道路桥梁试验检测技术

陈增利唐祖文

摘要：道路桥梁是重要的交通设施，做好道路桥梁建设的同时，不断进行道路桥梁的试验检测，也是一项重要的工程项目。这不仅有利于促进我国道路桥梁试验检测技术的专业化发展，更有利于提高我国整体的道路桥梁试验检测技术的专业化水平。

关键词：道路桥梁；试验；检测技术

道路与桥梁项目检测是评估道路与桥梁施工质量和运营情况、结构功能的关键方法，在检测过程中发现威胁路桥使用安全性的因素，要予以及时处理，保证试验检测工作的正常进行，保证路桥整体使用质量和年限，为国家和人民的生命财产安全负责。

一、道路桥梁试验检测内容

桥梁路面施工中，主要是选择沥青混合料、集料和无机综合料为主要施工材料，在检测中需要充分对几种材料的规格、性能和质量进行分析，为道路桥梁工程建设质量提供更为坚实的参考依据。此外，在无机综合料检测中，需要对材料的含水量、稳定土和配合比设计进行深入检测；沥青材料的检测则是包括材料密度、理清含量、缝隙率以及饱和度等。在路基土方石填筑方面的检验，检验结果准确程度将直接影响到工程整体的建设质量。所以，需要检测人员予以高度重视，综合多方面影响因素，充分考虑到填筑物的密度、强度以及含水量等指标，保证填筑物质量。

二、道路桥梁试验检测技术的具体应用

1压实度检测技术

（1）灌砂法。现阶段，在道路桥梁工程所有的检测技术中，灌砂法的应用最为广泛，并且也是最具实效性的一种方法。该方法在不同类型的工程中都具有较强的适用性，对于不同土质与路面的材料检测而言都可以加以利用。在工程实践中，灌砂法所用的砂处于封闭状态，因此外部环境因素对其不会产生影响。当然，灌砂法的缺点也比较明显，就是在具体测试过程中砂的携带量较大，因此需要进行多次称量，这样显然无法保障整体检测效率。

（2）环刀法。环刀法的测定结果存在一定的局限性，这种方法只能对所取深度范围内的土体平均密度进行测定，换言之，环刀法的测定结果不具有代表性，无法将工程整体的碾压平均密度反映出来。一般情况下，碾压层密度都是遵循自上而下依次减小的规律，因此在环刀法的应用实践中，测量人员为了将工程整体碾压平均密度测量出来，就必须尽可能保障测量的土层密度。

（3）核子密度湿度仪法。在道路桥梁工程建设过程中，路基路面的材料密度与含水率可以通过核子密度湿度仪法进行检测。这种检测技术对检测人员数量要求不高，在检测效率上具有突出优势，并且该方法不会对检测对象造成破坏性的影响，可以反复测试同一个位置，因此就可以是碾压的合理性得到保护，进而在道路桥梁质量管理、控制以及检测工作中，采用核子密度湿度仪法往往能够取得比较理想的效果。

2回弹弯沉检测技术

对于道路桥梁工程试验检测工作而言，回弹弯沉检测技术也具有重要的应用价值。所谓的弯沉，就是指基于标准轴载作用的道路桥梁路基路面表面缝隙处出现的总弯沉或者回弹弯沉。关于弯沉检测技术，通常情况下可以采用落锤式弯沉仪检测技术、贝克曼梁检测技术、自动弯沉仪检测技术。其中前两项技术在道路桥梁检测中具有广泛应用，尤其是贝克曼梁检测的适用范围非常广，该项技术在操作上的便捷性优势十分突出，但也存在一定的缺点，就是难以有效控制接地面积与轮胎压力，因此在承重层的强度反算中并不适用。此外落锤式弯沉检测技术则是通过将重锤的垂直冲击力施加到路面，对其弯沉进行测定。这种技术可以对车辆行驶状态进行模拟，与现实状况更加贴近，因此能够得到更加准确的结果。

3无损检测技术

无损检测技术可以对单个工程结构进行检测，具有一定的高效性，可以将道路桥梁的内部结构直观的显示出来，如此一来就打破了传统检测技术所受的限制。其次，无损检测技术能够对道路桥检测体系进行完善，对于提高工程质量有着积极意义。目前，关于无损检测技术的具体应用，主要包括超声波、光纤传感以及探地雷达等等。当然，这些技术到目前为止并没有得到推广，因此在后期需要围绕无损检测技术展开更加深入的研究，使该项技术水平得到进一步提升。

