简介:摘要:随着铁路发展,钢管混凝土系杆拱桥在运营铁路中大量运用,而吊杆作为系杆拱桥主要受力构件,其损伤对铁路运营安全造成一定危害,因此对吊杆损伤位置及程度进行及时、准确、有效识别尤为重要。文章以一座跨度为96m下承式钢管混凝土系杆拱桥为依托背景,利用MIDAS/Civil建立有限元模型,采用弹性模量折减方法,分别模拟计算了典型吊杆损伤对全桥吊杆索力变化影响,并通过数据分析及总结,探求通过吊杆索力变化来识别吊杆伤损程度及伤损位置方法,今后可为类似钢管混凝土系杆拱桥吊杆损伤识别提供借鉴。
简介:摘要:黑龙江大桥主梁部分设计为矮塔斜拉钢梁结构,在0#墩至7#墩间设置DT1#~DT12#临时墩设48套步履式顶推器,由边跨向跨中进行顶推,采取单向多点同步步履式顶推架设方案。顶推作业前,首先由龙门吊在边跨拼装平台处架设首节段钢梁及导梁,由顶推器将已架设钢梁及导梁往跨中方向顶推一个节段长度距离;然后由龙门吊在拼装平台处吊装第二节段钢梁,与前一节段钢梁连接后,由边跨向跨中进行顶推前移;以此循环,后续钢梁节段均由龙门吊直接从地面整体起吊至拼装平台处拼装,每拼装完一个节段钢梁,整体向边跨方向顶推一节段长度,直至顶推到位。步履式顶推施工原理为步履式顶推器自带竖向起顶、水平顶推及侧向纠偏三项功能。自平衡顶推器起顶钢梁后在水平顶的作用下往前移动一个行程的距离,然后将钢梁下落至顶推器两边的支点上,顶推器泄力后将水平顶回复至顶推初的位置,以此循环反复直至顶推至设计位置。顶推过程对下方支承墩不产生水平反力,钢梁每次顶推时的距离为19.55m、55m、96m、157.5m、152m、68.5m。顶推器下落时,钢梁将支承于顶推器两侧的支点上。钢梁前端设置30m长钢导梁,以利于起始节段钢梁顶推作业,并减小钢梁自身的悬臂长度及施工过程中的应力。
简介:摘要:地铁深基坑监测是地铁施工保证安全的关键工作,传统的轴力监测方法无法及时掌握基坑轴力变形情况,不能及时有效的根据监测数据指导现场施工且耗费大量的人力物力,超低功耗无线智能基坑轴力监测技术,具有24小时实时监测、数据传输,通过软件及时进行数据处理、并实时反应监测预警信息,具有及时、准确、高效、成本低等优势。
简介:摘要:对索振动断裂机理进行了探究,通过分析不同类型拉索的工作机理,断裂机理,对裂纹的疲劳扩展与腐蚀开裂,根据断裂与损伤力学中的相关理论进行分析,并考虑裂纹的疲劳扩展与腐蚀开裂的影响因素后得出结论,汽车驻车制动拉索是振动产生的疲劳破坏,导致其失效,从而产生断裂。悬索桥吊索是由于腐蚀与疲劳的耦合作用导致了断裂破坏,吊索产生疲劳破坏的原因之一是振动作用,即吊索振动的断裂机理是由于疲劳破坏。
简介:摘要:近年来,我国经济实力显著增强,交通建设规模日益扩大。桥梁在交通工程建设中不可或缺,也发展迅速。高铁和高速公路的建设拉近了不同地区之间的距离,使工作和生活更加便利。由于桥梁自重较大,荷载作用复杂,桥梁设计和施工中的许多因素难以得到有效控制,导致桥梁在具体使用中存在一些安全隐患,需要妥善处理。近年来,桥梁监测新技术的研究日益深入。作为经济社会中的特大型桥梁,如果在使用中发生重大事故,人民生命财产将遭受巨大损失,也会对社会稳定产生不利影响。重大风险的防范,相关部门对现场数据的获取,突发事件的处理,解决方案的有效性,都是至关重要的。在桥梁的安全使用中,桥梁监测起着“体检医生”的作用,要定期对桥梁基础的沉降、挠度、空间位移等各项控制指标进行监测。计算机和互联网技术可以促进桥梁检测技术的发展,提高检测数据的实时性,具有明显的技术优势。加强桥梁的变形监测为其安全使用提供了重要保障,但就监测技术和方法而言,监测传输速率、变形效率和数据处理能力等自动化监测技术有待不断提高。本文主要分析变形监测技术在桥梁监测中的应用。
简介:【摘要】:随着城市建设的发展与建筑技术的进步,大跨度建筑已经成为建筑结构发展的主要方向之一。体育类建筑大空间大跨度,一直是设计师们思考和追求的方向。本文以某体育中心为例,阐述预应力张拉索施工过程中的控制要点。