浅谈山区公路防撞护栏设计及维护

刘海

摘要：为了更好的建设公路工程，需要科学分析公路工程施工场地的地质地形条件，，气候环境因素，以此加强控制，在山区公路工程建设的过程中会遇到各种问题，对此人们需要加强防护，根据不同山区公路特点和安全系数等级，在把握公路安全设施设计要求的基础上科学进行山区公路防撞护栏设计，并在后期做好维护工作。在具体施工设计的过程中还需要采用科学的山区公路防撞护设计技术和方法，根据实际情况不断优化设计方案，制定维护措施，以此有效预防山区公路交通事故的发生，确保人们通行安全，对此本文主要浅谈山区公路防撞护栏设计及维护。

关键词：山区公路；防撞护栏设计；维护

引言：

随着社会经济的发展，进一步推动了我国公路工程事业的发展，但是因为各方面原因，我国山区公路交通安全事故多发，相关部门对山区公路的安全状况，车辆通行情况进行了调查和研究，结果发现其在安全设施设计和布置上存在较大的问题，具体表现在以下几个方面：路侧危险路段没有根据规范要求设置安全防护设施，安全防护设施等级不高，安全标识设置不合理，标志数量少，表现缺失，设置不科学。对于以上问题，需要山区公路工程部门需要重视，根据相关要求科学设置山区公路防撞护栏，并完善管理措施，优化设计，以此有效保证我国山区公路的运行安全。

一、山区公路安全设施和护栏概述

（一）安全设施

山区公路安全设施具体包括交通标志和标识、标线、安全护栏、防眩设施、隔离设施、视线诱导标识等。

（二）护栏概述

当前山区公路护栏根据其刚度等级可以分为柔性护栏、半刚性护栏、刚性护栏几种，其中刚性护栏可以进一步分为混凝土或者钢筋混凝土护栏、水泥护栏，半刚性护栏具体分为波形梁护栏、PVC护栏、不锈钢护栏、铁艺护栏，柔性护栏可以具体分为缆索护栏。对于山区公路防撞护栏需要根据具体情况和设计要求选择路侧护栏、中央隔离护栏几种[1] 。

二、山区公路防撞护栏设计

（一）设计原则

第一，设计理念，需要明确我国护栏刚度和柔性之间的中和点；第二，设计条件，在进行设计时需要遵循国家交通部门相关标准和要求，遵循《高速公路交通安全设施设计施工技术规范》要求，对于护栏设计条件的满足还需要对中性货车占据交通量的比例，碰撞速度，碰撞车车辆，碰撞角度等进行测试，以此科学设计；第三，布设原则。在进行山区公路防撞护栏布设时需要以保护失控车辆不会冲出路外侧，碰撞到道路旁边的障碍物或者其它安全设施上，对此还需要根据交通路侧事故的严重性进行设计，主要进行间断布设。在路堤填土上进行布设时需要保证其高度大于路段高度，布设在路侧有河流、湖泊、池塘的危险路段处，布设在互通式立交出口三角地带和半径较小的匝道外侧处，布设在路侧需要设置结构物处，此时需要控制路侧护栏的长度。

（二）路侧护栏设计

在山区公路路侧护栏设计时需要采用波形梁护栏，其具体设计原则如下：需要在整条线路路基填土高于路段3米的路侧处设置普通波形梁护栏，在填土高度大于路段8米处设置加强波形梁护栏。在桥梁和通道两侧距离桥头较远的地方路侧处设置加强型波形梁护栏和加强型中央隔离带波形梁护栏，在跨线桥和分离式立体交叉的路段处，桥墩两侧一定距离内设置加强护栏，以此减少失控车辆对桥墩的桩基性。在互通立交范围出设置波形梁护栏，在路侧护栏一定长度处的路段内进行连续设置。当前波形护栏梁结构主要分为波形梁护栏和托架护栏两种，其中波形梁护栏和六角形防阻止块进行连接，对其受力性能进行分析发现，波形梁护栏和六角形防组块在碰撞的过程中可以抵消其冲击力，对此人们可以适当的增加护栏跨度，有效提高护栏的抗变形能力，通过设计光滑的曲线结构形式可以诱导车辆，确保车辆不易出现各种阻拌现象，对此该结构形式的护栏在我国山区公路护栏设计中应用较为广泛。

