港口与航道工程信息化建设现状及发展研究

董支宝

摘要：港口工程的建设周期一般比较长，并且涉及的专业也比较复杂，当各类生产要素的市场价格发生频繁变动后，工程造价管控的难度便会增加，而港口工程在开展建设中，各阶段均涉及工程成本，从而牵涉到港口工程的造价，为了实现造价控制的有效性，必须坚持全过程造价管理，即从港口工程的决策、设计、施工、竣工等阶段开展全过程造价管理。

关键词：港口；信息化建设；问题

1 信息化建设对于港口航道工程的重要性

1.1 提高航道管理效率

通过信息化建设，可以实现对港口航道的实时监控和管理，包括航道水深、航标状态、船舶位置等信息的实时获取和分析。这样可以提高航道管理的准确性和及时性，优化航道使用效率，减少船舶碰撞和搁浅等事故的发生。

1.2 提高航道施工效率

在港口航道的建设和维护过程中，信息化建设可以应用于施工过程的规划、监控和管理。通过使用数字化的施工方案、虚拟仿真技术和远程监控系统，可以提高航道施工的效率和质量，减少不必要的人力和物力资源的浪费。

1.3 加强航道安全管理

信息化建设可以提供实时的航道安全监控和预警功能。通过将各种传感器、监控设备和通信系统与信息化平台相连，可以对船舶、航标、水深等进行全天候实时监控，并提供预警和应急响应措施，确保航道的安全畅通。

1.4 优化航道运营管理

信息化建设可以提供船舶调度、运输计划和货物跟踪等功能，帮助港口管理部门实现对航道运营的智能化管理。通过信息化系统的支持，可以实现船舶与港口之间的信息共享和协同，提高货物运输效率和港口服务水平。总之，信息化建设对于港口航道工程的重要性不可忽视。它可以提高航道管理和安全管理的效率，优化航道施工和运营管理的质量，推动港口航道工程的现代化发展。

2 港口航道工程信息化建设现存缺陷

2.1 技术水平不均衡

不同港口航道工程在信息化建设方面的技术水平存在差异。有些港口航道工程已经实施了较为先进的信息化技术，而另一些港口航道工程仍然处于较低的信息化水平。这导致了港口航道工程之间的信息交流和协同存在困难，影响了整个行业的信息化水平。

2.2 数据不完善和不一致

港口航道工程信息化建设中需要大量的数据支持，包括航道水深、船舶位置、航标状态等。然而，由于数据来源不一致、数据质量不高以及数据更新不及时等原因，导致港口航道工程信息化系统中的数据不完善和不一致，影响了系统的准确性和可靠性。

2.3 安全问题

港口航道工程信息化系统涉及到大量的敏感信息，如船舶位置、货物信息等。然而，由于信息安全措施不完善，港口航道工程信息化系统容易受到黑客攻击和数据泄露的风险。这对港口航道工程的安全管理和运营带来了一定的威胁。

2.4 综合应用不足

目前，港口航道工程信息化系统主要集中在航道管理和安全监控方面，综合应用方面还存在一定的不足。

3 信息化建设在港口航道工程中的实现策略

3.1 加强基础设施建设

港口通常占地面积比较大，并分为陆域与水域，又有众多企业与部门参与其中，需要进行稳定可靠的信息沟通与数据交换，因此首先需要加强基础设施建设，为港口实现信息化提供基础支撑。大力推进5G、卫星通信、北斗等新型基础设施建设，持续提升港口的信息基础设施综合服务能力。推广使用云服务架构，同时将边缘计算与5G网络相结合，提升港口作业现场的智慧化、自动化程度。打造港口统一数据中心，汇聚多个系统的原始数据，通过标准化、清洗和脱敏，在数据仓库形成标准化数据。并结合业务需求，将数据打上标签、建立业务模型，在数据集市中应用于主体分析和数据挖掘。数字化管理平台建设方面，以数字化、可视化、智能化理念为目标，构建港口数字孪生平台，通过直观、动态的形式展现港口各类建筑及设备的空间分布、运行状况以及统计数据，实现对港口从宏观到微观的全方位展示和管理。

