简介：

简介：化工一厂增塑剂装置实现了由５０ｋｇ／ａ到７０ｋｔ／ａ的扩容技术改造，在保证产品质量的前提下，缩短一酯化时间，降低产品能耗，以不到装置总投资５％的费用，获得了扩大４０％负荷的顺报，对该装置的背景及扩容过程进行了回顾，阐述了技术改造的方案选择及主要项目的实施情况。

简介：炼油事业部酸性水罐区在改造前有两个5000m^3均质罐，酸性水的最大处理量为80m^3／h，一起送酸性水装置处理。随着千万吨炼厂的建成，酸性水量将增加至120t／h，其中加氢酸性水约40t／h，且加氢酸性水的含硫量进一步加大。非加氢型酸性水水量大约为80t／h，加氢酸性水、非加氢型酸性水分别送酸性水装置处理。因此，除了对酸性水装置进行改造外，还需对酸性水罐区进行改造。

简介：

简介：为利用科技进步提高生产效率，聚氨酯事业部于近期对聚醚60m^3生产线实施技术改造，生产效率提高20％，将增产聚醚18kt／a。由于该部聚醚装置不断扩建，生产规模不断扩大，对于聚醚中间品LP的配套生产形成了巨大压力。为与扩大后的规模相配套，提高LP生产效率、扩大聚醚产能，改造在60m^3生产线上增设外循环及循环冷却器，提高生产反应速度和原料的计量精度。改造后的60m^3生产线开车一次成功，生产周期从改造前平均每釜24h减少至19h，效率提高20％，且工艺稳定。改造后每年可增加LP产量3000t，从而增产聚醚10000t以上。

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简介：试想在这样一个世界里，你的信用卡不能保证在每一个收银机上都能使用，人们也不能随便走进任何一家商店就能买到家里台灯适用的灯泡，没有电话区号，也没有国家和货币代码，更不能接入互联网。你不知道电话是从哪里打来的，也不知道如何到达想去的地方……可以这样说，没有标准生活将一团糟。

简介：

简介：德固萨和Headwater公司的合资企业DegussaHeadwater宣称它所开发的一套为德固萨和伍德公司的直接氧化法环氧丙烷工艺提供直接合成的H2O2（DSHP）的中试装置已经成功开车。该公司预期在2006年底前完成这项新的DSHP工艺的全部开发工作，并在2007年实现工业化推广。该工艺采用Headwater所开发的一种纳米催化剂，使氢气和氧气直接反应而生成H2O2。

简介：现在许多人都在寻求大量生产氢气的更好方法，东京大学的科学家已经找到了一种光催化剂，其使水分子分解的效率比以前所报道的类似催化剂提高了10倍。这种催化剂是硝酸镓和氧化锌的固体溶液，其中浸渍了铑和铬的混合氧化物的纳米颗粒，在受到可见光的照射时能够使水分子分解并以2．5％的量子效率产生氢气。其中的混合氧化物可能是起催化作用的关键组分，单单铑或铬的氧化物都不能改进催化剂的活性。另外反应的效率还随着波长的缩短而增加。催化剂重复使用35h后仍未出现活性的衰减。

简介：沧州炼油厂化工公司成功实施膜法丙烯回收系统扩能改造，有效降低了聚丙烯生产成本，年可增效150万元。

简介：消防稳高压改造，不仅仅是一次普通的技措改造，而是一次比较全面的技术升级。在这次改造中，由于是在老的消防系统上进行改造，需要尽可能多地保留和利用原有的设施，还要达到最新的技术规范要求，困难是很大的，而克服困难的主要手段就是技术创新，就是利用最新的技术手段，利用创新的设计思路，以期用最小的投资，达到最佳的效果。

简介：流化催化裂化（FCC）装置正在轻质烯烃（尤其是丙烯）供应石化市场方面起到日益重要的作用。例如，较大的翻新改造行动正在亚洲的几家炼厂进行，将使FCC丙烯产量提高10wt％以上。推动该FCC运行实现该丙烯高产量需要谨慎考虑装置能力、装置运行和催化剂技术。

简介：Shell公司提出的一项新技术可让炼油厂根据市场的需求而选择让其流态化催化裂化装置生产更多的柴油或更多的丙烯。这项新工艺能让处理高渣油比例进料的FCC装置生产出高达19．3wt％的轻循环油（LCO，用于生产柴油）和10wt％的丙烯，或是12wt％的丙烯加上约15．2wt％的LCO。作为比较，标准的FCC装置在采用沸石助催化剂（ZSM-5）改进丙烯收率的情况下，也只能产出8．2wt％的丙烯加14．7wt％的LCO。

简介：Axens公司开发了一种新型的低到中压型加氢裂化工艺，能够将减压瓦斯油（VGO）提升为低硫的柴油。采用这项名为HyC-10的新工艺可使炼油厂通过VGO的转化而生产更多的高品质柴油产品。在这项两步法工艺中，采用一台精制反应器来达到清洁柴油的规格。在此之前，采用低到中等压力的加氢裂化工艺来获得一股低硫馏分用来进一步精制成柴油，同时得到一股适用于作为FCC进料的石脑油馏分。

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简介：吉化研究试验厂利用年度大检修，对异丁烯生产装置进行了工艺改造，使年生产能力由2000t提高到3000t。

简介：介绍了以计算机和PC总线工控为控制核心的发动机自动测试系统．说明了用计算机改造原有的发动机试验台架自控系统的原理及其软硬件设置。详细描述了传感器与变送器的选择．改造原发动机冷却自控系统、进气自控系统以及转速执行机构的过程．从而实现了发动机试验台架的自动化测试。