船舶通风系统检验要点研究

饶春彬 

摘要：随着船舶航运事业的进一步发展，船舶检验工作质量也显著提升。船舶通风系统作为船舶系统中的重要内容，分布于船舶各个位置。通风系统的性能如何直接关系到船舶的安全运行和船员的舒适性。基于此，文章重点分析了船舶通风系统检验要点，仅供参考。

关键词：船舶通风系统；检验；要点

在现代船舶系统中，船舶通风系统无处不在，如住舱室、客舱、控制站、货舱和服务场所的通风。船舶通风系统主要由通风设备和相关的通风管道系统组成。通过控制舱室内空气的流速和洁净度，可以提高受限空间环境的舒适性和健康性，这是船舶整体系统的重要组成部分。随着对船舶通风系统的公约、法规和规范的要求越来越高，通风系统涉及的规则和条款也越来越复杂，因此有必要对船舶通风系统的检验要点进行研究。

1船舶机械通风系统的主要种类

在船舶机械通风系统中，使用比较普遍的是一种全新风系统，它的主体部分由风管、风机和空气过滤器组成，它可以保证空气的新鲜程度，还可以让空气进行有机的循环，从而将混浊空气排到空气中，保证了氧气的浓度。

在机械通风系统中，循环水制冷系统同样是一个关键部件，它可以更好地保证船舶内部的温度稳定，通常与全新风系统一起使用，以实现节能，增加了经济价值，并能维持舱室内的含氧量和气温处于合适的状态。

在船舶上使用的射流通风系统很少见，它可以通过控制循环空气的流量和风向，避开风的流动限制，并可以完成供风和空气射流的分配；增加了气体的流速，占用的空隙更少，从而达到了明显的节能效果。

2典型舱室通风要求

在规范中，具有不同消防等级要求的船舱，根据其失火风险程度，被界定为不同的处所，而根据不同处所的需要，通风系统的布置也有差异，它被划分成了两种类型，一种是 A类车辆处所、厨房机器处所和滚装处所。第二个层次是服务场所、居住场所以及控制台。没有一个排气管可以穿过第一种类型的场所，而没有一个排气管可以穿过第二种类型的场所，而在第二种类型的场所也可以穿过第一种类型的场所。第一种类型场所的通风系统通常是与其它场所相分离的，相互间是相互独立的。

2.1控制站

应急电源处所、航海、火警管制、无线电、火灾报警装置的位置称为船舶控制台。按照规定，当机械场所发生火灾时，为了保持控制台的可视性和通风性，对于不会产生浓烟的控制台，设置在机器场地之外的控制台要做好防护工作，以保证控制台的有关装置能够顺利运转，并且能够受到有效的监控。为了确保空气流通和可视性不受到烟雾的干扰，需要在空气中分别安装两个空气源进气口，并且在安装时，要使两个空气源进气口的可能性最小。如果控制台的开口处对着敞开的舱面，或者安装了具有同样功能的原位封闭设备，则以上规定并不需要。一般货运船上最大的控制台都在驾驶舱内，驾驶室满足免除要求。

2.2二氧化碳室

如果CO2舱的进口可以通过开放的舱面到达，则可以采用自然的通风方式。如果不是这样，还必须安装一套从场所的底部排放排气的机械通风装置，其通气量应该超过6次/小时，并且进出口的大门应该是朝外打开的。由于CO2的重量大于空气，因此，在进行通风时，吹风的位置应该与CO2腔体的入口距离较远，且位于CO2腔体的后面下面；通风孔设置在离地面250mm至300mm的高度，通风孔设置在隔板之上。设置有CO2消防系统的场所，应有能够将被防护场所内的一切出口封闭起来的装置。所以，场所百叶窗的开口处，应设置一种封闭装置，以阻止被防护场所内的空气流入，或使被防护场所内的气体逸出，并满足相应的气密性要求。

