简介：民航气象信息服务系统具有资料收集、处理、发布、检索等功能。设计和开发时,采用了面向服务及多层架构相结合的原则,具有良好的安全性、灵活性和可扩展能力。系统基于.NETFramework平台的WCF及WPF技术实现,用户使用方便,便于维护,实时性强。系统包括资料收集处理子系统、服务子系统和信息服务客户端,能适应多种数据源,能满足不同用户的需要。

简介：

简介：随着航空事业的蓬勃发展，气象部门专业气象服务为航空飞行服务显得越来越重要。在正确定位的同时，如何更高效地发挥专业气象服务的作用，提高准确性、确定权威性，文章从3个不同的方面提出了自己的浅见，其着重强调了在气象服务过程中针对不同的服务对象，在确保安全的前提下，作为航空业界唯一合法的气象信息发布单位，机场气象台应该有自己权威的、明确的、不同的服务方法，在提供服务的过程中突出重点，有针对性地为相关部门提供完善的服务。

简介：根据当前欧盟征收国际航空碳税政策的国际环境,介绍欧盟航空碳税的历史沿革、具体政策、二氧化碳排放监测方法,就各国反应及其国际影响进行分析。欧盟航空碳税可能会导致全球航空业成本增加,并最终转嫁给消费者;欧盟航空碳税对发达国家航空公司影响较小,而对发展中国家的航空公司影响较大。鉴于欧盟航空碳税对中国航空业的影响,建议尽早制定相关的碳排放标准,维护中国应有的发展权与话语权。

简介：文章从雷暴的形成、发展及各个时期的天气特点入手,利用T639和NCEP数值模式再分析资料结合天气预报技术,个例性的分析雷暴天气对航空飞行中存在的危险和不安全因素,总结雷暴在即将爆发到消散时的各项物理指标,并描述机载雷达在实时探测雷暴时雷达回波特点和对雷暴进行避险措施.通过对民航气象服务中雷暴自然灾害性天气特点的总结,为更好的保障航空气象专项服务,提供雷暴灾害影响分析和减灾的参考性分析性总结.

简介：1概况2017年11月6～10日，由世界气象组织（WMO）主办的航空气象科学大会在法国图卢兹举行，会议吸引了来自全球数十个国家和地区的超过150名科学工作者、技术人员参加。本次会议包含3个议题：科技发展为气象观测、预报及预警提供支撑；航空气象的整合与使用案例；气候变化对航空的影响及其科技应对。

简介：按照欧盟法律,自2012年1月1日起在欧盟境内起降的航班排放将被纳入欧盟排放交易系统。通过详细解读欧盟这一法律,指出欧盟排放交易体系是典型的＂上限-交易＂系统,即通过规定排放上限与进行配额交易实现减排目标。欧盟此举本质目的是强化气候变化主导权,最终为经济谋利,加快完善欧盟碳交易市场以建设欧元货币权力体系。其结果可能引发其与《联合国气候变化框架公约》及《京都议定书》等国际法之间的法律冲突,购买配额将对民航运输发展造成制约,＂可测量、可报告和可核实＂将对发展中国家能力建设提出挑战,并将一定程度影响《联合国气候变化框架公约》下的行业减排谈判走向。

简介：基于民航业特点及中国民航发展阶段,提出中国民航参与国家碳市场的框架性方案,重点对中国航空CO2排放总量控制目标设计及目标分解方案进行了论述,并从公平性和经济成本角度对所提方案进行分析。分析的结论是：方案不会在中国航空企业之间造成实质性竞争扭曲,不同情景下行业购买碳配额的成本每年增加1.7亿-14.3亿美元,若考虑中国民航至少60%的成本转嫁能力,方案不会对中国民航发展造成严重制约。

简介：2008年5月12日14时28分四川省汶川县发生了里氏8．0级地震。面对非常之灾，做非常之应，民航局紧急决定调用民航系统所属直升飞机，以中国民航飞行学院广汉机场为基地，从16日起加入救援活动。为此，民航局空管局气象处立即决定组成临时气象台，支持广汉机场气象台，保障民航直升机救援任务的顺利完成。截止至6月22日，共保障各类直升机飞行1千多架次。

