车联网对汽车设计的影响

胡静田超

摘要：随着移动互联网技术的蓬勃发展，推动了如手机这样的智能终端迅速普及，创造了上千亿美元的硬件和软件产业，这些不仅仅改变了人们的生活方式，也对一些传统产业产生了革命性的影响，但是移动互联网技术对汽车行业的影响才刚刚开始。本文以车联网作为切入点，结合目前车联网在汽车中的应用，分析了未来车联网将会对汽车设计产生的影响以及对未来汽车设计的发展提出新的展望。本文分别从车联网给汽车行业带来的变化，车联网对汽车外观和内饰产生的影响等角度进行分析，得出未来的汽车设计在实现用户的使用需求和审美需求以外，还需要实现信息化，互联化和智能化。

关键词：汽车工业；车联网；汽车设计

1、车联网在汽车中的应用现状

目前，车联网的发展还在萌芽阶段，很多厂商都在试图结合行车电脑和互联网，推出相关的产品。奔驰推出的一种技术可以通过GPS感知行车的位置，然后将行车经过的建筑或环境信息下载下来投射到挡风玻璃上，但是这个功能只是看起来很酷，实际用途并不大，驾驶过程中这些信息反而会干扰驾驶者的驾驶体验。奥迪使用的MMI多媒体交互系统具有人车对话功能，可以通过语音指令对车的一些简单功能进行开启和关闭，这大大提升了行车的安全性，但是和车联网的结合也不够深入。TeslaModels则做的更加实用，它可以远程控制车辆空调开关，可以让你一上车就有最舒服的温度，但是这在车联网的应用中级别还是比较低的。现在已经有一些大城市的公交车可以把定位信息发送给交通控制中心，然后对全市的公交车运行情况进行监控和调度，这则是级别更高的车联网应用。还有一些被认为是车联网相关的产品，比如CarPlay，AndroidAuto，CarNet等，严格来说这些只是车载智能系统，和车联网的连接还比较肤浅。

目前还有一些研究得比较深入的厂家，比如我国自主汽车厂家比亚迪，可以利用手机控制汽车，还可以远程监控，通过网络和电子设备，远程遥控启动车辆发动机和空调，除了车辆行驶过程中的GPS信息，甚至车辆发动机的运行信息，车辆胎压以及其他传感器能够感知到的信息都可以远程发送到比亚迪数据服务器，这样厂家就可以对车辆的状况随时随地进行了解，并加以干预。到这个程度已经有了车联网的雏形，然而由于厂方应用的局限，不能实现不同厂商之间的互通，没能形成规范的业界标准和完整的产业链。

2、车联网对汽车设计产生的影响

2.1设计目的的变化

未来的汽车不再单纯地追求发动机动力和性能，以及材料和加工工艺，而是和人们的生活方式以及个性联系在一起，是将健康、时尚、灵活、自由、方便、科技融合在一起。随着发动机技术的成熟，设计重心更偏向于人机交互系统的和谐，通过智能设备与车联网的结合去改善环境问题与安全问题，并带来更完美的驾乘体验，人机交互系统的交互方式和功能的整合，变成了汽车设计的重中之重，一个简单、人性化、易上手的智能操作系统会决定消费者的选择。

2.2设计流程的变化

随着汽车设计的重心偏移，汽车的设计流程也会发生变化。就拿市场调研来说，用传统的市场调研手段去了解用户的潜在需求是低效且准确度不高的，车联网搜集的大数据将会更加高效和精准，而大数据的分析与总结也更加重要，大数据的分析结论将指导汽车设计工作，前期调研的工作量会更多，后期的数据反馈也会更加迅速，反馈数据也将在以后的设计改进中得到体现，整个设计流程都会变得更加高效精准。

