简介：摘要：随着我国高速铁路的快速发展，无砟轨道技术已广泛应用于高速铁路中．ＣＲＴＳＩＩＩ板式无砟轨道系统是我国具有完全自主知识产权的无砟轨道系统，但高速铁路技术迅速发展的同时也伴随着振动和噪声的出现．针对这一问题，我国高速铁路行业在吸取城市轨道减振降噪经验的基础上，研发了减振型ＣＲＴＳＩＩＩ板式无砟轨道并取得了显著的减振降噪效果．该类型轨道结构通过布置减振垫层来达到减振的目的，减振垫层是该类型轨道结构中具有弹性和阻尼性能的部件，其动态力学性能对车辆－轨道耦合系统振动响应有着重要的影响．减振垫层由黏弹性橡胶高分子材料制成，高分子材料的动力学行为往往随环境温度以及加载频率非线性变化，同时表现出黏性液体和弹性固体的力学特征，即黏弹性力学特征．用于描述橡胶高分子材料的动力特性最基本的两种模型是Ｍａｘｗｅｌｌ模型和Ｋｅｌｖｉｎ－Ｖｏｉｇｔ（Ｋ－Ｖ）模型．这两种模型均属于标准机械模型，简单直观，但是由于其导数阶数均为整数，模型不能反映加载历史的影响，难以准确描述减振垫层的频变特性．
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