蓄滞洪区撤退路施工技术研究

                               康鹤川

摘  要：蓄滞洪区撤退路是保障蓄滞洪区启用时，人民群众快速撤离的重要工程设施。工程建成后，不仅可为蓄滞洪区群众分洪运用时提供安全撤离保障，而且还能改善交通条件，对辖区内的经济发展起到促进作用。 鉴于撤退路的使用功能要求及工程实际，在设计上与常规公路存在不同之处。本文对蓄滞洪区撤退路的施工进行技术研究，为同行提供参考。

关键词：蓄滞洪区；撤退路；施工技术

1 工程概况

大陆泽、宁晋泊蓄滞洪区又称滏阳河中游洼地，位于京广铁路以东、邢台市东北部，为历史上形成的自然洼地。撤退路项目施工涉及邢台市宁晋县、任泽区、南和区、隆尧县、巨鹿县、柏乡县、平乡县，共计7个县（区），主要建设内容维修改建138条道路，总长度313.57km。

路面结构设计：路面宽度设计为6m和4.5m两种，路面结构自上而下设计为面层、基层和底基层。面层设计为20cm厚C30混凝土路面，宽度为6m和4.5m；基层设计为5%水泥稳定碎石，厚16cm，宽度为6.5m和5m；底基层设计为3.5%水泥稳定土，厚16cm，宽度为7m和5.5m。其中6m宽的拆除重建混凝土路长66.71Km，路面横向坡度为1.5%，且路面中间位置设置纵向缩缝，并在纵向缩缝位置设置拉杆，拉杆采用HRB400级钢筋，其直径14mm、长度700mm，间距900mm。本工程施工期4个月。

2  道路工程

2.1  施工工艺流程

旧路面拆除→ 路床（槽）整形施工→路基碾压→水泥稳定碎石基层→混凝土路面工程。

2.2  旧路面拆除

对旧路面进行详细踏勘，组织人员挖探槽，对照产权单位提供的管线分布图，摸清各种管线实际位置，编制拆除方案。按照图纸，现场放线后，用切割机沿开挖边线切缝，挖掘机破碎头破碎拆除混凝土路面，拆除后，挖掘机装运，自卸汽车运输堆放至弃渣场。

2.3路床（槽）整形施工

放样完成后用平地机对路面进行整平，及时检测路床（槽）实际含水量，确保在最佳含水量时进行整平碾压；在平地机及人工进一步的整平过程中，测量人员现场跟踪测量，并随时指导平地机操作，使土层顶面标高符合设计要求。

2.4 路基碾压

在整平好的路床（槽）层上，先用12～15t的轻型压路机稳压1～2遍，再用18～21t的重型压路机碾压4～6遍，砂性路堤采用25T的振动压路机碾压。

2.5 水泥稳定碎石基层

（1）施工流程

测量放样→水泥稳定碎石混合料拌和→水泥稳定碎石运输、摊铺碾压施工→接缝和调头处处理→养生。

（2）测量放样

在下承层上恢复中线。直线段每15～20m设一桩，平曲线段每10～15m设一桩，并在两侧路面边缘外0.3～0.5m设指示桩。

（4）水泥稳定碎石混合料拌和

水泥稳定碎石混合料采用厂拌，配合比符合设计要求。厂拌水泥稳定碎石附出厂合格证，所用的水泥、级配碎石等必须符合规范及有关规定，使用前检查出厂合格证及有关试验报告数据。

（5）水泥稳定碎石运输、摊铺碾压施工

水泥稳定碎石采用自卸汽车运输，人工配合推土机摊铺，压路机进行碾压，每层的压实厚度16cm。摊铺整形后的底基层，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即用12t以上三轮压路机进行碾压。直线段由两侧路肩开始向路中心碾压；在有超高的路段上，由内侧路肩开始向外侧路肩进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压一直进行到要求的密实度为止。一般需碾压6～8遍。压路机的碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜。以后用2.0～2.5km/h为宜。凡压路机不能作业的地方，采用人工、夯机进行压实。经检测压实度符合设计要求。

2.6混凝土路面工程

2.6.1施工工艺流程

基面准备→拌合运输→摊铺振捣→出面→拆模→养生→接缝施工→开放交通。

2.6.2混凝土路面施工

（1）基面准备

1）在验收合格的基层上每20m放出中心及边缘线，并准确的放出纵向分块边缘线，测算出各桩标高。每100m增设一临时水准点。

2）模板采用[20槽钢，同时兼做自行式振捣梁轨道。模板的平面位置、标高要符合设计要求，支立要稳固，模板接头平顺不得有离缝和前后接茬错位高低不平的现象。模板与混凝土接触面涂刷隔离剂。

