利用互联网+新技术助力电力物资管理提质增效张红涛

张红涛

摘要：随着互联网时代的发展，互联网+新技术技术在电力物资管理中应用广泛。目前下游梯级电站逐步投产，已有更多的发电机组进入商业运营，急需通过信息化手段来辅助实现对流域电力生产进行精细化管理。2018年公司根据管理的需要按照供应链管理的思路把供应商纳入公司外委服务商统一管理，并在新的信息化规划的指导下利用互联网+新技术对公司电力物资管理系统进行升级改造，使得系统能够更好地为公司电力生产业务服务。

关键词：互联网+新技术；电力物资管理

引言

近年来，电网公司（以下简称“公司”）电网建设投资规模不断加大，对电力物资供应能力提出更高的要求。2016年，为提高中压业扩配套工程建设进度和效率，公司将中压业扩工程主要设备纳入省级集中储备管理和统一调配。随着公司省级仓库至地市局一级仓的物资配送量不断增加，如何做好物资运输信息管控，提高配送全过程可视化水平已成为公司全面推进物资精益化管理的新课题。实现省级储备物资配送全过程可视化管理，不仅能够提高公司物资管理效率，而且能够有效提升地市局服务满意度。

1系统设计思路

供应链管理是：利用现代信息技术，通过改造和集成业务流程、与供应商以及客户建立协同的业务伙伴联盟、实施电子商务，大大提高企业的竞争力，使企业在复杂的市场环境下立于不败之地。

供应链管理具备三项基本特征：

（1）以客户需求驱动为核心。以需求作为基础，各环节集成度高、信息交换迅速，可以根据需求实现定制化服务，从而实现低库存，为需求端提供更大的价值。

（2）以新型合作竞争为理念。克服过分强调竞争的弊端，突出企业之间相互依存、互惠互利的关系，强调协同共赢。

（3）以现代化信息技术为支撑。以高度集成、统一、开放的信息系统为特征，利用先进信息技术，改造传统业务流程，降低总成本。

现在行业的许多领头的企业越来越清楚地认识到保持长远领先地位的优势和重要性的同时，也意识到竞争优势的关键在于战略伙伴关系的建立。而供应链管理所强调的快速反应市场需求、战略管理、高柔性、低风险、成本—效益目标等优势已经成为很多大型企业建立竞争优势的法宝。国内外一些著名的企业，如苹果、IBM公司、戴尔计算机公司、华为、美的等在供应链管理实践中取得的巨大成就，使人更加坚信供应链管理是进入21世纪后企业建立市场竞争优势的一种有效途径。

基于供应链的管理思想，本次的解决方案的设计思路如下：

（1）按照供应链的管理思想，把供应商作为商业合作伙伴，而不仅仅是简单地作为一个供应商看待，这样需要把供应商纳入到企业的采购流程，甚至参与前期的备件选型等工作，使得它能够及时的响应企业的物资需求，从而提高采购的响应及时性。

（2）通过招标把常规的采购物资最终形成公司的采购目录，并保证一定期间内价格的稳定性。每次现场有什么需求后，直接通过目录形成订单，并把最终审定的订单通过信息系统直接发送给供应商，供应商在系统内确认订单并发货，使得供应商能够及时响应前方的需求。

（3）利用互联网+新技术，包括：移动APP、二维码管理等新技术，把所有的供应商纳入系统管理，提高采购响应的及时性；同时通过二维码管理可以实时跟踪物资的运送情况；并通过二维码关联订单行、供货行、发票行信息，实现这些信息的系统自动匹配，减轻一线员工的工作量。

2电力物资在途跟踪系统技术方案

2.1系统组成

电力物资在途跟踪系统由三个部分组成，分别为手机移动终端，电力物资在途跟踪系统服务器以及百度地图服务器。

系统的工作流程分为四个阶段。第一阶段，在电力物资开始配送时，配送车辆司机需携带已安装电力物资在途跟踪系统司机应用程序的移动终端（以下简称“司机端”），由电力物资在途跟踪系统服务器发出固定时间间隔定位请求；第二阶段，司机端接收到定位请求后，利用GPS模块获取位置信息经处理并发送至百度地图服务器；第三阶段，百度地图服务器进行解析并且返回解析后的定位信息；第四阶段，当手机端获取配送车辆定位信息之后，启动百度地图并将定位结果发送至电力物资在途跟踪系统服务器，车辆位置由手机百度地图呈现。

