简介：武汉力兴测试设备有限公司凭借多年技术积累，在国内燃料电池业界资深专家的指导和配合下，成功开发出了F系列燃料电池测试系统。

简介：燃料电池的发电性能往往因不同操作条件有不同表现,常常需要精密度高的仪器去测量才能准确判断产品的性能表现;阐述了各种测试参数对燃料电池发电性能的影响,及燃料电池测试站的基本结构,同时介绍工业技术研究院燃料电池测试中心的情形,报告了台湾研发此项技术的进展.

简介：

简介：研究了不同的Ti/Zr比以及Mn/Cr比对Ti-Mn基Laves相贮氢合金贮氢性能的影响;介绍了具体的实验方法;实验结果表明:开发出的合金Ti0.86Zr0.14Mn1.1Cr0.5V0.32Fe0.08其综合性能可满足小型燃料电池的应用要求,这种合金在小型燃料电池中有广阔的应用市场.

简介：论述了燃料电池的工作原理;综述了各种类型燃料电池的发展状态;介绍了中国科学院大连化学物理研究所自70年代以来进行燃料电池研究的概况,着重介绍了该所质子交换膜燃料电池的关键材料与部件制备技术、电池组技术、电池组性能与电池系统的应用情况;回顾了燃料电池的发展历程,指出燃料电池技术发展与其它学科的关系,提出了产业化的发展方向.

简介：介绍了质子交换膜燃料电池(PEMFC)的结构、组成和工作原理,叙述了不同质子交换膜的来源、特点及导电性与膜参数的关系;对不同电极和电极催化剂性能作了评述;综述了目前几种氢的来源、优缺点及质子交换膜燃料电池有关问题的发展动向和前景.

简介：最近几年，燃料电池因有望产生清洁而且低廉的能量而引起人们的极大关注。根据著名的芯片制造商意法半导体(ST)的最新研究成果，将来人们无需再给手机、笔记本等便携产品的电池定期充电。据该公司的高级研发部门报告，ST已经在微型燃料电池开发上取得了新的进展，这种能够装进手机内的微型燃料电池，利用价格低廉、货源充

简介：由我国自主研制的“超越2号”燃料电池轿车将于2005年批量生产。该车是同济大学继“超越1号”后的又一杰作。“超越2号”采用燃料电池发动机，利用氢的低温燃烧产生电驱动汽车，反应产物为水，对环境无污染。车的外形与桑塔纳3000相同，最高时速118km，从0加速至最高速用时24．8s，续行里程168km，经测试，排放、噪声、燃料经济性均达到A级水平，在2004年10月举行的国际清洁汽车挑战赛中获5个单项技术奖，这标志着我国燃料电池轿车技术已跨入世界先进行列。

简介：甲醇以其能量密度高,来源丰富,价格低廉和储存方便等优点倍受关注,因此直接甲醇燃料电池已成为世界燃料电池研究的一个热点.介绍了二元合金、多元合金阳极催化剂、阴极催化剂和质子膜的研究现状;报导了国内外直接甲醇燃料电池样机达到的技术水平.

简介：双极板是质子交换膜燃料电池的关键部件之一，在燃料电池中主要起分隔氧化荆与还原荆、使生成的水顺利排出、分隔电池堆中的每个电池和收集输送电流的作用。质子交换膜燃料电池双极板的成本与性能对推进燃料电池的产业化进程有很大影响。双极板材料主要有无孔石墨材料、金属或合佥材料以及各种复合材料，针对这些双极板材料的优缺点进行了比较。流场设计目前采用较多的是蛇形流场，其它的还有网格状流场、叉指形和肺形等。

简介：在2004年9月12～14日于美国旧金山举行的便携式能源研讨和展示会(PortablePowerConferenceandExpo)上，有这样一场引人人胜的主题演讲：燃料电池能否替代锂离子电池成为便携式设备的主要电源?演讲者是日本索尼材料研究所的所长西美绪。西美绪因领导索尼的锂离子电池技术开发工作而闻名，现任索尼高级常务执行董事、公司研究员兼首席技术官。西美绪对燃料电池抱有怎样的期待和看法呢?索尼公司燃料电池的开发进展情况如何?

简介：介绍了质子交换膜燃料电池用气体扩散层的作用和性能要求,论述了碳纤维纸、碳纤维编织布、无纺布、碳黑纸以及金属材料等几种用于PEMFC的气体扩散层材料的性能参数和试验结果,介绍了它们的制作工艺、注意事项,以及各自的优缺点.

简介：在简单综述了导致固体氧化物燃料电池（SolidOxideFuelCell，SOFC）失效的主要原因的基础上，探讨了采用实验室模拟加速的实验研究和材料损伤演化动力学与计算机模拟的理论研究来对SOFC的失效进行快速判断的可行性。

简介：戴姆勒-克莱斯勒公司近日宣布，该公司已实现生产100辆燃料电池汽车的目标。该公司全球最大的燃料电池车队包括梅赛德斯一奔驰F—Cell载客轿车、道奇燃料电池Sprinter—Vans中型汽车和梅赛德斯一奔驰Citaro燃料电池公共汽车。这些汽车有的已到达消费者手中，有的目前正准备向全球推广。

简介：美国NanoDynamicsInc开发出便携式固态氧化物型燃料电池，电池以丙烷为燃料，充一次燃料可输出50W功率约24小时。该名为“Revolution50”的燃料电池，可作为士兵为充电池充电的携带型充电系统，也可作为户外照明、广告、自动售货机及电动工具电源。该电池的特点是发电效率高，但工作温度较高，达1000℃左右，发明者认为，通过改进材料和单元设计，可使工作温度降至600～850℃。该电池的质量比能量达3000Wh／kg。

简介：日本丰田中央研究所在夏威夷举行的电气化学国际学会上公布了燃料电池催化剂使用以钴为中心的有机复合体的新材料，使燃料电池的催化剂不再使用稀有金属铂，燃料电池的成本有望降低。该研究成果适用于燃料电池的空气电极。