简介：摘要：核电厂电气设备的抗震能力对于核电站的安全运行至关重要。本文从设备安装和测试、阻尼比的确定、反应谱的确定等方面详细探讨了核电厂电气设备抗震能力鉴定的方法。在实际操作中，应根据设备的具体情况进行鉴定，并进行验证，确保设备在地震发生时能够正常运行。

简介：摘要：统计出了河源市县道、乡道、村道主要灾毁类型，及农村公路受灾程度，并提出了相应的灾毁防治措施。 关键词：农村公路；山洪灾害；灾害类型；灾害防治。 1 项目背景 2019年6月份，河源市遭遇了“6.10”“6.12”洪灾，各县区受灾严重。2019年6月26日，省委书记李希前往灾区，来到现场灾毁现场及抢险指挥部，就认真贯彻落实，习近平总书记关于防汛抢险救灾工作重要指示精神，做好防汛救灾工作进行调研。 2 研究意义 河源市地形为重丘区，发生洪涝及其他地质灾害频率较高，尤其北部山区，暴雨极易引发洪涝灾害、山体滑坡。全市地质灾害隐患点多，涉及范围广、影响区域大，发生灾害事故后极易造成重大影响和巨大经济损失。 为减少灾害带来的损失、降低灾害对基础设施服务功能带来的影响，巩固基础设施建设、预防并重视潜在危害，提高基础设施的抗损毁和快速恢复保障能力，进行“加快防灾减灾基础设施建设”课题研究意义重大。 3 农村公路损毁类型 3.1 边坡坍塌 边坡失稳产生坍塌在洪涝灾害中较为常见。边坡分为路堑边坡和路堤边坡两种。挖方侧山体裸露，降雨量比较大时，边坡上的雨水不能及时排除，雨水渗入边坡内，土体状态改变，沿剪切面发生坍塌破坏。填方边坡主要是由于坡脚没有排水设施，坡面没有防水排水设施，雨水顺着坡面流下，对坡面及坡脚冲刷，带走大量边坡土体，使路基产生破坏。 3.2 挡土墙的失稳或破坏 挡土墙多设置在道路两侧比较陡峭的地方，阻挡土体下滑，维护道路结构稳定。灾毁破坏主要是山洪冲刷挡墙基础，使得挡墙结构悬空从而发生破坏。另外山区建设挡墙时受条件限制，多为就地取材，用片石材料等侵蚀风化严重，力学性能变差，土体受雨水影响变重，超过了挡墙结构所能承受的强度，导致了挡土墙自身墙体的破坏。 3.3 防护工程的水毁 道路两侧防护根据结构不同有不同的形式，主要有挖方边坡和填方边坡两种。挖方边坡大多数用的是自然防护，坡面为自生的草木植物，使得边坡吸收雨水，不能及时排出，坡面产生滑塌。填方边坡多为自然防护，坡脚基本没有护脚等防护结构，坡面多为自然堆土，坡脚多利用松木桩防护，部分有浆砌片石防护，未设置坡面集排水设施，雨水直接对坡面冲刷，松木桩及浆砌片石的结构强度不够被冲毁。 图3-1浆砌类构造物破坏 3.4 路基路面的水毁 1）路基水毁 路基损毁在这次灾毁中较为常见，大多是填方边坡一侧的路基损毁。一种是坡面及路面水横流，对坡面冲刷，先是破坏坡面，坡面破坏之后路基失去其自身稳定性，发生垮塌破坏，并引起路面结构的破坏。另一种是发生在小溪河流旁，大量降水导致水位上涨，一方面是水浸入路基结构，是的土体状态改变，另一方面是水流夹杂砂石对坡面和路基进行冲刷，使得路基结构被掏空，整个路基路面部分被冲毁。路基破坏多是坡面防护或者防排水设施未能发挥作用及其他因素引起的。 2）路面水毁 路面受水灾破坏多是其他构筑物或其自身存在病害引起的。