车联网交互的方法探讨

刘明凤

摘要：当前，人们生活水平逐渐提高，对于智能化的需求也日趋旺盛。交互，字面意思，即交流互动，是很多互联网平台追求打造的一个功能状态。通过某个具有交互功能的互联网平台，让用户在上面不仅可以获得相关资讯、信息或服务，还能使用户与用户之间或用户与平台之间相互交流与互动，从而碰撞出更多的创意、思想和需求等。交互，在计算机中意思为，参与活动的对象，可以相互交流，双方面互动。那么车联网交互呢？即人，车，互联网实现交流互动。通过语音、手势甚至眼神轻松实现与爱车的互动。

关键词：车联网；交互；方法

引言

车联网交互，包括按键、触控、语音、眼神、人脸识别、手势等多模态人车交互，随着智能网联的发展，车联网交互逐步在趋向语音、眼神、手势，正在发生一场尤为深刻的变革，而新的交互方式，也必将先服务于用户体验。

1车联网组网技术

车联网依据结构可分为负责车辆与主体人之间的车内网、负责车辆与车辆之间的车际网以及负责车辆与云端之间的车载移动网络等三大领域，车内网使得用户通过配套APP或车载终端设备即可同步掌握道路交通数据信息，从而实现动态监测；车际网实现车端与车端之间的信息共享，在一定程度上也降低了交通事故的发生；而车载移动网络通过连接车辆与云端，实现信息大范围覆盖传输以及全网无缝衔接。车联网组网基于以上三大要素，同时涵盖了语音识别技术、多传感信息技术、无线射频识别、移动互联网技术等，实现车、人、路、云端交互衔接。

1.1节点运动具有可预测性

车辆节点在既定的道路上行驶的过程中，需要遵守相关的交通法规，道路两旁设置的车速检测器以及违章拍照等检测设备，旨在将车速控制在一定的范围之内，低于临界值时则导致交通效率降低，而一旦超过临界值将导致车祸风险的上升。因此可根据车辆节点当前行驶轨迹、道路状况以及气候条件等多方面综合因素对车辆节点运动进行预测。

1.2车载设备丰富

随着科技不断向交通领域拓展，现代车辆已经应用了全球定位系统、电子地图、车辆传感器等现代技术设备，这为车辆行驶的智能化提供了一定的基础，降低了车祸事件的发生率，同时也使司机安全的驾驶得到一定的保障。同时，车辆节点在行驶时配置了多种传感设备，用以感知路面及周围环境的变化情况。

2车联网交互的方法

2.1移动边缘计算让车联网实现边缘部署

移动边缘技术是将业务与基站数据进行连接，通过移动边缘的输入、计算、存储设备为信息技术服务提高云计算以及分析的技术。将信息计算、内容部署在移动边缘可有效缩短数据处理、传输时间，同时在一定程度上也有效避免信息在传输、计算过程的丢失风险。在实际运用过程中，V2X通信网络需要通过移动云端边缘服务服务器才能将信号传输到云端，实现多领域信息网络同步。云服务器为用户提供V2X服务需要通过移动运营商、第三方机构以及车企运营，而移动边缘计算通过边缘部署为自适应通信顺序协调、巡航控制、智能车队控制以及行驶队形控制奠定了基础。

2.2集成车联网显示功能的组合仪表

组合仪表是汽车不可缺少的显示系统，用于安全驾驶和智能驾驶相关的信息显示。随着近年来车联网技术的不断发展，与用户交互的信息显示量不断扩大，大多车厂会采用10.25英寸以上显示屏进行网联信息的显示。目前小型的新能源汽车已经搭载智能驾驶和车联网技术，为避免影响副驾的安全气囊爆破空间和方向盘视线遮挡，故无法完成双显示屏的控制布置。将组合仪表显示屏显示区的左侧1/3划分为仪表显示区和右侧2/3划分为网联显示区。严格划分显示区后，仪表主机无需分析和处理车联网系统的具体显示内容，只需将网联显示区空出来，然后叠加网联显示内容，极大地提升了显示效率，实时性强。为保证显示屏显示效果的一致性，仪表显示区和网联显示区的交界处需做好显示效果的过渡，尽量虚化边界，效果过渡；且背景切换时，仪表主机和网联主机需进行转场的时间同步，比如在白天和黑夜模式的切换，统一模式切换用户输入接口均通过车联网主机的界面，车联网主机通过CAN报文发送用户指令给仪表主机，待仪表主机发送完可以切换，车联网主机和仪表主机立马切换，可控制同步误差在毫秒级。

2.3一键救援技术的应用

1）通过算法规则可以判断出车辆是否发生故障，并将报警信号下发给车载多媒体；车载多媒体通过UI和语音引导用户完成救援服务请求；实时性、主动式交互体验更好。2）在车载媒体上使用蓝牙电话或者打开网页请求救援服务，可降低整车成本。3）在企业数据平台上动态配置车载媒体的救援服务的UI弹窗文本和语音话术；救援服务界面采用网页形式，可实时更新，灵活性高；4）在车载多媒体上打开救援服务网页，用户可以实时查看工单进度，使用更安心。

2.4可信数字身份及其载体

车路智能网联身份认证体系中，智能网联汽车、信号机和路侧单元均需拥有可信数字身份。对于智能网联汽车，汽车电子标识是车辆的唯一可信信源，即汽车电子标识为车辆可信数字身份根载体，而为了满足车联网环境下的通信应用需求，内嵌于车载终端等设备中的可信数字身份载体可以承载车辆的可信数字身份；对于信号机和路侧单元，其设备唯一硬件序列号可作为路侧设备的可信数字身份。可信数字身份载体内嵌于智能网联汽车、信号机和路侧单元中，以硬件方式提供快速验签密码服务，安全存储身份认证相关联的密钥、证书、可信数字身份等关键敏感信息，支持国密SM1、SM2、SM3、SM4、SM9算法。本节围绕车路协同数据接入安全及身份认证应用需求，研究基于国密算法的PKI与IBC混合身份认证技术，针对车端与路端不同应用需求提出不同身份认证策略，实现车路单元身份认证，降低了数字证书管理开销，提升了车路单元身份认证效率。

2.5车窗操作

定义一个动作可以解锁车窗，要打开车窗的话，手向下滑动，滑动的距离代表车窗下摇的距离。这里设定一个解锁车窗的手势动作，是防止误操作打开，危机到人身安全。同时，也要防止儿童误操作，在识别手势的时候，根据手掌大小或身高等来判断该操作人是否可以执行此操作。将来，随着手势识别技术的提升以及车辆的高度互联功能，交互空间不再局限于车内，能够和周围环境进行交互，如：停车场。车主用手指向周围停车场，就能获得相关反馈结果，如：入口、余车位、车位多的位置区域等信息。后期通过连接数字化服务，交互将进一步完善。如：当车主指令好某一个停车场，可轻松获知停车费及收费情况，且可预约和支付。周围建筑物：车主用手指向视野范围内餐厅宾馆，并发出所需信息语音指令，就能获得相关反馈结果，如：餐厅余位、宾馆余房、顾客评分和营业时间等信息，借助于车辆的智能互联、庞大的数据采集和人工智能的精准评估，车机将会是一个有趣的出行伙伴。

结语

总之，多渠道网络接入都将使车联网朝向高质量、更安全、高速度、更稳定方向不断迈进，最终降低通信网络信息传输速度，实现有效降低车祸的发生率，提高居民驾驶安全性，保障人民的生活质量水平。

参考文献

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