浅析远程远程自动化轮胎吊的项目管理

孙延冲

孙延冲

上海振华重工（集团）股份有限公司上海200120

摘要：在全球科技发展日新月异背景下，用户码头对远程自动化轮胎吊需求越来越高，同时随着近年来码头人员资源的匮乏及成本上升，用户码头也在不断探索和找寻新的解决方案；公司新型自动化远程轮胎吊项目，对于减少人员、提高码头的工作效率和经济效益有显著作用。本文从公司新型的远程远程自动化轮胎吊项目管理方法角度进行分析探讨，浅析自动化轮胎的项目管理方法。

关键词：项目管理；轮胎吊；远程自动化

1绪论

1.1本论文的背景和意义

目前，全球集装箱码头的自动化建设逐渐的成为一种趋势，公司为了跟上市场的发展，需在更短的时间、以更低的成本开发出新产品。新产品不仅是公司快速发展的基石，也是公司加强创新、扩大品牌影响力、提高市场竞争力的有效手段。未雨绸缪早准备，公司继自动化轨道吊、自动化岸桥等港机产品之后，在传统轮胎吊历经市电改造升级后再次开始新的变革，轮胎吊向自动化和智能化领域全面推进；不仅完善了公司的自动化产品系列，同时也提升了公司向用户码头用户提供一站式解决问题的能力。目前依托公司强大的自动化产品经验和自身电控系统优势，远程自动化轮胎吊将成为公司设备新的业务增长点。

1.2本论文的主要内容

本文以公司首个远程自动化轮胎吊为例，从它的自身特点出发，根据不同阶段的要点，在项目管理过程中，以比、学、赶、帮、超为抓手，以提升项目管理水平为导向，以远程自动化轮胎吊调试完成并顺利发运为目标，从项目启动、执行阶段、收尾阶段等阶段浅析远程自动化轮胎吊的项目管理。

2远程自动化轮胎吊的现状分析

项目的远程自动化管理是是科技发展和码头用户所需的必然产物，实现项目远程自动化，能提高码头用户的项目管理质量和效率，提高项目的管理水平和生产率。远程自动化轮胎吊，是指通过远程TOS系统，由人操作实现轮胎吊自动作业过程。目前因各个码头用户的日新月异的快速发展，公司征对远程自动化轮胎吊运用新的项目管理方法以求更好发展。

公司也努力扩大市场份额和实现持续发展，但也面临着不同程度的挑战，而公司之前的一些旧的项目管理模式可能已经不适应当前的项目管理要求，此时公司感觉到远程自动化的项目管理地位突出，需进一步重新规划和改变项目管理的模式，因此加强对项目远程自动化项目的管理，更好地为用户提供服务，让用户放心地使用公司的产品。

3远程自动化轮胎吊的项目管理

3.1启动阶段

在项目启动阶段，项目部就制定了“追”经营策略，因为远程自动化轮胎吊项目（ARTG）是在常规轮胎吊项目基础上，衍生了大车自动定位和纠偏、小车自动定位、堆场内自动叠箱、自动开底等自动化功能，项目管理必须由常规的中、后期参与，向前沿发展。因此在项目在招投标阶段，对于用户提出的自动化调试要求，项目部就提前介入，一方面积极与用户沟通，获得用户方的需求信息；另一方面协调智慧、EZ、机械、电气工程等相关部门，根据用户码头自动化项目的实际工况，做好准备工作，及时地理解用户提出的需求，预估后续可能存在的困难，及时地向用户反馈及澄清，减少和尽可能规避项目的风险。

3.2规划阶段

在项目的开工单下发后，在组建项目部同时，区别于常规项目的实施方案，及时将智慧集团的职责纳入到项目实施方案中，明确其工作范围，为后期的自动化调试做准备；同时为确保后期的自动化调试，协调相关部门根据自动化调试的需求，规划好自动化调试前的一系列的准备工作。

