高速公路养护管理研究

刘慧敏

摘要：我国高速公路里程已跻身世界第二位，而伴随新建公路与总里程不断增加，公路建设逐渐向养护转型。我国的高速公路管理体现出强制性、全面性、成本高、素质低的特点。由于高速公路是重要的设施，也是我国交通运输业的关键节点，高速公路的相关问题直接影响我国国民的生活水平和经济发展，因此高速公路的养护管理具有强制性，各地方都应当按照法律法规的要求开展高速公路的养护和管理工作，严格遵守技术规范和操作标准。

关键词：高速公路；养护管理

引言

我国高速公路养护和管理工作几乎覆盖了全国范围内的所有公路，并且工作内容涉及了交通设施、道路绿化、园林、机电、互联网等，应当在多领域多行业范围内构建综合性的高速公路养护管理体系。

1公路养护施工的特点

1.1养护施工有着较强的必然性

当前，经济社会发展步伐持续加快，市民生活水平显著提高，车辆保有量猛增，交通压力也随之增加。另外，重型机动车尤其是超载机动车的运行会加大道路受损程度，因此，公路的保护建设势在必行。

1.2安全管理难度较大

与新建高速公路不同，现有公路维护建设主要是在已通车的公路上进行建设，在建设过程中既要确保施工人员安全，又要确保行车安全，要形成“双平安”的维护项目，此外，维护建设呈“点多、面广、移动密集”的特征，所以，上述措施加大了公路维护工地安全管理的难度。目前，公路维护施工工艺根据其封道方法不同，主要有两种形式：公路占用道路施工一般不改变道路流向，它们是在不关闭和不完全关闭的状况下进行公路维护管理的一种施工方法，通过这些方法在进行施工时，只能关闭道路的某一单独车道（超车道、行车道或应急车道），以保证相邻车道顺利通行。占道施工保护工艺主要分为：传统的道路沥青路面坑槽修复工艺、裂缝处理工艺、桥梁沉降裂缝更换施工技术和专门用于道路预防性保护施工的微表处、雾封层等工艺。因为占道施工必须占用大量行车车道，所以，在保护施工的过程中必然会对道路通过能力产生一定程度的影响，但车辆经过合理引导和疏通后仍然可以顺畅经过该保护路段，正常的行车环境是可以得到保证的。道路施工时，因为路面狭窄、速度降低，所以，驾驶员就必须变道或减速行驶，在此过程中如果操纵不当或安全设备放置不标准，均可引发道路安全事故。因此，必须及时设置警示标志，正确引导车流方向，按照标准操作要求约束施工人员的工作行为，以避免事故的发生。

2高速公路养护管理措施

2.1构建完善的管理体系

在公路维护施工安全监督管理过程中，应严格按照国家统一规范的公路工程维护安全技术监督管理规定建立健全管理制度，严格依据管理制度开展维护施工管理，以确保公路维护施工安全。严格对安全性技术保护措施进行审核和总结，认真执行劳工环境保护规章制度，安全管理人员要及时处理安全问题，必要时暂停建筑施工，并尽快向上级反馈，提出具体的解决办法；建立完备的安全生产技术作业流程，并做好监督检验等工作；建筑施工时，要严格执行国家安全性生产法规，不可违规作业。