（三）中央分隔带护栏设计

在一些山区丘陵区段的路线中需要设置中央分隔带，对于该分隔带的宽度在当前已经被严重压缩，已经超出了高路段排水系统规范要求，扩散到了中央分隔带宽度内，在此情况下，如果人们采用普通波形梁护栏会导致其护栏和埋深深度小的通信管线、中央分隔带出现混合交叉的问题。此外，因为中央分隔带宽度变小，导致其绿化面积减小，对此无法解决车辆运行过程中出现的眩光问题，对于以上问题人们可以通过设置连续性的波形中央分隔带梁护栏，有效抑制车辆进入到对方车道中。此外，在设计的过程中人们还需要设置混凝土防护栏，以此有效解决人们的眩晕问题，避免干扰通信管线和路线排水系统的布设，并确保中央分隔带有足够的宽度种植树木。另外，为了便于后期施工活动的顺利进行，人们设置混凝土护栏时需要采用预制件，根据规范要求在护栏上设置防眩板[2] 。

三、山区公路防撞护栏设计优化

第一，明确设计目标。山区公路防撞护栏设计不仅可以阻挡失控车辆进入到对方车道，月可以避免行人穿行马路，从本质上来说，公路沿线设施设计是交通工程设计的重要内容，其可以有效彰显公路工程功能和效益，确保车辆行使安全，对此人们设计时需要注意以下几方面问题：护栏设置需要保护失控车辆跌入山区中，确保其安全，避免行人穿越公路，减少车辆和行人之间安全事故的发生率，基于以上要求人们需要在行人可以穿越的地方或者车辆容易发生安全事故的地方设置防护栏。在道路和环境限度大处无法在路侧设置防护栏时需要在路段中央设置防护栏或者隔离设施。第二，在设计时采用无缝式设施设计方法。该方法是指在山区公路的主线和支线连接处上设置没有安全盲点的防护栏，通过布设各种安全防护设施有效保证车辆通行安全。在具体设置护栏时，需要遵循这几点要求：在沿线路段处需要设置波形护栏，保证在桥梁上和护栏上实施防侧翻墙，以此确保防护栏设置的连续性；在匝道分流处禁止采用传统的砂石锥桶设置方法，采用新设施防撞垫，确保次行使的车辆在发生安全事故撞击后可以抵消缓冲空间和时间，以此减少损失和危害性，该方法当前已经被采纳，取得了较好的成果。

四、山区公路防撞护栏设计的维护

（一）做好日常巡检功工作

工作人员需要进行日常巡检，及时发现各种异常情况，且需要定期进行检查，重点检查各种类型防护栏的破损和变形情况，检查防护栏立柱和构件的水平和垂直状态，紧固情况，检查防护栏的污垢和油漆掉落情况，检查防护栏拉索的松紧度，检查防护栏和反光膜的掉落情况。

（二）油漆维护

人们在检查的过程中如果发现防护栏存在油漆掉落的情况需要采用速干油漆进行补休，并定期涂刷新的油漆，在涂刷油漆的过程中需要了解当地的气候条件，对护栏油漆掉落程度进行测量，对油漆质量进行检查，以此制定修补计划。对于一些交通通行量大地方的护栏，或者钢质护栏在涂刷油漆前需要先打磨掉旧的油漆，对于一些埋入地下的油漆需要采用磷酸盐进行处理[3] 。

五、结束语

总之，在山区公路防撞护栏设计的过程中人们需要根据公路工程安全设施规范要求进行，并对路段路线具体情况进行分析，在了解不同护栏类型和优缺点的基础上因地制宜的采用不同结构形式的护栏。此外，人们还需要从车辆通行的安全性，降低事故危害性角度出发，科学设置山区公路防撞护栏，有效发挥山区公路防撞护栏的保护功能，并加强山区公路防撞护栏的维护，以此保证山区公路车辆通行安全。

参考文献

[1] 罗丹霞, 唐滨. 浅谈山区公路防撞护栏设计及维护[J]. 山西建筑, 2009, 35(27):2.

[2] 王淑芹. 浅谈过村路段路侧景观隔离防撞护栏的设计及应用[J]. 商品与质量, 2019, 000(042):214.

[3] 吴秀发, 邵蒙. 浅析高速公路桥梁防撞护栏设计要点[J]. 内蒙古科技与经济, 2015(12):2.