3.2.1自动化区域场地布置

根据项目自动化调试需求，场地需为单独封闭，项目部结合用户码头设备的实际工况，在自动化调现场，专门地规划了一块场地（如第一批自动化专门调试167M*64M），并用围栏、移动围栏进行隔离，制作了看板、宣传栏等，进行了相应的功能区域划分，这些功功能区域包括如下：滑触线安装区、自动化调试区、常规功能调试区、人行通道参观区、叠箱区、各配套工装摆放安装区等。

3.2.2自动化区域安全管理规范

远程自动化轮胎吊区别常规项目，它是在自动化场地实现无人操控，为确保自动化调试顺利进行，考虑首先考虑“安全”问题，根据“安全第一，预防为主”原则，项目部从项目经理到成员，执行“管生产必须管安全”和“全员参与”为原则，制定了自动化场地安全管理流程看板（包括项目简介、组织结构、场地区域介绍等）。

3.2.3自动化调试区域的工装安排

因自动化调试需滑触支架、RFID支架、TDS/SDS标定支架、电缆及光缆布置及保护工装等，在自动化调试前将这一系列支架全部配套到位，划分专门的区域，进行堆放和标识，确保项目在常规的功能试车完成，进入自动场地后就可以进行装配，尽快地完善自动化调试前的准备工作。

3.3执行阶段

3.3自动化开工协调会

项目开工初期，项目部积极主动与公司各生产单位、外部监理、用户进行沟通，重点管控项目自动化生产进度：（1）在制作过程中，要求将项目的常规制作和自动化相结合，进行统筹、整体规划，做到常规预焊件加自动化预焊件统图纸，加快下发速度；（2）关注图纸修改完善程度；（3）加强质量管控，不断完善优化车间制作质量，确保出车间后项目的状态完整，为后续项目自动化提供了质量保障；（4）监督、协调，相应的节点根据一级节点计划做好提前量，在时间上为项目自动化试车提供了保障。

3.3.2调试前自动化专项会议

这一阶段主要是自动化轮吊进入调试场地后，进行专门地远程自动化调试，因此这一阶段非常重要。在项目进入自动化前期，项目部协调监理、现场用户、智慧集团及其它工程师，在调试场地及时召开自动化专项会议分析，会上特别强调智慧集团工程师、机械/电气调试主管对于自动化准备工作检查及落实，此次会议为项目自动化施工奠定了坚实的基础。

3.3.3自动化调试期间的问题协调会

为确保远程自动化轮胎吊调试的顺利进度，对于在调试期间发现的各种问题，项目部积极、及时协调、解决。如第一批远程自动化轮胎吊在调试期间，发现其中1台机卷筒有异常状况，项目部积极协调机械、联轴节厂家、安装等相关部门，对卷筒异常问题可能产生的原因、解决方案、施工配合进行了明确；同时考虑到项目为公司成熟的小车结构形式，一方面与监理用户沟通，协调后决定先进行自动化调试；同时另一方面安排对其它设备进行检查，经过协调、各单位的配合，最终异常问题在发运前得到了解决。

3.4收尾阶段

这一阶段主要“秀”成果，首批远程自动化轮胎吊经过大家的努力，按用户自动化合同的要求，成功地完成自动堆放集装箱、吊具定位系统、小车防撞系统、视频系统、集卡防吊起系统、目标位置检测系统（TDS）、大车精确定位及纠偏系统、自动抓箱、开箱着底系统（FLS）等一系列自动化功能测试。远程自动化轮胎吊的主要完成功能调试如下图1所示。

图1远程自动化轮胎吊完成的功能调试

3结束语

远程自动化轮胎吊的市场前景非常广阔，随着公司自动化产品的不断完善和发展，它必将成为公司一个产品系列，成为用户码头的可选产品，为用户码头带来非常好的经济效益。

通过首个远程自动化轮胎吊的全过程项目管理，总结出项目管理模式，逐渐形成一套管理思路和理念，不断提高项目管理水平，更好地服务于客户，这必然为公司赢得更多市场。