2.2系统设计

2.2.1架构设计

按照传统架构模式设计的相关方法及系统开发需求，电力物资在途跟踪系统纵向上共划分为五个层次：展示层、应用逻辑层、系统服务层、通讯接入层和基础架构层。展示层是展现给最终操作者的各种界面和操作功能；应用逻辑层可以分为业务应用和系统管理两大部分，业务应用主要针对电力物资配送过程中发生的业务流程的应用，系统管理主要包括为了保证业务系统的正常开展进行的辅助功能；系统服务层是电力物资配送过程中有关流程业务具体应用的各种模块，提取该服务层的目的是为了系统的稳定运行，并减少开发的工作量；通讯接入层按照类型划分，可以分为短信网关和GPRS通讯网关，实现对电力物资配送车辆进行定位、监控等信息的发送、传递和接收功能；基础架构层是整个系统的运行基础。

2.2.2功能设计

（1）司机端账号管理。司机端账号由系统管理员统一管理，通过系统后台新增司机姓名和手机号。

（2）配送任务实施。司机端登陆成功后，通过扫描仓库物资配送二维码，识别配送任务，核对收货地址、收货联系人、付运物资名称、物资厂家和数量等信息。在核对配送信息准确无误后，开启车辆配送轨迹跟踪；配送过程中，司机端实时记录车辆配送轨迹，同时将车辆配送轨迹传送到服务器；车辆到达收货地点后，司机在司机端结束跟踪功能，更改配送状态，结束车辆配送轨迹的更新，配送完成。

（3）配送实时监控。需求管理员和地市局需求人员可通过PC后台和微信公众号监控配送车辆的实时位置。监控车辆的相应图标进行了标注管理，提高了不同跟踪轨迹的辨识度。标注内容主要包括需求订单号、需求地市局、送货地址、配送司机姓名和联系电话等。同时，根据最新的车辆的行驶轨迹数据，可以对该配送车辆的运行轨迹数据予以回放。

（4）配送统计查询。需求管理员可在PC后台端以及微信公众上及时查询以及统计配送任务已完成、未完成以及超时完成的情况。

3具体方案

系统建设方案充分借鉴电商平台的系统建设理念，采用H5、二维码、移动APP等互联网+新技术实现系统功能，其中，供应商所在的外网与公司内网采用VPN相联从而保证数据传递的安全性。

（1）公司通过招标形式确定目录清单，目录清单中带有货物的外观图片，需求单位的计划员可以通过点击“+加入需求清单”按钮，把需要的物资加入清单，通过审批后形成本批次的订单。

（2）供应商在接收订单后，在系统中确认订单。在组织完货物后打印二维码并贴在货物外包装上，通过扫描二维码形成供货清单。

（3）电厂收到货物后，扫码货物外包装上的二维码，形成验收清单，并通知技术人员参与验收并签字确认后，库管员验收入库。

（4）供应商根据接收到的验收单申请结算，并在系统中提交发票。电厂物资管理部收到发票后，输入二维码系统后台绑定对应的订单行、验收单号、发票行，经确认后进入结算流程。

结语

从2017年开始借助互联网+新技术进行采购管理转型，通过这一年多的不断磨合，新系统取得了初步的成效，采购的响应度大大提高，以前每季度都要做的重复工作也取消掉了，通过互联网+新技术实现系统数据的自动匹配，大大地降低了现场的手工工作量。下一步，公司将在供应链规划的指导下进一步整合现有的业务流程和系统内的功能，进一步降低采购执行的工作量，使得物资管理部门有更多的精力投入到战略寻源、供应商管理、绩效分析等更有价值的管理工作中去，能够更好地为电力生产服务。

参考文献：

[1]平和光，杜亚丽.“互联网+教育”：机遇、挑战与对策[J].现代教育管理，2016，（1）：13-18.

[2]刘桂花.微课在高校课堂教学中的应用[J].中国成人教育，2014，（64）：122-124.