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简介：自动站投入业务使用。地面气象测报业务发生了巨大变化，但由于发报路由问题。自动站航空报自动传输问题未得到解决，给测报业务带来一定影响。通过开发并运行航空报报文转换处理软件，将自动站地面气象测报业务软件生成的航空报报文信息，及时转换并发送到舟山测报业务系统上，利用原双流报路发送航空报。实现了自动站航空报报文的快速编发，大大减轻了值班人员的工作强度和工作压力，有效地提高了航空报发报时效和质量。

简介：根据西安咸阳机场１９９２年１月至１９９６年１２月５ａ完整的机场基本气候资料，通过统计分析，给出了本场基本气候概况、四季气候特点、低云与低能见度的年、日变化规律及其对飞行的影响。

简介：从近年来我国航空飞行高度层数量增加着眼,利用现有L波段高空探测系统获取的气球经、纬度偏移量,对探空气球空间位置进行准确定位,给出了计算方法。及时将探空气球的空间位置信息传送给航空飞行管制部门参考,以避免探空气球在穿过航线上空时给航空安全造成影响。

简介：基于中国民航部门逐年统计数据,计算了1960—2009年中国民航飞机的CO2逐年排放量,分析了中国民航飞机CO2排放强度及其变化特点。结果表明：中国民航飞机CO2总排放量由1960年的12.0万t增至2009年的4144万t;CO2排放强度呈明显的降低趋势,由1960年的2.9kg/换算吨公里降至2009年的0.96kg/换算吨公里,年均降低0.04kg/换算吨公里。中国民航飞机的CO2排放量占整个交通运输仓储和邮政行业CO2排放量的比例较低,仅占6.6%,占全国化石燃料燃烧CO2排放量的比例也很小,平均只有0.25%。

简介：为了落实《国务院关于进一步加强气象工作的若干意见》（国发[2006]3号）文件精神，学习、借鉴国外航空气象工作先进的管理模式和服务方式，提高我国气象事业的集约化管理水平和航空气象服务能力，提出我国航空气象事业发展的新思路、新举措，开创航空气象工作的新局面，中国气象局和民航总局联合组成由中国气象局许小峰副局长任团长的考察团，于2006年7月24～31日对日本和韩国航空气象工作进行了比较深人的专项考察。考察团成员有：中国气象局政策法规司司长朱祥瑞、民航空管局党委书记周毅州、民航总局政策法规司副司长史博利、民航空管局气象处处长周建华和中国气象局政策法规司调研员陈松军。

简介：1培训班简介2016年9月26-30日，世界气象组织（WMO）和英国气象局在印度尼西亚雅加达合作举办了2016年航空气象培训班（WMO／UKMetOfficeAviationSeminar），印度尼西亚气象气候地质局承办了此次培训班。

简介：江西省气象学会天气与航空气象专业委员会于1993年12月16—17日在景德镇昌河飞机工业公司联合召开学术交流会.有省气象台、南昌气象学校、空军、民航、洪都、昌河和各地市气象台等单位的代表35人.会议收到学术论文18篇.其中15篇进行了大会交流.交流的内容涉及天气与航空的各个方面.有新理论、新技术的应用,有预报方法的研究成果,有气象条件与航空关系的分

简介：1概况近年来，中国气象局和中国民用航空局、香港天文台联合建设了亚洲航空气象中心，旨在促进航空气象服务。亚洲航空气象中心经过6次联合工作组会议和1次高层专职小组会议推动了三方合作，并完成了初期总体工程建设。

简介：1概况2017年10月10—12日，基于国际民用航空组织（ICAO）气象信息交换模型航空气象数据传输规范IWXXM进行气象业务数据（OPMET）交换的实施研讨会在香港天文台举行。来自世界气象组织（WMO）、国际民用航空组织（ICAO）、

简介：2016年7月20—23日，世界气象组织（WMO）航空气象研究示范项目（AvRDP.AviationResearchDemon-strationProject）科学指导委员会第2次会议在香港天文台召开。上海市气象局局长陈振林等应邀参加了会议。