2.3汽车外形设计将产生的变化

随着车联网时代的到来，能源问题会更加严峻，这在汽车外形设计上的体现就是改进造型，增加车体的空气动力性，进行更加严格的风洞实验，做好形态设计。电动汽车的数量也会越来越多，电动汽车的内部结构与传统汽车截然不同，发动机位于车轮处，不需要很多空间，相反电池的需求空间要大得多，汽车造型会发生更加巨大的变化，车头的空间设计会更加灵活，甚至有电动汽车将车头的部分做成储物空间，如此以来车身设计师就有了更大的发挥空间。同时因为是智能汽车，车身分布的传感器和摄像头也会比传统汽车多得多，这些器件暴露在外还是隐藏在车身都是设计师需要考虑的问题。

2.4汽车内饰设计将产生的变化

车联网以及智能控制系统对汽车的内饰设计的影响非常巨大，相对于外形设计要大得多。现在很多新款汽车仪表盘都采用了液晶显示，可以显示更多的驾驶信息，并使用更大的中控显示屏，方向盘的设计也趋向多功能化，一些高端车型安装了抬头显示（HuD），将时速和道路导航信息显示在前挡风玻璃上，不影响开车同时又可以看到信息。Tesla安装了非常大的中控显示屏，将许多功能按键都整合到显示屏上，按键简化到最少，中控台非常简洁。这些都体验了汽车内饰设计的一些发展趋势。

在车内功能越来越多的时候，如何实现盲操作显得更加重要，多点触摸技术可以帮助实现一部分，目前很多车也设计了中央指令控制杆或者触摸板，甚至是设计安装了语音控制系统，然而还远远不够，随着车联网的完善，对盲操作的呼声和要求都会越来越高，我认为还可以加入更多的交互方式，毕竟在驾驶时触摸显示屏或其他终端设备是不安全的，比如IVIYO腕带，GoogleGlass等，都可以放在车内作为终端操作设备。在汽车实现了自动驾驶或无人驾驶之后，对汽车座椅的舒适性要求会更高，随着生活节奏越来越快，上下班通勤时间将会是很好的休息时间或者休闲娱乐时间，所以内饰空间的娱乐性能也需要加强，增大空间利用率，使空间利用更灵活，除驾驶之外，全面满足车内的工作和休息。汽车内饰空间还需要加强个性化，现在人们越来越拒绝同质化，希望自己是独一无二的，同理，也希望自己的车是如此，因此汽车内饰的私人定制也开始兴起，目前主要体验在软材质上，比如色彩搭配和材质搭配的定制，加上新材料的发展和应用，整车内饰将都可以根据个人需要进行定制。此外，汽车内饰设计的整体性和和谐性非常重要，这包括色彩材质和加工工艺的和谐；造型设计整体的和谐与统一，比如内饰和外形的统一，以及内饰之间的协调性，如仪表板、中控和座椅的协调；最后就是功能的和谐和流畅，功能并不是越多越好。关于内饰改造还有一个巨大的市场，就是随着车联网时代的到来，如何将市面上现有的普通汽车通过简单的改装，转变成智能汽车，毕竟买一辆新车不是所有家庭都可以负担的，而这无疑也是巨大的商机。

总之汽车内饰设计在实现用户的使用需求和审美需求以外，还需要实现信息化，互联化和智能化。

结语

车联网时代是一个非常诱人的时代，Tesla这匹黑马的崛起让我们看到这是一个机会，一个缩小汽车制造业差距的机会，智能手机时代的来临让苹果三星等这些年轻品牌挤垮了诺基亚，这个时代的来临未尝不是中国汽车工业崛起的好时机。让大部分汽车接入到车联网，并自由交换路况、停车、娱乐等信息，并实现信息的互动和统筹以及支付等，让车连接起来产生一个巨大的想象空间，这比让人在车上联网更有意义，也更符合车联网的要义。车联网对汽车带来的改变很大，从使用方式到整体造型，需要汽车设计的提升去支撑，两者相辅相成，共同进步。

参考文献：

[1]何霞.中国车联网产业的发展思考[J].江苏通信，2013（06）.

[2]邓彦波.探讨车联网的汽车智能化发展[J].计算机光盘软件与应用.2014（13）.