3.2 盘活港口大数据

港口及上下游时刻在制造海量数据，要实现港口信息化、无人化运作，需要做好数据的采集、传输、处理以及应用。充分运用大数据、云计算等信息技术完成港口产业链中各类数据的整理工作，构建港口数据体系，充分发挥港口积聚数据要素的作用，为实现港口的信息化建设发展提供高品质的信息、金融等增值服务。通过盘活港口大数据，进一步整合一系列独立分散的信息系统，打破数据孤岛，真正实现大数据的挖掘和分享，引导企业由生产型向服务型转变，全面提升港口的服务水平和工作效率，建设真正意义上的“智慧港口”。

3.3 做好材料费用方面的造价管理

材料费用在总费用中的占比较大，港口工程施工所使用的材料可分为结构材料和施工材料。其中结构材料按照来源可分为发包人提供的材料和承包人自购材料。前者来源比较固定，故一般不需要开展成本管理，而承包人自购材料需要开展成本管理。开工前，需要对材料市场价格进行调查和判断，根据市场供应量来确定材料购买量即储备量，且需要在材料价格低谷时集中购买，从而使仓储成本得以减少。尽量避免超量采购，从而减少材料浪费和资金积压。现场施工管理时，必须对材料存放地点进行预先设置，减少二次搬运材料造成材料损耗；施工材料在港口工程中通常应用于栈桥、平台、钢套箱以及钢护筒等部位，对施工材料的造价管理需要控制材料利用率，严格按照施工工艺流程对材料进行使用。针对模板材料而言，若旧模板可改造，应该尽量对其改造，从而避免新模板购进后产生费用成本；针对租赁工具而言，应该严控使用时间以及使用范围，减少租赁工具的不合理使用，以免发生损坏造成赔偿，同时需要提升租赁工具的使用效率，在最短时间内完成相应的施工内容，从而使租金得以减少。

3.4 树立降本增效的设计理念

港口工程的造价能否得到有效控制，较大程度依赖于设计工作，所以需要设计人员在开展港口工程设计时能够考虑工程成本，不断优化设计方案，通过各指标对港口的装卸工艺、总平面图进行设计和方案比对，在对施工工艺方案进行选择时，应该将投资效益作为出发点，进而保证技术的稳妥性，采用当前出现的新技术、新材料以及新工艺时，还要考虑这些技术、材料和工艺应用的成熟稳定性和适用性，要尽量降低工程成本，提升投资效益。

4 信息化建设在港口航道应用的前景

4.1 提升港口安全性

通过信息化建设，可以实现对港口航道的实时监测和管理，包括船舶位置、航道条件、水深变化等信息的监控和分析，从而有效提升港口的安全性，减少事故发生的概率。

4.2 提高港口运营效率

信息化建设可以实现港口航道工程的自动化和智能化，如自动识别系统、无人巡航等，可以提高船只的通行效率，降低船舶等待时间，提高港口的运营效率。

4.3 优化港口资源配置

通过信息化建设，可以实现对港口航道资源的实时监测和管理，包括码头使用情况、船舶停靠情况等，从而实现对资源的合理配置和优化，提高港口的资源利用效率。

结束语

近年来，随着我国对外贸易不断开展，港口建设工程的数量也在不断增多，在开展港口建设时，造价管理是一项极为重要的内容，并且工程造价管理在港口建设工程全过程中均有所涉及，要求在开展港口工程建设时，将全过程管理理论应用到港口工程造价管理之中，从而提升港口工程造价管理的效果。港口是重要的交通运输枢纽，在推进贸易流通和地区发展等方面具有重要作用。

参考文献：

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[2]陈帆.浅析港口航道工程的信息化建设[J].四川水泥,2015(10):52.

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