2.3蓄电池室

由于电池充电和放电过程中会生成大量的氢，为了避免氢积聚而引起爆炸，电池间必须保持一定的通气。按照相关规定，蓄电池室通常使用的是机械式的空气换气，而且电动机必须是耐爆的。在下列情况下可以进行自然通风。（1）储存器腔需要很少的空气。（2）储存器腔体上的排气管与开放的大气相通。（3）排气管道中任意部位与水平方向成45度以上的角度。因为氢的重量小于空气，一般都集中在一个屋子的顶端，这所以该房间的通风应如此设置：（1）把一个透气盖放在屋子的顶端，并且尽可能使屋子的顶端与屋子的顶端成直角。（2）在本室周边墙接近地板处留一通气孔，此通气孔位于比蓄电池安装点更低的地方。（3）为了防止可燃性气体聚集，上部和下部通风孔应该设置在机舱相对的角落，以便让外部的清新空气通过各电池堆。按照上述设定的排风系统，其实上面那个为出风口，底下那个为入风口。这种方式可以让室内气流顺畅，便于易燃气体的排放。

3典型部件检验要求

3.1通风筒

通风筒是一种位于开放平台上部和下部的直立管道，常用的通风筒有烟斗型、流吸型、扇型和蘑菇型。在“位置1”和“位置2”中，通向干船舱或封闭上层船舱下面的船舱的排气孔应该用钢或其它同等材质的挡板，并且应该是牢固的；与桥面紧密相连。如果排气缸的边框高大于900mm，那么就需要使用特殊的支架。在高程需求方面，“位置1”处的排气管的高程不低于900mm，而“位置2”处的排气管的高程不低于760mm。对于防雨性的要求，在“位置1”以下4.5m、“位置2”以下2.3m的通风筒的开口处，必须设有防雨性的防雨性闭锁机构，如果载重线长度超过100m，则可将该闭锁机构置于通风筒的旁边，其它情况下，必须固定在通风筒的护罩上。通风筒的常见问题是通风筒高度不够，没有安装肘板。

3.2穿舱件

由于通风管道必然要穿越各种形式的隔板和隔板，所以通风管道的穿舱部件就显得特别重要。通风管道通过钢围挡或船体时，通风管道的有效截面面积应在0.02m2以上，但不得大于0.075m2。在通过“A60”船体隔挡或船体时，对其进行节点构造时，对穿墙构件材料应选用3mm以上、厚度为3mm以上、长不少于900mm的钢材；每边都有450mm厚的隔板，如果要通过桥面，则所有的穿仓部件都应该设置在桥面下方。该长度和开口两边的隔板或桥面上都应达到450mm以上，其防火整体性和贯穿的间隔应一致。当长方形的风管道穿过船舱时，在船舱内的舱壁或甲板上的开口要比在船舱内的通舱件的外壁大小要多出50mm，船舱内的通舱件要用一块补板与船舱内的舱壁或甲板相连接，而补板位于有阻燃规定的那一面，其厚度应不小于4mm。在通舱件的两边各设有一个法兰盘，两边的空气管道用螺栓和螺母，经由空气管道法兰和通舱件法兰相联结并紧固，而这些法兰盘用的是平钢法和角钢法兰。如果管道的净截面面积超过0.075m2，则必须安装防灭火装置。熄火开关需要能够手工地在船舷或者船舷的两边进行熄火，并且能够自动工作。

3.3百叶窗

在船上使用最多的是不带顶棚的防水密封百叶和带顶棚的防水密封百叶。从消防的观点来看，法规规定所有的通风设备的主入口都应该能够在被吹出的地方被封闭。如果用百叶窗做主入口，则可以在要送风的地方从外面把它关上。所述的封闭机构可以为阻火闸、阻火闸或外部覆盖板。从载荷的观点来看，规程规定，锅炉舱室顶部的开口处必须用固定的钢铁或同等材质的外部覆盖物来满足防雨密封的要求。为此，安装在发动机顶部的百叶窗孔必须安装防雨防水罩，并符合以上消防规定。作为备用机组空气冷却器的出口，通常设置在备用机组对防风防雨有密封性的要求，并装有百叶窗。所以，为了符合这一条的规定，百叶窗应该安装防雨防水罩。

总之，船舶通风系统是整个船舶通风系统的重要组成部分。风管的数量、布局的困难程度以及所涉及的规格要求都是多种多样和复杂的。为了满足相关规范的要求，应根据法规和规范中涉及的船舶通风系统的相关要求，结合实际船舶布置情况，对通风系统进行了系统的总结和分析，为船舶检验人员对法规要点的验证提供参考。

参考文献

[1]嵇亚东,张会霞,朱可涵.船舶通风系统检验要点研究[J].科学技术创新,2023(01):225-228.