简介:摘要多孔沥青路面是使用空隙率较大的沥青混合料用于路面表层作为排水层,在其下铺设密级配混合料作为不透水层,并在排水层和不透水层之间设置防水黏结层的路面结构。这种路面结构使用的多孔沥青混合料的空隙率一般在18%-25%,采用间断级配,混合料中形成较大的空隙率和较多的有效空隙,使路面雨水可以迅速排出,提高路面的排水性能,同时大空隙的存在可以起到降温和降噪的作用。但是随着多孔沥青路面的铺筑使用,空隙阻塞这一多孔沥青路面特有的问题引起了国内外学者的关注,多孔沥青路面表层空隙较大,容易被异物覆盖,形成空隙阻塞,使得有效空隙不断缩小,时间越久,路面的排水性能越差。因此本文主要是对多孔沥青路面渗水性能衰变规律进行相应的分析,在这个基础上提出下文中的一些内容,希望能够给予相同行业进行工作的人员提供出一定价值的参考。
简介:摘要随着我国经济飞速发展的带动下,道路桥梁行业也获得较好的发展,近年来道路工程的施工质量不断被提高重视程度。其中,路面抗滑工作是道路施工和养护的重中之重,因为其在公路行车安全中占有重要地位。现阶段混凝土路面在长期超负荷运行下,路面抗滑能力下降,导致安全事故常有发生。如果采取往常的办法,加铺沥青混凝土路面,则有成本较高、施工周期长的缺陷,尤其在隧道中施工,加铺后有可能影响隧道净高,反而带来更多不利影响。本文主要介绍了在通车情况下如何快速对路面抗滑能力的修复处理,重点分析了当前水泥路面抗滑能力下降的原因和水性环氧-乳化沥青超薄抗滑层用于修复公路路面的优点,希望能为相关人员带来参考价值。