4无线电检测技术

道路桥梁使用过程中，无论是其材料是否合格抑或是周期性的载荷变化，再或者由于外界环境的风吹日晒，均有可能造成桥梁裂缝。依然发生桥梁裂缝，那么其应力也会随之变化，无线电监测技术可以通过分析应力波，继而判断巧桥梁疲劳损伤程度和裂缝所在位置，同时利用获取数据还能够分析出桥梁的潜在隐患。

5红外热像仪监测和雷达技术

通过红外热像仪能够快速获取桥梁温度图，根据物体温度的差异性，桥梁的温度下降速率较快，所以可以很明显的在温度图中表现出来。雷达技术主要通过检测、回收向桥梁释放的电磁脉冲，并通过回收的回波来分析桥梁混凝土疲劳损坏程度以及裂缝情况。

三、道路桥梁试验检测技巧

1从外观、内部缺陷进行道路桥梁试验检测

道路桥梁建设完成的质量好坏，首先从外观内部缺陷试验检测。用肉眼观察道路桥梁外观完好，没有裂缝、坑洼、塌陷等基本形状问题。其次需要注意以下几方面：（1）跨中裂缝及挠度。（2）主梁连接部位的稳固性如何。（3）端部斜裂缝。（4）构建质量如何。

如果遇到特殊结构的拱型道路桥梁项目，还需要注意桥墩位移和拱圈拱顶裂缝等方面的问题。这些都是道路桥梁外观方面的问题，其试验检测就应该从这些问题着手，进行第一轮外观检测。

另外从内部缺陷进行道路桥梁试验检测。道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成。其中道路桥梁主要由混凝土钢筋组成，这些构件内部可能存在裂缝、剥落、蜂窝、孔洞等，还有可能被侵蚀。存在这些缺陷问题不能简单的目视观察可以发现，必须进行深一步的技术试验检测，确定问题部位的位置，大小及深度。内部缺陷问题一般使用无损检测方法对道路桥梁进行试验检测，以免造成其二次伤害。

2从材料特性、结构性能进行道路桥梁试验检测

现代科学技术迅猛发展的今天，不仅仅各类建筑独具艺术特色，道路桥梁的结构形态也呈现出完美艺术状态。其选用材料和建造结构更加科学合理，哥不敢符合现代环保节能理念。道路桥梁主要以混凝土钢筋为主要材料，采用预应力混凝土结构。它构造简单、受力明确，可以做成实心和空心，就地现浇为适应各种形状的弯、坡、斜桥。虽然钢筋混凝土材料使用简单方便，但是也存在着一些问题。

在实际现场施工中，可能由于天气原因或者存放问题，钢筋容易出现腐蚀生锈，这样的钢筋照样用于道路桥梁的建造当中，就容易引发后续工程的质量和使用寿命等问题。而道路桥梁工程中使用的混凝土质量问题，也是影响工程质量的另一大重要因素。比如混凝土含水指标、密实性能、渗水性能、碳化深度以及外观缺损等。这些因素带来的问题都有可能在道路桥梁建设中或者工程完成后使用过程中体现出来。

为了减少因上述问题带来的隐患，我们可以通过道路桥梁试验检测技术防患于未然。通过积累大量的实践工作经验，在使用所有的原材料之前进行外观检查和性能测试。在道路桥梁工程完成后要进行定期的保养维护工作，通过质量检测，限定每条道路桥梁的车辆载重通行上限。针对不同的强度指标，不同建造方式的道路桥梁项目，采用不同的检测方法，如回弹法、贯入法、断裂法、取芯试验法等，进行综合试验检测。

结语

在道路桥梁工程检验中，为了了解工程的稳定性、坚固性和耐久性，需要建立完善的质量检测体系，不断加强试验检测技术的研究，对试验检测技术更新和完善，不断提升试验检测质量，促使道路桥梁检测图像化、数字化和自动化发展，为公路工程质量提供更为坚实的保障。

参考文献

［1］王婷婷，刘正磊。浅析道路桥梁试验检测技术的提高策略［J］。四川水泥，2016，（6）：27.

［2］胡升。浅谈钢筋混凝土桥梁试验检测技术及其发展趋势［J］。城市道桥与防洪，2015，（7）：190.