道路桥梁建设中新技术与新材料的应用

苏光斌

摘要：近年来，路桥工程出现了一些施工技术和质量问题，主要是施工机构没有深入了解关键技术，也没有及时采取有效方案控制施工质量，做出具有偏差或者错误的决定，制约了路桥施工进程。要想确保路桥施工作业顺利进行，应科学设计施工环节，对施工中机械设备和工艺技术加以合理选型并巧妙规划施工技术作业，因此，使用新型施工技术和新材料十分必要，为此文章给予下列分析和建议。

关键词：路桥；施工技术；质量控制

路桥施工技术和材料运用控制，可以称为路桥施工建设的核心，还是施工机构对施工质量事故科学预防的要点。施工机构严格化管理施工技术，一方面可以增加工程使用寿命，控制公路后期养护与维护成本，使得行车更具安全性及舒适性；另一方面可以增强工程综合效益，路桥工程施工技术以及质量控制的科学化，有利于获取最大化的施工效益。路桥施工单位要落实施工技术和质量管理，为路桥工程建设做好准备。

2路桥施工新技术应用要点

2.1现浇箱梁支架预压要点

首先是确定观测点，考虑到施工过程中受到雨水量的影响，如果运用砂石袋作为预压负载，会在雨水的冲击下增加重量，存在由于荷载过大造成支架不稳固的可能性，因此需通过给水袋加水进行预压。充水过程中引进3kW的压水泵配合水管实施，加满水的水袋要借助离心泵给其他水袋充水，便于缩短工期。空水袋铺的面积比较大，便于堆叠，在充水期间水量会由于水袋自身情况出现移位变化，导致充满水之后底板不平整且朝低处移位，因此要确定水袋充水之前的观测点。为使得测量正常进行，特意安排两组观测点，观察支架弹性形变和非弹性形变。其次是沉降观测，沉降量测量过程中引进水准仪，记录加载到总荷载一半时的数据信息，静观一天，上午与下午分别测量一次。在支架沉降量不继续出现变化时，卸除荷载加以读数。在此期间借助水准仪动态追踪测量支架的沉降量与记录，加载结束后支架沉降量控制在2mm以下，代表预压完成。针对标高调节：预压准备期间，结合施工计划调整支架标高，以免支架横向和竖向标杆间隙出现非弹性形变，同时参照支架预压计算支架实际形变量（梁底标高梁底立模标高是设计的梁底标高与支架弹性变形值之和）。在支架沉降量不出现变化时，即支架稳定时，经过申报批准给水袋放水，荷载卸除后观测多个观测点，记录观测点卸除荷载前后实际标高，计算差值，记作观测点形变量；接下来求出观测点形变量均值，记作支架形变量。最后是拱度预留，按照支架状态和预压测量数据，沿着桥纵向以二次抛物线形式安排。

2.2混凝土裂缝处理要点

首先是选取粉煤灰硅酸盐水泥和矿渣硅酸盐水泥，若仅仅选择普通形式的硅酸盐水泥，要避免运用焊强水泥。国内外一些试验和工程结果均表明，若在混凝土中增加优质粉煤灰，可科学替代水泥，不仅如此，由于粉煤灰颗粒呈现球状，能够生成滚珠效应，起到一定润滑效果，改善混凝土拌合物粘聚性与保水性。其次是增塑、缓凝外加剂等一系列添加剂的加入，可优化混凝土拌合物的流动性，其产生的分散作用不仅可以节省用水量，提高强度，还可以缓解水化热反应，延长放热峰生成的时间，控制温度裂缝数量。若有需要，可进行混凝土冷却水管理，内部温度减少10℃左右。再次是混凝土入模温度，浇筑温度要保持在25℃以下，混凝土表面和内部温差不要大于25℃。如果气温过高，要控制浇筑混凝土的出机温度，以免运用搅拌运输车罐体，减少原材料使用量，尽量挑选夜间实施混凝土浇筑。最后是恰当拆除侧墙模板，强化混凝土保湿养护操作，产生最大温度梯度后，等待两天再对路桥施工实施拆模，拆模时间最好在浇筑混凝土后五天左右执行，拆除墙模板时，保证混凝土表面温度以及环境温度之间产生的温度差控制在10℃以下，拆模完成后涂抹养护剂，控制延误与漏刷现象。

