起着不可替代的作用。但是在铁路工程建设过程中，因为没有及时的针对出现的问题提出相应的方法和措施，这些情况严重阻碍了铁路行业的快速发展。因此，分析当前铁路工程施工管理过程中存在的主要问题，结合当前铁路工程建设的实际标准和要求，提出对应的工程施工管理措施，对提高铁路工程建设质量具有重要意义。文章就此进行分析。

简介：根据铁路“十一五”发展规划．2006年到2010年铁路建设投资将达到15000亿元．比“八五“、“九五”、“十五”期间投资总和还要大。这样的铁路建设规模和速度在中国铁路建设史上将是空前的。

简介：随着我国经济的快速发展，高速公路也加快了发展进度，车流量越来越大，高速公路应当严格按照技术标准进行施工，高速公路沥青路面摊铺碾压施工技术是高速公路中颇为重要的一部分，是确保路面平整度和密实度的重要施工环节。本文探讨了高速公路沥青路面摊铺碾压施工技术进行了探讨。

简介：随着社会的快速发展，不断进步的科学技术推动了施工技术的进一步提升，并积累了大量的经验，大量的新技术、新工艺和新材料应用到了高速公路建设中。近年来，我国全力提倡建设资源节约型和环境友好型高速公路，在我国高速公路中，橡胶沥青路面由于其特有的优势而得到重点推广使用，它呈现出较小的噪音、较低的投入成本和较高的防水性能等特征。本文主要围绕橡胶沥青路面的优点，重点分析了橡胶沥青路面在高速公路中的施工工艺，希望能够给今后的高速公路建设提供技术支撑。

简介：近年来，随着我国国民经济的不断提升，推动公路建设的快速发展，人们越来越重视公路的舒适性和稳定性，因而越来越多的公路改扩建工程不断涌现。在改建工程中，通过对高速水泥混凝土路面进行沥青层加铺，能够对路面起到修复作用，使高速公路的使用性能有效改善，使其使用寿命进一步延长。加铺沥青层技术因具有特殊优势而得到广泛应用，它呈现出工期短、影响小、投资成本低等特点，现在大部分施工单位都通过此类改造方案进行高速公路改扩建施工。现如今我国已经不断加强对路面加铺沥青层技术的研究，但综合技术水平仍然相对较低，缺乏系统深入的探索。本文重点分析了旧水泥混凝土路面脱空压浆技术、复合式路面层处治技术以及旧水泥混凝土面薄层沥青罩面力学特性，希望能够给相关施工人员提供帮助。

简介：公路作为国民经济发展命脉,对于社会经济发展有着至关重要的影响,其中高速公路以其快速运输的优势,在公路网建设中具有不可撼动的地位.在高速公路建设过程中,为了能够有效提高高速公路建设质量,提供更加优质、便利的而交通运输服务,需要结合公路周围的丘陵和山地地质条件,有针对性开展高速公路桥梁施工建设活动,但是其中仍然存在难以避免的施工技术难题.就当前我国高速公路桥梁施工建设中,桥梁高墩建设成为当前首要工作开展方向.

简介：坦赞铁路第四次会谈1970年7月上旬在北京举行。坦赞两国政府代表团由内阁主要成员、财政部长贾玛勒和穆登达分别任团长；甲方由李先念副总理任团长，外经部部长方毅和交通部副部长郭鲁任副团长，由方毅负责主持会谈和接待工作。