简介：摘要目的探讨检查距离为2.5 m的视力表检查远视力的准确性。方法自身对照研究。选取2019年3至9月于北京协和医院眼科门诊就诊的屈光不正青少年227例（454只眼），其中男性123例，女性104例，年龄（11.74±3.26）岁。在相同测试环境下，由经过培训并通过一致性检验的视力检查人员分别采用检查距离为2.5和5 m的视力表检查所有受检者双眼的远视力，并将结果转化为最小分辨角的对数（logMAR）进行分析。两种视力表检查的先后次序采用抽签法随机决定，检查间隔时间为10 min。将受检者按年龄（7~9岁、10~12岁、13~15岁、16~18岁）和视力（1.00~0.52、0.40~0.30、0.22~0.10）分别进行两种视力表检查结果的比较。采用配对t检验比较两种视力表的检查结果的差异，采用Pearson相关检验探讨两种视力表所检查结果的相关性。结果检查距离为2.5和5 m的视力表测得的所有受检者右眼远视力分别为0.37±0.24和0.50±0.26，左眼远视力分别为0.45±0.23和0.36±0.23，差异均有统计学意义（t=16.19，11.71；P<0.01），检查距离为2.5 m的视力表测得的视力偏高。视力差的青少年两种视力表检查结果的差异更大（r=0.387，P<0.01）。结论在相同的测试条件下，应用检查距离为2.5 m的视力表检查远视力，其结果明显好于检查距离为5 m的视力表；采用检查距离为2.5 m视力表检查远视力不是检查青少年远视力的恰当方法。（中华眼科杂志，2021，57：122-125）

简介：摘要：随着道路桥梁建设项目的增多，对其路基路面施工技术的要求也在提高。在道路设计中从结构方面来说，道路结构主要可以分成上部结构与下部结构。所谓的下部结构主要是指道路的承重结构。在道路工程施工建设中，需要工作人员结合施工现场实际情况，选择最合适的施工方式，确保道路建设中路基强度和刚度，增加稳定性，保证其各项数据满足运行需求，防止因为材料或是结构等问题导致道路建设中路基出现不均匀沉降。另外，道路设计中路面设计也是非常重要的，不论是在材料选择还是防排水等方面设计上都会对道路交通运行质量以及道路实际使用寿命造成影响。本文就道路桥梁沉降段路基路面设计要点展开探讨。