2.3沥青路面再生操作要点

首先选择沥青再生剂，考虑旧沥青原有标号、气候旧沥青龄期和旧料油石比等要素。其次是挑选科学的搅拌机械设备，目前生产环保化的沥青原生设备与再生设备，针对多种级别的沥青路面病害均能完成再生处理，引进先进的施工现场再生技术可达到目标，减少施工成本。但该设备体积较大，因此要及时使用沥青再生技术。最后是添加沥青再生剂，再生剂添加方法在设备的更换之下表现出不同形式，对于间歇化的拌和机，把间歇出料量视作依据正确计算数值，同时借助易熔化容器计量包装，随机进入搅和机。需要注意的是，连续形式的搅和机运用上，再生剂添加要将进料速度视作依据，计算应该添加的新沥青与集料量，一同混入拌和机中。

3路桥施工养护中常见新材料的应用

3.1FH-CX锈转化剂材料

FH-CX锈转化剂的主要应用对象是已经生锈的金属，其不仅有着良好的防锈效果，同时还具备较高的抗腐蚀性能。以拉索生锈为例，只需要将该材料按照一定的比例混合喷涂在拉索表面，这样在自然环境的作用下就能够发挥良好的防锈性能。而且，这一材料对人体健康不会造成任何伤害，同时在实际施工过程中也不会影响空气环境。此外，FH-CX锈转化剂的施工难度相对较低，并且有着较高的施工效率，还有具有较强的防水性能，正是由于这些优势特点，所以其应用较为广泛。

3.2SCC008新旧混凝土黏结界面胶材料

就这一新材料来说，在实际使用过程中必须充分考虑其性能，需要保证使用周期及抗腐蚀能力的充分发挥。除此之外，还需要保障抗剪能力，尽可能有效避免或减少界面高含水率所带来的影响。另外，还应该控制好线性收缩率。通常情况下，这一新材料往往在混凝土的黏结上应用较为广泛。要想黏结新旧混凝土，只需将这一材料涂抹到混凝土表面，就可以达到防止混凝土开裂或收缩等问题出现的理想目的。需要注意的是，即便在高温环境下，该新材料也能够充分发挥出自身优异性能，如抗腐蚀能力、抗剪能力等。

3.3FH-HY20无机聚合物砂浆材料

在最近几年的路桥工程施工中可以看到，这一新材料应用较为常见。FH-HY20无机聚合物砂浆主要是由有机聚合物与胶凝材料所构成，简单来说就是将聚合物黏结剂加入砂浆中，以达到改善砂浆性能的目的。该材料不仅有着良好的环保优势，同时还有着较高的修复效果，能够很好地修复路桥表面所出现的裂缝或蜂窝等问题，以提高路桥整体的美观性，并保证使用安全。另外，该材料还有着较高的抗压性能和黏结性能，在这一优势特点下，能够极大地方便施工操作。但需注意的是，应尽可能地避免在雨天施工，如果在施工过程中遇到雨水天气，必须铺盖好路面。

3.4FH-CRG防水保护剂材料

FH-CRG防水保护剂的强度与混凝土相似，通常情况下，不会有脱模及渗漏这一问题。众所周知，路桥必然会长期暴露在外界环境下，而在这种情况下，势必会大大增加混凝土构件安全隐患出现的可能性，其中最为明显的问题就是混凝土构件腐蚀，而导致这一问题出现的主要原因包括受酸碱腐蚀的影响以及受外界气候、温度等环境因素的影响。而FH-CRG防水保护剂的有效应用，不仅可以促进混凝土耐久性的有效提高，同时还可以避免混凝土材料侵蚀或破坏等现象的出现。

4结束语

综上所述，桥梁施工建设中，管理者要明确工程建设环节，采取行之有效的方案实施工程建设，全方位管理与控制工程涉及的人员、机械设备和施工材料，减少其他因素对工程质量造成的影响，科学的使用新技术和材料，不断推动桥梁施工进程。

参考文献：

[1]毛海涛.路桥施工技术与质量控制方法[J].工程技术研究,2020,5(1):73-74.

[2]熊本龙.市政路桥施工的技术及质量控制措施研究[J].住宅与房地产,2017(30):141.