边沟堵塞或者未设置边沟，路面横坡未设置，雨水汇集在路面一侧，长时间浸泡，路基局部强度不够，产生裂缝，出现唧泥、坑洞、沉陷等病害。其他情况多是路基结构或者是防护结构破坏引起路面结构的破坏。 3.5 排水设施的水毁 此次受灾破坏的农村公路排水设施主要有排水沟、涵洞。 （1）边沟水毁 受破坏的水沟主要有浆砌片石边沟和土沟。浆砌片石边沟破坏大多是老旧的边沟，浆砌边沟沟壁受雨水冲刷侵蚀，自身的强度都已经降低，受雨水冲刷导致沟壁坍塌及沟底冲毁。土路肩自身强度都很低，在雨水爆发时，自身就被冲毁，进而对路肩或者路基结构进行冲刷。 图3-2路肩边沟堵塞 （2）涵洞水毁 受灾破坏的涵洞主要有管涵及浆砌涵洞。管涵直径为50cm，山洪携带树枝树干，在通过管涵时不能顺利通过，发生堵塞。另一种情况是位置较高的涵洞，出水口未设置排水设施，或者排水设施不能满足排水需要，对出水口原状地面冲刷，涵管出水口处土体被冲走，涵管悬空甚至被冲走，进而掏空路基。浆砌片石结构由于涵洞底面被山洪冲刷，自身结构基础发生破坏，涵洞直接就被洪水冲毁，道路被截断。 四 灾后抢修恢复工作经验总结 4.1 加强组织领导，明确工作职责 防汛工作坚持由政府进行统一领导，各级各部门共同负责，以首长负责制为核心，对各县、镇、村落实责任人，严格落实各项防汛职责。调查确定易受灾、灾害严重的县镇，明确各个县区各个乡镇的重要通道的重要节点，识别各乡镇存在的危险易受灾点。汛期实时监控各县镇在建项目，及各个项目取弃土场情况，各个项目明确负责人，各司其职各负其责，做到防汛工作的各个环节都有负责人进行管控。 4.2 保障资金投入，加强物资储备 要对农村公路进行日常维护，落实乡村道路的养护资金；发生水毁后需要修复，要落实对灾区进行重建的资金；发生灾毁是需要进行抢险救助，落实对灾区民众的抢险救助资金。在汛情发生前准备好各类防汛设备，配备到各防汛部门，各部门应购置救灾帐篷、救灾衣物等物资；各县乡提前组成抢险救灾队伍，并进行防汛演练。做好各项汛前准备工作，汛情发生时能够迅速组织抢险救灾，提供充足的救灾物资。 4.3 扎实开展公路交通汛前安全检查 公路建设过程中需要取弃大量土方，特别是山区道路，挖方填方量都较大，改变了山体原有坡面，破坏了山体稳定性，因此在汛期前对在建公路项目进行检查是做好山洪地质灾害防御工作、减少人为因素引起洪灾的需要。各个县镇应组织交通部门、国土资源部门、环保部门等相关单位，对县镇各在建公路项目进行检查，对存在危险因素的项目要求其整改，排除安全隐患。 4.4 完善防洪预案，落实整治措施 为了降低灾区受灾程度，保护村民的生命安全和财产，各县应结合自身情况针对辖区内易受山洪灾害威胁的重点关注路线编制地区防御山洪预案，并规划好灾情发生时受灾群众的转移安置，密切关注灾区群众的生产生活。通灾区重要道路及灾情频发地区，应做好预防措施，对危险地段进行加固，制定好救治应急方案。 4.5 科学编排防汛值班制度和报灾制度 在每年的汛情发生期间，各单位应安排好防汛值班制度，落实值班人员，做到24小时监控，严禁出现擅离岗位的情况。各县镇村安排监测点，做好汛期应急预案、演练，汛情一旦发生能够迅速发出灾害预警，及时进入灾区展开救援。