2.2微表处技术在高速公路沥青路面养护中的应用

微表处技术是一种预防性的公路路面养护技术，其在使用的过程中必须选择合适的施工机械设备进行工作，而且在施工中各种混合料包括乳化沥青、粗集料、细集料等的级配都应该是严格控制的，按照一定的配合比进行混合之后再均匀地摊铺在原有的公路路面之上，从而达到提高防滑、防渗性，并且有效提高公路使用耐性和使用寿命的目的，从而提高公路的使用性能，降低路面损害对行车安全造成的影响。将这一修复技术应用到高速公路的沥青路面养护工作中，具有明显的技术优势和广阔的应用前景。在病害路段进行微表处技术养护施工工作正式开展之前，应该安排交通管制人员针对需要进行施工的路段进行交通管制，需要时可以直接关闭交通，从而对施工工作以及施工人员的人身安全提供保障，尽可能减少车辆运行对施工工作的效率和质量造成影响。为了能够同时协调养护施工工作和车辆运行工作，可以在施工过程中采用半幅施工、半幅通车的方式，在工作过程中针对具体的施工区域进行标注和圈定，避免外来车辆闯入影响施工安全。施工中应该设1km作为一个施工分段，进行交通管制时要树立锥桶、警戒线等等。另外在施工正式开始之前还要针对当前沥青路面的破坏情况进行统计和处理，尽可能保持公路路面平整。一般来说如果公路路面病害只位于沥青路面表层的话，就只需要对表层进行处理，如果病害已经渗透进了沥青路面的基层结构或路基位置，则需要挖除。在施工开始时，工作人员应该对施工用到的原材料以及机械设备进行检验，如果发现质量不达标应该及时废弃并更换，并在施工正式开始之前对机械设备进行检查和试运行，确保设备能够正常投入使用。而且还应该对当前路面进行彻底的清洁，包括污水、杂物等等，可以使用高压水枪进行清理，并等待完全干燥之后再进行下一步的摊铺施工操作。

2.3水性环氧树脂复合材料在高速公路养护中的应用

乳化沥青作为一种常见的路面修补材料,具有节能减排、降低污染等优点,在沥青路面施工和养护工程中得到了广泛应用。但普通乳化沥青具有黏结能力低、弹性及高温性能差、强度低等缺点，不足以保证修补后的沥青路面具有一定的耐久性。水性环氧树脂分子结构中含有较多的羟基、苯环、醚键、碳-碳键等多个基团,具有多种优良的品质，并且与乳化沥青同属于水性乳液,因此可以用作乳化沥青的改性剂。使用水性环氧树脂对沥青进行改性后具有化学性质稳定、强度极高且热固性良好的性能，广泛应用于公路、桥面等建筑工程的养护中。在公路的养护过程中，在行车载荷的作用下微表处会受到剪切应力的作用,乳化沥青作为微表处中的主要胶结料,对微表处的使用效果影响较大。若乳化沥青的粘接能力不足，对公路微表处产生的裂缝并不能起到有效的作用，会出现微表处推移、裂纹和飞散坑槽等重大问题。不仅如此，乳化沥青的粘接能力还会影响着微表处与原路面的层间粘结性能。水性环氧树脂的加入会向整个反应体系中引入羧基、羟基、氨基等亲水官能团，与乳化沥青相互作用，同时环氧树脂在固化剂的作用下发生固化反应。然后破乳后的沥青分子规则均匀地分布在由环氧树脂形成的规则空间网状结构中，破乳后的乳化沥青和固结后的环氧树脂分子间作用力由物理键以及化学键提供，由此形成了稳定的新的整体。新形成的水性环氧改性乳化沥青使得水性环氧乳化沥青在路面常见的高温剪切所用下也具有高强度和稳定性。水性环氧乳化沥青强大的路用性能使其在微表处的应用中，不仅可以快速解决路面早期病害,防止原路面发生进一步破坏,延长其服务年限,还可以减少道路养护所需费用,创造更高的经济效益。

2.4定额养护，管理预算

高速公路养护管理工作人员应当充分认识我国当前的公路建设现状，不能脱离实际地一味购买昂贵设备，而是应当结合自身发展的特点来深入核定养护经费额，依据不同地区的养护工程难易程度和问题道路数量来科学合理地安排经费。相关单位可以建立经费预算机制，将高速公路养护管理工作当中所涉及的人工费用、设备费用、技术费用都纳入预算范围之内，推进经费预算的透明化和公开化，使得高速公路养护管理的经费配给朝着规范化方向发展。随着我国当前高速公路发展的主要中心逐渐转向高速公路的养护管理，对于相关工作的财政拨款也有一定的支持，因此相关单位应当科学合理地安排资金使用，更好地保证高速公路养护管理工作能够在国家政策的支持之下优化发展。

结语

公路养护施工是一项较为重要的工作，与路面行车舒适性及安全性密切相关。为此，公路养护中要采取合理可行的工艺，对公路中的病害问题妥善处理，在养护过程中，加强安全管理，以保证施工顺利完成。

参考文献

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