简介:摘要:对于工程地质环境复杂和高大建筑工程中常采用大直径超长钻孔灌注桩基础,这类桩承载力大,受现场条件、结构特点等限制,传统的静载试验越来越难以实现,基桩承载力自平衡检测法作为近年来发展非常迅速的基桩承载力检测技术,对环境的要求低、场地的适应性强,加载能力可根据试桩要求进行专门设计。基桩承载力自平衡试验检测技术的应用,使基桩的承载力能得到有效检验,确保基桩工程的质量。
简介:摘要:端承桩、摩擦端承桩等类型的基桩,若采用自平衡法静载试验进行单桩竖向承载力检测,桩身平衡点位置非常靠近桩底,甚至部分桩直接将平衡点设置在桩底。此类情形下,很容易形成厚度很大的桩底成渣,从而影响自平衡法静载试验的正常开展。本文结合川西地区某项目工程实例,多方面分析影响自平衡法试验成功的关键因素,从设计阶段、施工阶段和试验阶段分别提出了沉渣控制措施,多措并举,确保自平衡法试验的顺利实施。
简介:摘要随着科学技术的发展,我国的自平衡试桩法有了很大进展,其相较于传统静载试桩法而言具有方便,经济,适应性强等优势,但该法一直备受争议。为研究自平衡与传统静载试桩法荷载传递规律的差异及原因,进行了花岗岩残积土中相同边界条件下自平衡试桩,静压试桩,抗拔试桩室内模型试验。通过桩身所贴电阻应变片,获得了各级荷载下桩身不同位置的应变值,对单桩极限承载力、桩身轴力传递、桩侧摩阻力分布进行分析。研究表明(1)花岗岩残积土中,自平衡上段桩与抗拔桩在达到极限承载力时,呈“突发性”破坏;(2)模型试验对比分析得出花岗岩残积土中桩侧摩阻力转换系数γ为0.573;(3)底托和顶拔两种加载方式测得的单桩抗拔极限承载力相当;(4)荷载从加载端向另一端传递,各试桩桩侧摩阻力较大值所在位置不同,自平衡上段桩与抗拔桩在桩身下部,静压试桩在桩身中部。
简介:设计论谈:请您谈谈对目前我国城市规划、城市设计的看法。任志强.我不是规划师,作为发展商目前也没有能力去参与或者左右城市规划。我国现在基本上都是政府主导型城市规划,某一届政府官员的价值取向决定了城市规划的导向,长官意志在城市规划中起到了决定性作用。严格地说起来有什么样的政府官员就有什么样的城市规划,城市规划随着官员的水平高低、价值取向或者升官意愿来决定规划师、建筑师、开发商、居民等人士都改变不了城市规划。比如我国上世纪90年代初期出现的“大屋顶”,则是典型的由政府官员的喜好和价值取向来主导的城市规划现象。在一个市场经济发达的国家比如美国的规划则不完全是由政府主导的而是由发展商(相当于我国的开发商)提出建议方案.由市场和生活在这个地区的居民共同决定的。
简介:摘要:自平衡法在铁路房建工程中应用十分频繁。相对于传统静载试验其具有测试荷载大、测试相对简便、占用场地少、无需加载重物、不需构筑反力梁。本文对自平衡法检测技术应用、与传统静载试验实际对比分析等方面,希望可以为相关从业人员提供给一定的依据与建议。