简介：摘要：自然灾害是一个全球关注的热点问题，如何采取有效措施应对自然灾害是一个亟待解决的问题．就中国而言，自然灾害多发，灾害种类多，发生频率高，强度大，防灾减灾一直受到政府部门和广大群众的关注．目前，我国的防灾减灾大部分采用工程措施，非工程措施不够完善．而且防灾工程存在着施工质量差、设计标准低、规划不合理等问题，导致防灾减灾作用不能有效发挥，基于此，提出了几点应对自然灾害的非工程措施．对于防灾减灾具有一定的意义．

简介：摘要：近年来，我国社会经济快速发展，桥梁工程的建设速度也不断加快，桥梁的抗震设计也成为一个重要的话题。尤其是我国还是一个地质复杂，地质灾害频繁地发生。地震，洪水，山体滑坡等自然灾害对人的生命财产安全造成极大的威胁。而且对桥梁工程的设计，防护也是一个极大地挑战。更要在桥梁工程的设计时考虑好抗震设计，确保桥梁在使用过程中的安全性与可靠性，满足我国社会经济的发展需求。为此，对桥梁抗震设计的探析具有重要意义。桥梁结构进行设计时，格外注重桥梁结构的抗震性能，因为地震对于桥梁结构的破坏力是非常大的，一旦桥梁结构的抗震性能达不到相应的建设要求，一旦有地震发生，将会导致桥梁工程坍塌，严重时将会造成大量的人员伤亡。所以桥梁的抗震设计在面对自然灾难时防灾减灾有着非常重要的意义。

简介：摘要:随着经济社会的不断发展,人们不仅看重建筑的美观度、实用度,同时也对建筑的抗震性能具有更高的要求。在建筑中,特别是高层建筑,其整体结构设计离不开抗震设计的相关内容。不论是在设计建筑结构,亦或是在涉及地下建筑设施时,都需要结合抗震综合考虑,进而保证地下结构具备一定的抗震能力。基于此,本文将探讨结构抗震与地下结构抗震。

简介：摘要：随着现代交通运输业的快速发展，我国对公路桥梁建设的需求不断增加。根据新建建设业发展的理念要求，寻求新的发展思路。公路桥梁抗震工程是打破交通障碍的重要途径，公路桥梁需要良好的抗震加固措施。参照公路桥梁建设主要连接标准，考虑公路桥梁所能发挥的作用，分析改善公路桥梁抗震稳定结构的方法。注意公路桥梁结构特性要求，评价公路桥梁结构，补偿结构中的不稳定因素，增强公路桥梁的抗震性能。

简介：摘要：铁路隧道防灾救援工程由土建工程和机电设施及其他工程构成，防灾救援工程恰当计取定额是合理确定防灾救援工程造价的重要基础之一。本文对铁路隧道防灾救援工程现行定额计取方式进行归纳分析，对其适应性展开研究，为铁路隧道防灾救援工程定额及费用计取提供参考。

简介：摘要：本文介绍了港口码头结构抗震设计的原则和抗震措施，包括考虑地震力作用、选择合适的地基、合理设计结构形式和构造、采用高强度材料、设计抗震支撑和减震装置、增强结构连接部位的抗震性能以及加强港口码头结构的耐震性能等方面。这些措施不仅是当代抗震技术的应用，也是时代发展的必然需求。

简介：摘要：我国是一个地质灾害发生频率很高的国家。进行地质灾害勘察，不仅能够把握当地地质实际情况，还能结合已获得的资料，制定有效预防措施，减少水土流失等，在修复生态功能等基础之上，支撑人与自然的协调，稳定发展。因此，工作人员需及时对地质灾害情况展开分析，并采取有效勘察措施，运用特殊防治技术，做好防治工作，并制定有效防治方案。

简介：摘要：我国土木工程建设环境复杂，不同建设条件下桥梁的结构有很大的差异。不重视桥梁的抗震设计，容易导致桥梁在地震灾害中丧失使用功能。桥梁在地震中发生的震害是毁灭性的，为了降低桥梁震害对人类生活的影响，设计中常采取两种方法进行抗震。第一，用新型抗震材料代替传统混凝土材料，降低了震害对桥梁的影响。第二，通过完善设计规范，提高桥梁的抗震设防烈度，提高支座在整个地震作用中的影响。基于此，对公路桥梁抗震设计及其抗震优化进行研究，以供参考。

简介：摘要：公路桥梁是交通运输的主要通道，在地域沟通中也起着至关重要的作用。文章对桥梁震害的原因、抗震设计和预防措施等方面进行分析，提出了关于桥梁设计与加固技术的几点建议，从改善桥梁的整体结构稳定性等方面，遵循因地制宜、安全性能高的原则来进行设计，提升桥梁的抗震性能。

简介：摘要:上世纪后半叶，由于造价低、施工便捷、保温隔热好等优点，我国建造了大量的砌体结构房屋，但同时由于砌体结构整体性较差以及砌体墙抗剪强度较低等缺点，致使大量砌体结构房屋在经历地震往复荷载作用下产生损伤积累，最终导致墙体开裂甚至整体倒塌。对未经历地震作用的砌体结构，很多已经接近其设计使用年限甚至超过其设计使用年限但仍在使用，因此，急需对这部分砌体结构进行抗震鉴定和抗震加固，以满足其抗震要求。本文围绕砌体结构房屋抗震鉴定和抗震加固的技术要点进行简要梳理，最后探讨轻质混凝土在结构加固中的可行性。

