ZD(J)9型转辙机防水新技术的应用

席宏强

摘要：ZD (J)9型转辙机是用于转换道岔的专用设备，是铁路信号设备中的重要组成部分，主要用来实现道岔的定位、锁闭和转换功能。转辙机在道岔处，它既要将道岔表示端表示电路接通，又要将表示电路中的表示转到所需位置，同时还要将表示电路中的道岔锁闭，因此在道岔处又是最容易损坏的地方。由于转辙机内部机构比较复杂，电路结构较复杂，容易发生各种故障。同时转辙机内部结构长期处于潮湿的环境中，为线路的安全运行埋下了隐患。因此对于转辙机内部防水要求十分严格。

关键词：轨道交通；ZD(J)9型转辙机；防水技术应用

引言：ZD (J)9型转辙机是在 ZD (J)8型转辙机的基础上研制的一种新一代转辙机，该转辙机具有外形紧凑、结构简单、使用维护方便、动作速度快、转辙精度高等优点，并在铁路上广泛使用，为铁路运输安全做出了很大贡献。随着我国铁路事业的快速发展，对列车运行的安全性能要求越来越高，尤其是对机车车辆的防水性能要求更为严格。ZD (J)9型转辙机经过不断改进，其防水性能得到进一步提高，并在铁路上得到了广泛应用。但是随着时间的推移， ZD (J)9型转辙机也面临着各种问题，尤其是在雨季潮湿的环境下，影响了设备使用寿命。

一、ZD(J)9型转辙机漏水原因分析

1.锁闭机构设计不合理

在锁闭机构中，各锁闭点之间的间隙过大，在钢轨道岔转换过程中，使道岔尖轨与基本轨的密贴性能不能完全发挥出来，从而造成了基本轨在转换过程中的滑移。当发生滑移时，造成尖轨与基本轨间有较大的间隙，这就为转辙机漏水创造了条件。

2.道岔尖轨与基本轨间的磨耗

在道岔转换过程中，由于钢轨与尖轨间存在着摩擦阻力，在道岔转换过程中，将会产生一定的磨耗。若不及时地采取措施加以消除，磨耗将会越来越严重，这就会导致了尖轨与基本轨间产生较大的磨耗，使转辙机漏水。

3.钢轨接头磨损或损坏

在钢轨接头处由于两根钢轨接触不好，或钢轨接头有磨耗现象等原因引起钢轨接头之间的磨损、损坏和翘起。当这种情况发生时，道岔尖轨与基本轨间将产生较大的摩擦阻力，使道岔尖轨与基本轨间产生较大的磨耗，从而导致转辙机漏水。

4.尖轨与基本轨间存在着间隙

这种磨耗将会使道岔尖轨处的磨耗面积不断扩大，最终导致道岔尖轨处的磨耗加剧和损坏加重，导致转辙机漏水。

二、新防水材料的选择

目前，防水材料一般采用的是聚氨酯材料，但是由于聚氨酯材料为软质材料，在使用过程中容易发生脱落现象，尤其是在潮湿的环境下，很容易导致防水材料脱落，从而造成转辙机内部进水，因此我们考虑采用一种软质材料来代替聚氨酯材料。软质材料的特点是：1.具有良好的弹性和韧性；2.有较高的抗拉强度；3.耐热性、耐寒性好；4.与金属基体之间粘结强度高、化学性能稳定；5.防水性能好；6.使用寿命长。7.可循环利用，对环境无污染。

在确定防水材料之后，针对 ZD (J)9型转辙机的具体情况制定防水方案。在安装新材料时，先将转辙机内部的灰尘、杂物清除干净，然后用压缩空气清理内部结构、电路线路等地方，最后将防水新材料涂抹在转辙机的底板和外壳上。整个新防水方案能够有效防止水患入侵，降低转辙机内部进水的概率。

