简介：

简介：通过对TCP表面化学处理的原理、工艺实现方法以及表面能谱分析化学成份的分析，得出经过TCP处理后轴承在润滑特性、表面摩擦、磨损特性、疲劳寿命方面都有不同程度的改善，从而达到延长轴承使用寿命的目的。

简介：针对目前齿面淬火主要外协的现状，为了减少由于齿面淬裂导致套圈报废的问题，通过实验来制定新的齿淬火工艺参数，解决风能轴承齿淬火的瓶颈，保证套圈齿面硬度和质量，节约生产成本，保证批量生产。

简介：一般认为，次表面缺陷如轴承钢中的夹杂物或微孔对滚动接触疲劳的剥落型失效有着不利的影响。为了用机械的方法来探讨次表面缺陷和滚动接触疲劳寿命之间的关系，就一定要研究次表面夹杂物或微孔对应力分布的影响。在本文中，对夹杂物和微孔周围的应力分布做了三维有限元分析。当微孔存在于基体时，应力分布变得最集中，而且产生的影响也最大。然而，实际上不含缺陷的基体和距微孔中心2．3a（a：微孔半径）远的基体之间的应力分布几乎没有差异。

简介：制订合理的工艺流程、设计适合该产品使用的刀具，满足外贸产品的表面粗糙度要求。

简介：为提高多孔端面密封的动压效应，提出了表面织构方向性孔结构。考虑密封端面液膜中的空化现象，应用JFO空化理论建立了不同表面织构（圆形、椭圆形、菱形）和方向性（平行或垂直速度方向）孔的理论分析模型，运用有限差分法求解Reynolds控制方程，获得了织构密封表面膜压分布，从而求得开启力，并探讨了其动压效果机理。结果表明：不同表面织构方向性孔的动压效应存在较大的区别，即垂直于速度方向的孔要比平行于速度方向的孔动压效应好，且垂直速度方向的椭圆孔动压效应最好，而平行于速度方向的菱形孔的动压效应最差。

简介：利用扫描电镜、膜层磁性测厚仪、粗糙度仪等设备，通过耐蚀性点滴试验，研究了轴承零件表面存在脏污、油污、锈蚀、酸浸、盐结晶、油墨印痕等常见表面缺陷对磷化膜质量的影响。研究结果表明与正常部位相比，当零件表面有脏污、油墨印痕处时，未能形成磷化膜；而油污处、锈蚀处形成细而薄的磷化膜，酸浸导致结晶颗粒粗大；盐结晶由于磷化过程的清洗溶解，磷化膜的结晶未受到影响。

简介：在进行磁粉和渗透无损检测方法时，按照国际和国内相关标准，都对光照度列出了相关要求。由于长期操作的惯性所致，许多单位在实际进行表面无损检测中，均没有对光照度相关要求进行确认，或虽有文件和作业指导书的书面叙述，但基本没有进行实际有效控制。根据大量企业的这种现状，文章就关于表面检测时，光照度问题提出讨论。

简介：通过对特殊钢种钢球表面粗糙度研究，达到提高钢球粗糙度的目的。

简介：油气悬架系统是一种新型的车辆悬架,它将液压传动控制技术和悬架融为一体,是发展现代特种车辆及大型工程车辆的关键技术,本文结合由徐州工程机械集团设计的QAY25全地面起重机,对油气悬架系统及其数学模型作一探索性的研究.

简介：对热处理工艺相同、表面粗糙度不同的轴承零件，按照现行常规磷化工艺处理，通过扫描电镜对比观察其磷化膜的显微形貌及状态。结果表明：当零件表面粗糙度在Ra0．10～0．70时，磷化膜形貌与成膜前基体表面粗糙度无直接关系，同时表明磷化膜的结晶颗粒愈细小，其反映出的表面粗糙度愈小。当零件表面为热后喷砂状态时，原精车痕迹处高点磷化膜颗粒比低点处的颗粒粗大，磷化前后的粗糙度无明显变化。

简介：通过实例介绍了三维CAD模型图转换为JPEG图片格式文件的转换方法，使设计方案中的三维模型能更好地呈现在各类技术文件中。

简介：通过分析圆锥滚子轴承内部几何关系，建立了新的数学模型，与传统的数学模型配合使用，使得圆锥滚子轴承CAD系统更加完善。

简介：长期以来，中高压和高压齿轮泵得不到普及和推广，重要原因之一是高压泄漏问题得不到根治。文中以CBZb2系列齿轮泵为研究对象，通过理论分析内泄漏机理、泄漏途径和泄漏影响因素，得出内泄漏的理论模型。

简介：随着海洋工程的不断发展,大型海上浮吊已成为海上工程建设的重要组成部分.但对浮吊原型的试验分析受到了时间、实验条件、环境等诸多限制.将相似理论和量纲分析法运用到模型试验中,设计出了浮吊的缩尺模型,并对模型进行了测试试验,通过模型实验准确地预测出原型结构的静动态特性与响应[1].同时,通过Hypermesh与AnsysWorkbench的联合仿真,验证了模型试验结果的准确性和可靠性,为原型的设计制作提供了科学依据.

简介：本文在满足能量平衡的基础上,重新定义负载流量和负载压力,建立了水压试验机伺服增压系统对称阀控制非对称缸的数学模型;通过所建立的数学模型,得出系统固有频率和阻尼比都是变量,随钢管规格和长度而变化,为系统的性能分析作好了准备.

简介：由中国机械工业联合会提出，全国滚动轴承标准化技术委员会（SAS／TC98）归口，洛阳轴承研究所、万向集团负责修订的JB／T7051-2006《滚动轴承零件表面粗糙度测量和评定方法》（以下简称新标准）于2006年5月6日发布，2006年10月1日实施。

简介：负载模拟器是飞行控制系统半实物仿真中的重要实验设备。由于它具有可控制性和可重复性的特点，用它来替代破坏性的实物测试，可以大大节省研制经费和风险，缩短研制周期。由于气体本身具有可压缩性，同时气动执行元件又具有可以高速运动的特性，因此气动负载模拟器非常适合对瞬时执行机构的舵机进行加载，用于瞬时机构的研制工作。本文建立了气动负载模拟器的非线性数学模型，对该模型就行了仿真，研究了各种载荷谱下气动负载模拟器的输出响应曲线以及载荷谱的跟踪误差，并且研究了减小跟踪误差的数学方法，从而为气动负载模拟器在工程领域的应用打下了一定的数学基础。

简介：某新型号运载火箭大推力发动机低频谐振和多谐振点的突出问题，不仅存在控制困难的问题，动态模型的描述也很困难。本文通过用角位移和线位移频率比较给出了真实发动机喷管负载模型的获取方法，用MatLab的系统模型辨识工具箱实现了模型的精确数学表达，为控制策略研究奠定了坚实的基础。