简介：摘要：质量安全控制与项目管理是建筑工程施工的重要环节，也是保证建筑工程质量的重要内容。在工程开展过程中，要求工作人员结合实际的施工情况，进行合理的控制与管理，以促使工程顺利开展。尽管建筑业正在迅速发展，但质量管理和安全控制应放在首位，不能盲目关注发展速度。因此，建筑行业各种问题频发，但最受关注的是施工质量。如果所有的建筑质量都得不到有效保证，所有的发展计划都将变得空无一物。为了我国建筑业的健康发展，我们必须在施工过程中采取必要措施，确保施工质量和安全控制，不影响施工质量。

简介：日前，DNVGL船级社宣布已开始推出符合IMO要求的电子船级证书和法定证书，这是其整个船队历史上首次引入电子化。使用电子证书可致使船队效率大幅提高，减少行政负担、处理时间和文书办理成本。

简介：10月9日至13日，伦敦公约和伦敦议定书缔约方年度会议在IMO伦敦总部召开，IMO主管StefanMicallef代表秘书长林基泽致开幕词。因每年有大量废弃或不再使用的玻璃纤维船被倾倒在海上，

简介：近期，欧盟委员会拟出台一项提议，用以改善悬挂欧盟船旗船上海员的工作条件。该提议将确保海员今后在外国港口受到更好保护而不遭受遗弃，并在因职业伤害、疾病或危险发生死亡或长期残疾情况下加强其补偿权利。

简介：据悉，联合国贸易和发展会议（UNCTAD）按船旗和船舶所有权国家的数据发布了有关2017年世界航运船队海运统计数字以及2016年有关船舶建造和报废吨位。位列前5名的船东分别是希腊、日本、中国、德国和新加坡，它们占有全球49．5％载重吨位（dwt）的市场份额。

简介：近日，日本船级社（ClassNK）发布有关港口国监控的抵港检查表（ARRIVALCHECKLISTforPSC），其用于PSC检查的预备检查表可移动应用程序（preparatorychecklistmobileapp）。

简介：针对部分主管机关在2017年1月1日之前未能确保所有船员持有符合STCW公约马尼拉修正案要求的证书的情况，MSC97届会议决定延长STCW公约马尼拉修正案过渡期6个月，既延至2017年7月1日。

简介：2016年5月,IMO第96届海安会（MSC）所做MSC.406（96）号决议通过了国际海运危险货物规则第38-16套修正案。缔约国政府可自2017年1月1日起在自愿基础上部分或全部地运用有关新要求,自2018年1月1日起则要求强制性遵守。IMO第MSC.406（96）号决议包含了该规则第1册和第2册的修订全文。在许多变化中有几个尤其需要关注：添加了8个新的联合国编号（UN3527至UN3534）,其涵盖了聚酯树脂套件固体和液体的聚合物质以及发动机和机械。

简介：据悉，香港海事处发布公告，提出MARPOL公约有关防止油污附则I的最新修正案2016年10月1日生效。

简介：9月1日至11月30日，巴黎谅解备忘录（MOU）推出有关2006年海事劳工公约（MLC，2006）的集中检查活动（CIC）。该项CIC旨在验证有关海员生活和工作条件最低标准已在船上的落实情况，在港口国监督检查期间，

简介：8月4日,IMO推出Glomeep.imo.org网站项目,该网站提供了有关全球海上能效伙伴（GLOMEEP）项目的重要信息和更新事宜,该项目为全球环境基金、联合国开发计划署、国际海事组织联合发起用以支持有关航运能效措施,从而减少该行业的温室气体排放。该网站一个重要特点是作为能效技术信息的门户,涵盖了诸如机械、推进系统和船体改进以及能量回收等领域。

简介：相比第一季度数字,2015年第二季度有关港口国监控（PSC）黑海和地中海谅解备忘录（MoU）的PSC检查数量略有下降。巴黎MoU的PSC检查发生同样情况,而东京MoU的PSC检查总数有所增加。黑海、地中海和巴黎MoU有关导致查明船上缺陷的PSC检查数量下降,但东京MoU有关导致查明船上缺陷的PSC检查数量有所增加。黑海MoU的滞留数量大幅减少,

简介：在80年代和90年代初,我国出口包装危险货物的载运形式是以散货为主,货物积载主要靠船方或代理凭个人业务水平和经验人工绘图、配载。由于靠泊、作业、接洽、计算、签单、开航等诸多业务的牵扯,使得船方或代理难有较多的时间和精力来查阅危规资料,考虑危险货物的安全积载问题,特别是遇到危险品票数和类别多、性质复杂、积载隔离要求严、卸货港分散、船舶舱位条件