简介：交通系原为土木工程系，2007年根据经济社会对人才的需求更为现名。现有4个教研室，2个研究所，4个实验室，并拥有功能齐全的土木工程施工控制与检测中心。现有教职工40人，其中专任教师30人，并从施工一线聘请了40余人的技术能手为兼职教师。专任教师中有教授4人，副教授10人；具有博士学位的3人，硕士学位的23人，在读博士2人。已基本建成一支学历层次较高、结构合理、专兼结合的教学科研梯队。其中铁道工程专业教师被评为河北省优秀教学团队。

简介：工商管理系的前身为铁道兵工程学院铁道工程财务材料系，始创于50年代初，于2000年6月改建为工商管理系。多年来，本系始终坚持以培养适应社会需求的复合型实践人才为导向，坚持以教学为主导，以科研及专业建设为两翼，以加强师资队伍建设为保障，全面加强本系建设。

简介：石家庄铁路职业技术学院信息工程系原为计算机系，2007年改为现名。旨在培养具有良好思想品质和文化素质、较强岗位技能和应变及创新能力，能适应现代企业生产、建设、服务和管理第一线需要的、有较强实践技能的高素质技能型专门人才。

简介：

简介：石家庄铁路职业技术学院计算机系是二00一年正式成立的新系。短短的五年来，计算机系在全体师生的共同努力下，已发展成为石家庄铁路职业技术学院的人系之一，拥有先进的教学设备和雄厚的师资。

简介：大阪市交通局新的30000系地铁车辆，按照安全、新时代地铁的快速性、无障碍化、导向系统、最新防火措施、减小事故损失、便于维护、服务性佳、价格低等各种需求设计制造。作为大阪市21世纪主型车辆，采用无油漆不锈钢车体和FBP材料，其主要参数：DC750V第三轨供电，定员130～140人／辆，

简介：机电工程系成立于2001年，随着学院创建国家示范性高等职业院校项目的实施，2007年11月学院对机电工程系进行了重组，将原交通系的城市轨道交通专业、建筑系的楼宇智能化工程技术专业并入机电工程系。目前机电工程系设立了城市轨道交通技术、楼宇智能化工程技术、数控技术、铁道通信信号、机电一体化技术、交通安全与智能控制等六个专业。

简介：苏北地区原本蓬勃发展的船舶专业在2008年金融危机的影响下，经历了2009年至2012年的低迷时期，文章选择苏北地区四所船舶类专业院校，并对这4年苏北院校船舶类专业的专业设置、招生、就业等情况进行十分细致的分析与研究，探索其发展情况。

简介：日本东武铁路的野田线连接崎玉市与千叶县船桥市，是东京首都圈环线的一部分，与多条线路接轨，近年引入了以50000系车为基础的60000系新型列车。

简介：采用ANSYS11．0和MIDAS／CIVILV7．4．1，建立了一个整体模型和三个局部模型，对一下承式单索面钢箱叠合梁钢管砼系杆拱桥的钢管混凝土拱进行了局部分析。对比研究了主拱斜撑的两种截面型式对其内力的影响，重点关心在最不利荷载工况下主拱钢管和斜撑钢管的应力大小。计算结果表明：钢管混凝土拱设计合理可靠，为相似结构的设计与施工提供参考。

简介：主要针对兰武铁路永登地区泥岩工程特性进行初步研究；从泥岩的物质构成、物理力学指标阐述了泥岩特性，从而分析了泥岩的膨胀特性，提出了工程措施和建议。

简介：罗浮山东江大桥垒长l346m，主副航道均为100m路径的预应力混凝土系杆拱结构。施工工艺采用支架现浇。为随时了解施工过程中拱架受力情况，确保施工质量，进行了垒方位监控，介绍沉降及位移监测和应力监测相结合的措施。

简介：介绍了上承式系杆拱的结构特点以及施工工艺,为同类型桥梁设计与施工起参考作用.

简介：在经济、技术高速发展的今天，国内的江河、海湾上建设大型桥梁逐渐增多，航行的船舶数量、吨位快速增长，船舶撞击桥梁的事件也相应增多，对桥梁安全使用构成很大威胁，因此，研究防御船撞桥非常必要。湛江海湾大桥于平乐渡口上游1．3km处跨越麻斜海湾，桥址处水深13m的海槽的宽度达750～800m左右，设计的斜拉桥跨度为480m，两个主墩均位于此宽度范围，大船撞击桥塔的几率大。简要介绍湛江海湾大桥主桥墩船舶撞击角度的分析情况。

简介：上海市轨道交通六号线赵家沟大桥主桥为城市轨道交通与道路交通合建的铁路公路两用桥，桥梁型式为下承式钢筋混凝土双提篮系杆拱桥。通过对该桥进行静、动载试验，结合理论计算分析，从桥梁结构静动载作用下的结构变位、应力、冲击系数以及振动特性等诸方面分析结构在荷载作用下的实际工作状态，确定结构的承载能力，并对设计理论的准确性和施工质量进行验证。

简介：船舶撞击桥墩是一个复杂过程，确定桥墩基础承受撞击力的能力也需经过复杂计算，工作量非常大。通过对多座典型桥梁基础在冲击作用下的动力响应与静力响应之间的比较，得到桥墩基础动力放大系数的一般规律。在较短时间进行动力计算的情况下，桥梁设计人员应用该规律可较准确地估计桥墩承受船舶撞击的能力。

简介：本文以省道S270线上的一座受船舶撞击的虎坑大桥为例，针对桥梁结构受到船舶的撞击，并结合检测报告，对受损主梁在不同布载宽度、主梁不同的竖向抗弯刚度折减的前提下对受损梁体进行活载横向分布计算，以评估在限载临时通行时受损梁体的受力分配比例。修复更换设计则应保证原有结构受力基本不变时，尽可能降低该桥受船撞击的几率及提高防撞能力，并能满足原桥的设计规范要求。

简介：飞燕式系杆拱桥由于受力合理,造型优美,已成为应用广泛的桥型之一。吊杆作为拱桥桥面与拱肋之间的重要传力构件,极易发生疲劳破坏。以某飞燕式钢箱系杆拱桥为例,探究拱桥吊杆设计参数对吊杆疲劳受力特性的影响,结果表明,吊杆的最大应力和应力幅均会随着吊杆间距减小而降低,边吊杆距拱脚距离的减小和吊杆截面积的增大会明显改善边吊杆的疲劳受力特性,这一结论可供提高飞燕式钢箱系杆拱桥吊杆疲劳性能的设计参考。

简介：以上海轨交三号线漕溪路系杆拱桥W8吊杆更换施工监测为例,研究了运营中的系杆拱桥吊杆更换施工监测技术。通过对拱肋和主梁线形、吊杆索力、结构应力的监测,及时掌握桥梁的实际状态,保证吊杆更换过程的安全,确保吊杆更换后桥梁的线形和内力状态符合设计及规范要求,验证了施工方案的可行性。漕溪路桥吊杆更换完成后,新吊杆工作状态良好,拱肋和主梁线形恢复至施工前状态,各吊杆索力相对于施工前变化率在-2.5%～2.4%之间。施工监测取得了良好的效果,相关施工技术和监测方法可以为类似工程施工提供参考。

简介：介绍了宁波市大沙泥单承载面系杆拱桥主梁纵向预应力设计思想，分析了单承载面系杆拱桥中预应力的合理施加过程以及预应力施加与吊杆张拉相互配合对结构合理受力的重要性。