（2）拌和运输

1）采用合格的商品混凝土，商品混凝土具有出厂合格证，到场后按规范规定取样检测。

2）混凝土运输

选择混凝土运输设备及运输能力，应与拌和、浇筑能力及仓面具体情况相适应。

（3）摊铺振捣

1）运输车直接卸料入仓，人工配合大致摊铺均匀，摊铺高度略高于两侧行走轨道1～2㎝，以保证后期混凝土振捣密实。

2）驱动自行式电动振捣梁沿轨道前行，利用螺旋找平装置对混凝土进行找平，人工跟踪检查对模板边缘缺料部位进行补料。

3）混凝土找平后，启动自行式电动振捣梁正向或反向旋转，其振捣辊对混凝土表面振捣压浆，振捣压浆2遍即可。

（4）出面

1）振捣工序完成后，进行抹面修整。抹面以抹光机抹面为主、人工抹面为辅。

2）压槽

①压槽是靠压辊自重，在抹面后的面板上压出要求的横向槽纹。一般深为1～2mm，宽为3～4mm。凹槽间距以不等为好，横纹要垂直于路中心线。

②压槽的时间不宜过早或过晚，过早会使压槽较深，影响平整度；过晚则会压不进去，造成压纹过浅满足不了压槽纹理深度要求。一般凭经验掌握，以混凝土表面不泛浆，用手指压有轻微硬感时压槽为宜。

（5）拆模

当混凝土强度达到设计强度的25%以上时拆模。拆模时，先拆支承，然后向外慢慢撬动模板，切忌损坏面板边、角。拆下的模板清除粘附在上面的砂浆，或修整涂刷隔离剂待用。

（6）养生

混凝土面板表面修整后，用麻袋片、土工布等覆盖，每天洒水保持混凝土表面湿润。

（7）接缝施工

道路接缝包括横向胀缝、横向缩缝、纵向缩缝、横向施工缝。

1）预留缝：水泥混凝土路面按设计要求间距设横向胀缝，胀缝采用通缝，在施工时预留成缝。

横向胀缝，每200m设一道胀缝，与建筑物衔接处设胀缝，采用带传力杆的平缝形式，

传力杆类型与横向施工缝一致，切槽宽度20mm，缝内设闭孔泡沫板，切缝上部30mm设沥青填缝料。

2）切缝：按设计要求间距设纵横向伸缩缝，纵横向伸缩缝采用切割机切缝法施工，切缝深度为1/4-1/5板厚。

①横向缩缝采用假缝形式，间距每5m一道，切缝宽度8mm，切槽深度50mm，槽内采用沥青填缝。

②纵向缩缝6m宽道路设纵向缩缝，采用假缝形式，与道路中心线平行，切缝宽度8mm，基层为半刚性结构，切槽深度取80mm，切槽采用沥青填缝。板厚中央设拉杆，采用HRB400级螺纹钢筋，直径14mm、长度700mm、间距900mm。在混凝土路面摊铺过程中用专用的拉杆插入装置插入拉杆。

3）横向施工缝，每日施工结束或因临时原因中断施工时间超过30min时时，设置横向施工缝，其位置应选在缩缝或者胀缝处。设在缩缝处的施工缝，采用带传力杆的平缝形式，传力杆采用HPB300级钢筋，直径28mm、长度400mm、间距300mm，切槽内设沥青填缝料；设在胀缝处的施工缝构造与胀缝相同。

4）填缝

①伸缩缝采用沥青填缝。加热到180℃，热灌入缝。

②缝槽在混凝土养生期满后及时填缝，填缝前保持缝内干燥清洁，防止砂石等杂物掉入缝内。

③填缝料与混凝土缝壁粘附紧密，其灌注深度为缝宽的2倍，当深度大于30～40㎜时，填入多孔柔性衬底材料，在夏季使填缝料灌至与板面齐平；在冬季则稍低于板面。

（8）开放交通

开放交通前，填缝料要有充分的硬结时间。养生期禁止通行，养生28天后开放交通。

3 结束语

2022年10月中旬开工后，受到疫情、环保、气候等影响，直到2023年5月底才完成施工任务。施工的道路质量合格。自完工至今，经历了7月份台风洪水考验，蓄滞洪区启用后，人民群众通过撤退路安全快速撤离，发挥了工程功能和效益，保障了人民群众生命和财产安全。