简介：摘要：管道系统是维持建筑物功能的重要结构，涉及到给排水、供热、通风等诸多行业。当受到地震荷载作用时，由于地震力和作用方向的不确定性，管道系统的受力和变形将发生永久性改变，其功能将受到严重破坏，造成不可忽视的地震破坏。抗震建筑支吊架是建筑机电设备工程中一种重要的结构支撑形式，主要承受竖向荷载和水平地震荷载，可以在地震发生时减少管道、支吊设备的振动，并且在一定程度上保护支吊物的安全。因此，建筑抗震支吊架的抗震性能评估及现场检测研究具有重要的理论和实践意义。

简介：摘要：随着国家科学技术的进步和经济的进步，国家的高速公路得到了快速的发展，公路的数量也在迅速增加。高速公路承担着全国主要的城市和区域之间的陆路交通，它是国家道路网络中级别最高的道路，对保障国家稳定和社会发展起到了至关重要的作用。因此，如何使高速、高效、安全、舒适、通畅地运行，已成为我国高速公路建设中亟待解决的问题。

简介：摘要：根据《城市综合防灾技术政策纲要》，城市建筑灾害可分为地震、风灾、火灾、洪水、地质等灾害。据此，针对提高城市防灾减灾能力进行研究，以此提升城市质量，保障国民生活安全。本文以提高城市防灾减灾能力为研究视角，针对目前对城市防灾减灾现状进行分析，提出应对策略，坚持“控灾”概念，推进我国城市防灾减灾持续化发展。

简介：摘要：我国地质灾害隐患具有点多、面广的特点，目前已发现地质灾害隐患点近３０万处，但统计表明，近年来我国发生的重大地质灾害事件有约８０％都不在已查明的隐患点范围内，由此推断，我国的地质灾害隐患点可能会超过１００万处，因此，尽可能全面识别和发现灾害隐患并提前主动管控，成为当前我国防灾减灾最为重要的工作内容。基于此，对地质灾害成灾特点与防灾减灾对策进行研究，以供参考。

简介：摘要：我国大陆面积大约960万平方公里，而海洋面积则有300多万平方公里，海洋一直对我国的国防安全，国民经济的发展以及对外往来贸易起到至关重要的作用。但海洋环境中一直存在着潜在的风险，为了有效针对海洋风险进行防御，需要指定相关的减灾和防灾政策。而海洋防灾减灾政策的制定，离不开海洋防灾减灾信息的共享。本文基于我国海洋减灾防灾信息共享的现状，分析现存的问题，对此做出相关实践对策建议。

简介：摘要：本文通过对国土空间规划框架下防灾减灾建设进行分析，发现存在的短板和不足，并提出一定措施，加强统筹协调，做到防治结合，构建各方齐抓共管、充分协同的“防灾减灾救灾”的重要格局。

简介：摘要：在水利工程中，防洪减灾措施的重要性不可忽视。防洪减灾不仅是保护人民生命财产安全的关键，也是维护社会稳定和保护生态环境的必要手段。然而，设施老化、管理不善和气候变化等问题给防洪减灾工作带来了挑战。为应对这些问题，我们需要加强防洪设施建设，提升监测预警能力，并完善防洪应急预案。只有通过综合措施的实施，我们才能有效应对洪灾威胁，保障人民的安全，维护社会的稳定，以及保护生态环境的健康。在不断变化的环境中，持续改进和创新的防洪减灾措施将成为我们实现可持续发展目标的重要支撑。

简介：摘要：我国社会经济的发展，科学的创新速度也越来越快，很多高科技产品在土木工程中发挥着重要的作用。VR技术是在信息时代下衍生的重要产物，其在土木工程防灾中的应用具有便捷性强、有效性高的特点，对土木工程防灾提供有力的技术支持。根据研究可知，VR技术是当前科学技术发展基础下的重要产物，在当前时代中各个领域得到广泛应用，也为VR技术的发展提供了较大的发展前景。VR技术是构建虚拟现实场景的主要设备，本文针对VR技术在土木工程防灾中的应用效果进行分析，合理的应用对策。