简介：一直以来，战略都是企业最关心的核心问题，而长久以来一个很大的误区，就是认为竞争战略是战略最主要的手法。需要特别提醒的是：战略的根本核心是不与别人竞争。就像迈克尔-波特讲竞争战略时，他教的就是怎么离开竞争。

简介：鉴于中国的实际情况，工业1．0、2．0、3．0、4．0仍将长期共存，仅仅是在不同行业、不同企业或同一企业不同发展阶段时期的比重不同而已，切不要忽视中国国情来研究和推进企业实施智能制造。

简介：中国企业“走出去”，特别是在“一带一路”背景下走出去，需要防范哪些法律风险呢？

简介：生产企业分散、优势资源集中度低、产能过剩、企业同质、有效的研发体系缺失等问题。限制了我国重大技术装备行业的发展壮大。中国亟需培育备产业领域的龙头企业，进而带动一大批相关联的中小企业。形成组织严密、分工协作的“龙头式产业生态”。

简介：上世纪八十年代初，改革开放的春风吹遍祖国大地．经济发展加速导致能源需求激增。国家面临东南沿海城市呼电、电厂呼煤、煤矿呼运输的严峻局面：能源资源分布与经济发展的“不均衡”，制约了经济发展。我国要实现能源远距离输送，规划中的“北煤南运”、“西气东输”、“西电东送”等工程建设必须抓紧实施。

简介：虽然起步并不晚，但差距巨大，我国数控机床的发展何以艰难曲折如此？04专项实施以来，高端数控机床的产业化情况又到底如何？本篇为一直心系我国机床行业发展的原机械工业部副部长沈烈初,在深入行业调研后悉心推出的调研报告。

简介：虽然起步并不晚,但差距巨大,我国数控机床的发展何以艰难曲折如此?其中的问题又到底出在哪里?是主机本体还是数控系统?本篇为一直心系我国机床行业发展的原机械工业部副部长沈烈初,在深入行业调研后悉心推出的调研报告。

简介：一、为什么提出“技术架构问题”网络技术的发展给政治、经济、军事、文化及人民生活等带来极大影响,有的甚至是颠覆性的,其推动制造领域出现了很多新产品、新模式和新业态。

简介：2008年8月1日，京津城际高铁开通，时速350km／h，双城通达仅需29分钟．标志着我国正式迈入高铁时代。至今我国是世界上高速铁路唯一成网运营的国家．高铁里程占到世界总长的2／3。十年里。我们打造了涵盖列车核心技术、工程基建、列控系统的的完备产业链。2008之前．中国的高铁梦已经潜心孕育了三十年。1978年，邓小平乘坐日本东海道新干线，这是世界上第一条投入商业运营的高铁线路，最高运营速度200km／h。当时工作人员问小平的感受，他说：“我就感觉到快，有催人跑的意思，我们现在正适合坐这样的车。”

简介：智能制造的难点到底在哪里？关键又是什么？原机械工业部副部长沈烈初一直都在思考，并进行了广泛的企业考察和行业调研，试图寻求答案。从2015年的《读〈中国制造2025〉与“德国工业4．0”后的思考》第一篇文章开始，到2018年8月，他已经围绕该话题推出了若干篇文章，无一不在行业内引发广泛讨论。在最近的一篇文章中，经过对近百家制造企业的调研，沈部长指出，实体层即设备层的互联互通是智能制造最基础的工作。

简介：伴随着互联网技术、新信息技术和人工智能技术的飞速发展。及其与制造技术的深度融合，制造业的制造模式、制造手段和生态系统在发生着颠覆性的变革。以新兴技术创新改变了的制造业如何强化和升级创新体系？国家制造强国建设战略咨询委员会委员、中国工程院院士李伯虎在接受本刊记者专访时做了深度阐述。