三、更换手摇把孔密封胶垫

ZD (J)9型转辙机手摇把孔密封胶垫是用来密封道岔手摇把孔与钢轨的接触部位的，其作用是防止道岔的转辙机向道岔方向转动，从而避免钢轨与转辙机发生碰撞。在使用过程中，随着时间的推移，会导致胶垫老化变质，使其失去密封作用，造成漏水现象。另外，由于胶垫老化后，弹性减弱，也会使手摇把孔与钢轨之间发生碰撞。从而使转辙机内部出现锈蚀现象。为了避免上述现象的发生，可采用更换新的密封胶垫或将橡胶垫更换为耐油橡胶圈的方法来解决上述问题。更换新的密封胶垫或橡胶圈时，先要将胶垫或橡胶圈清洗干净。然后将旧的密封胶圈或橡胶圈拆开并取出内部胶垫和橡胶圈；再把新的密封胶圈或橡胶圈装到胶垫或橡胶圈上并套上旧的密封胶圈和橡胶圈卡子；最后把新的密封胶圈或橡胶圈装到胶碗中并把胶碗放到胶板上并用螺丝固定好即可。

四、在部件结合处涂抹密封胶

为了更好地保证转辙机的防水效果，防止雨水和空气对转辙机部件的侵蚀，在转辙机部件结合处涂抹密封胶。密封胶一般选用高标号的防水材料，其具有很强的粘接力，而且使用寿命比较长。在转辙机部件结合处涂抹密封胶时，可以采用涂抹与结合部位同材质的密封胶。为了防止密封胶在涂抹过程中出现流淌现象，在涂抹过程中可以将结合部位的缝隙用木条或其他工具进行填充，然后再将这些木条或工具放入转辙机内部。如果遇到转辙机的防水缝隙比较大时，可以通过使用一些专用的工具将缝隙进行填充。

为了防止转辙机部件之间出现相互摩擦的现象，可以将转辙机部件之间的接触面用黄油进行润滑。在对转辙机进行维修时，为了确保整个维修工作能够顺利开展，在维修之前应该对整个维修工作的流程进行科学规划。在维修之前需要对转辙机部件之间的配合关系进行充分了解，同时也要对相关技术人员进行合理分工。在维修过程中可以将各个零部件分开进行检查和维修，避免出现因为部件之间没有连接好而出现漏水现象。如果是新更换的零部件，则应该将其组装好。

五、更换机盖密封盘根

转辙机机盖密封盘根是通过盘根与箱体的固定，来达到密封作用的，是转辙机的主要密封件，它主要由盘根与盘根之间的内圈、外圈、密封环和固定座等组成。通过更换盘根来达到防水作用。

首先把旧机盖拆开，然后把盘根从盘根孔中取出，并清洗干净后，用锤子敲击盘根与底面的固定板，使其能与底面紧密结合，并用螺丝刀把螺丝拧紧。再把新机盖装到新盘上，并拧紧螺丝。安装好转辙机机盖后，先测试是否有漏水现象，若有漏水现象时要及时处理。

为达到更好的防水效果，在安装了新机盖后对转辙机进行了进一步测试：在新机盖安装后对其进行通电试验时，若发现有漏水现象，应立即检查并更换密封环和固定座。在每次更换密封环和固定座后对其进行通电试验时都要对新安装的密封环和固定座进行测试，以免造成漏水点。

六、更换蛇管密封胶垫

在 ZD (J)9型转辙机的应用过程中，经常会出现蛇管漏水的现象，严重影响了铁路运输的正常运行。为此，需要对蛇管防水问题进行处理。在对蛇管防水问题进行处理的过程中，主要是对密封胶垫进行更换，从而提高其密封性。首先，需要将原有的蛇管胶垫更换下来，将新的蛇管胶垫安装到原有的蛇管胶垫上。其次，在安装过程中，需要对新的蛇管胶垫进行合理地安装与定位。最后，在固定好新的蛇管胶垫后，还需要对其进行检查与调整。通过上述操作之后，可以有效提高 ZD (J)9型转辙机的防水性能。

七、结语

ZD (J)9型转辙机是铁路轨道安全运行的重要保证，在实际的应用中，其运用也比较广泛，但也存在着一定的问题。ZD (J)9型转辙机是铁路轨道中常见的设备，其具有操作简单、维修方便的特点。但是， ZD (J)9型转辙机在实际应用过程中，也会出现一些问题，导致转辙机出现故障。通过对 ZD (J)9型转辙机防水新技术的应用，能够有效解决 ZD (J)9型转辙机因长期积水而造成的内部锈蚀、进水等问题，并在日常使用中保证了转辙机的安全可靠运行，避免了因转辙机进水而引起的安全事故。同时也大大降低了生产成本，提高了经济效益。

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